貨物集疏輻射2000公里 多式聯(lián)運(yùn)鄭州標(biāo)準(zhǔn)引矚目

占據(jù)地理優(yōu)勢(shì)借勢(shì)政策東風(fēng)，鄭州市多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展逐漸走在全國(guó)前列。5月28日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局鄭州調(diào)查隊(duì)發(fā)布了《鄭州市多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)析》（以下簡(jiǎn)稱《簡(jiǎn)析》），指出鄭州多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)基本形成，目前貨物集疏可在國(guó)內(nèi)輻射2000公里，鄭歐班列也已實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)公里超遠(yuǎn)距離冷鏈配送突破。neH大陸橋物流聯(lián)盟

境內(nèi)外雙樞紐，鄭州伙伴遍布24國(guó)121城neH大陸橋物流聯(lián)盟

《簡(jiǎn)析》披露，鄭州多式聯(lián)運(yùn)已建成境內(nèi)境外雙樞紐，其中境內(nèi)以鄭州為樞紐，貨物集疏范圍覆蓋1500公里半徑，輻射2000公里，全國(guó)22個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，達(dá)到四分之三地域；境外以德國(guó)漢堡為樞紐，業(yè)務(wù)覆蓋整個(gè)歐洲、俄羅斯和中亞地區(qū)，合作伙伴分布于24個(gè)國(guó)家121個(gè)城市。neH大陸橋物流聯(lián)盟

在此基礎(chǔ)上，依靠鐵集運(yùn)輸?shù)泥崥W班列2017年共開(kāi)行501班，貨值27.38億美元，貨重26.16萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年7月至2017年12月，中歐班列（鄭州）總累計(jì)開(kāi)行1008班，總累計(jì)貨值52.24億美元，貨重50.05萬(wàn)噸。neH大陸橋物流聯(lián)盟

此外鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱鄭州國(guó)際陸港）作為鄭州多式聯(lián)運(yùn)的代表，創(chuàng)新了真正意義上的“一單制”，實(shí)現(xiàn)“門到門”的全新物流模式。并且在鄭歐班列開(kāi)行以來(lái)，鄭州國(guó)際陸港公司自主研發(fā)了恒溫集裝箱，并在國(guó)內(nèi)國(guó)外多點(diǎn)布局；具有長(zhǎng)運(yùn)距全程冷鏈物流系統(tǒng)，冷藏、冷凍多溫帶集裝箱系統(tǒng)。除了自有冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)5000平方米外，鄭州國(guó)際陸港還依托于鄭歐班列和衛(wèi)星定位系統(tǒng)云服務(wù)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鄭州到歐洲10000公里以外的國(guó)際冷鏈物流、國(guó)內(nèi)干線冷鏈物流、城市冷鏈物流配送等。neH大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州地理位置優(yōu)勢(shì)，再加政策東風(fēng)加持neH大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，可謂是受到了各項(xiàng)國(guó)家、省級(jí)戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。neH大陸橋物流聯(lián)盟

早在2014年國(guó)務(wù)院就印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》，其中將“著力降低物流成本”列在發(fā)展重點(diǎn)第一位，將“多式聯(lián)運(yùn)工程”列為重點(diǎn)工程第一位。隨后2018年河南省政府工作報(bào)告中指出要“持續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放，全面啟動(dòng)河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，政務(wù)、監(jiān)管、金融、法律、多式聯(lián)運(yùn)五大服務(wù)體系初步構(gòu)建”，將多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系放在很重要的戰(zhàn)略規(guī)劃上。neH大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，鄭州地處國(guó)家“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道和京哈京廣通道的交會(huì)處，是中國(guó)重要的公路、鐵路、航空、通信兼具的綜合交通樞紐，在連接?xùn)|西、貫通南北中發(fā)揮著重要作用，便利的綜合交通樞紐和較大規(guī)模的商品集散成中心成為鄭州市多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的極大優(yōu)勢(shì)。為此，2017年11月29日，河南省交通運(yùn)輸廳又公布了《河南省人民政府辦公廳關(guān)于實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》，圍繞基礎(chǔ)設(shè)拖、裝備技術(shù)、運(yùn)輸組織、信息化等重點(diǎn)領(lǐng)域，先期開(kāi)展20個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)。這都為鄭州發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)提供了政策扶持。neH大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸價(jià)格偏高，新發(fā)展還需解決這些問(wèn)題neH大陸橋物流聯(lián)盟

整體來(lái)看，鄭州市多式聯(lián)運(yùn)在發(fā)展過(guò)程中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但若想謀求更好地突破，不少環(huán)節(jié)仍亟待改善。neH大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《簡(jiǎn)析》，在全國(guó)范圍內(nèi)鐵集模式的多式聯(lián)運(yùn)中，鄭歐班列每噸貨物收費(fèi)合5500美元，而其他省市提供的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)收費(fèi)最低標(biāo)準(zhǔn)僅僅為1700美元每噸。價(jià)格較高成了市場(chǎng)拓展中的硬傷。另外，對(duì)試點(diǎn)平臺(tái)公司運(yùn)營(yíng)資金撥付進(jìn)展緩慢和公共平臺(tái)管理混亂也是較為突出的問(wèn)題。為此，相關(guān)調(diào)研人員建議，鐵路及相關(guān)部門應(yīng)研究制定更加合理的定價(jià)方式，減少企業(yè)成本，使河南本土企業(yè)能夠抓住先機(jī)搶占市場(chǎng)。neH大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，省內(nèi)大多企業(yè)受所生產(chǎn)產(chǎn)品附加值較低的影響，無(wú)法承受較高的物流成本，以鄭州陸港國(guó)際發(fā)展有限公司開(kāi)設(shè)的鄭歐班列為例，運(yùn)輸?shù)呢浳镏惺?nèi)只占20%，省外占80%，且以長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)品附加值較高的企業(yè)為主。針對(duì)這種情況，調(diào)研人員還建議，應(yīng)加大協(xié)調(diào)力度，平衡供需關(guān)系，在一定的基礎(chǔ)上給予適當(dāng)?shù)馁Y金補(bǔ)貼以加大本土需求企業(yè)對(duì)本土服務(wù)商的選擇意愿。neH大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：大河網(wǎng)）neH大陸橋物流聯(lián)盟

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