武漢首開(kāi)至成都多式聯(lián)運(yùn)班列 打通三峽翻壩運(yùn)輸“瓶頸”

武漢至成都“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”多式聯(lián)運(yùn)班列7日正式首發(fā)開(kāi)行，列車(chē)運(yùn)行30個(gè)小時(shí)后將到達(dá)西部重鎮(zhèn)成都，將比傳統(tǒng)長(zhǎng)江水運(yùn)節(jié)省4—7天運(yùn)輸時(shí)間，從而有效打通三峽翻壩運(yùn)輸?shù)?ldquo;瓶頸”。B5S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)武漢鐵路局局長(zhǎng)汪亞平7日介紹，本次開(kāi)行的“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”多式聯(lián)運(yùn)班列是鐵路部門(mén)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱有限公司、武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司合作推出的鐵水聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品，列車(chē)將按照定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)等“五固定”方式開(kāi)行。B5S大陸橋物流聯(lián)盟

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱有限公司總經(jīng)理王海民說(shuō)，目前，中國(guó)東南沿海向中西部轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物如果選擇長(zhǎng)江航運(yùn)，雖然從宜昌到重慶600公里區(qū)段內(nèi)，船舶航行只需44個(gè)小時(shí)，但一般集裝箱船在三峽待閘的時(shí)間需要2天左右，散貨船則需等待四五天才能過(guò)閘。B5S大陸橋物流聯(lián)盟

本次開(kāi)行的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨柜，從東南沿海通過(guò)長(zhǎng)江水運(yùn)抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港后，在武漢北物流中心灄口物流基地裝上火車(chē)開(kāi)往成都。不僅實(shí)現(xiàn)了鐵路、江運(yùn)、海運(yùn)等運(yùn)輸服務(wù)的無(wú)縫對(duì)接，減少了中間環(huán)節(jié)，而且比傳統(tǒng)長(zhǎng)江水運(yùn)節(jié)省4—7天的運(yùn)輸時(shí)間，有效化解了水路運(yùn)輸在三峽樞紐“翻壩運(yùn)輸”的難題。B5S大陸橋物流聯(lián)盟

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