“渝新歐”貨單中的中國(guó)西部“轉(zhuǎn)型密碼”

重慶資深車(chē)友吳曦訂購(gòu)的新款進(jìn)口轎車(chē)，從德國(guó)搭乘渝新歐班列抵達(dá)重慶整車(chē)口岸，從訂購(gòu)到提車(chē)不到20天。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

“難以置信，以前至少要等兩個(gè)月。”吳曦說(shuō)，以前進(jìn)口汽車(chē)都是先通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)上海、天津等沿海城市，清關(guān)報(bào)檢后再轉(zhuǎn)運(yùn)到重慶等內(nèi)陸城市。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

從中國(guó)西部直轄市重慶直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”，是中歐班列的典型代表。中歐班列是指往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，自2011年3月誕生以來(lái)，已發(fā)展至50多條線(xiàn)路，成為“一帶一路”倡議的重要載體。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

作為開(kāi)通最早、貨運(yùn)總量最大的中歐班列，“渝新歐”正式運(yùn)行7年以來(lái)，一張張貨單的變化，蘊(yùn)藏著中國(guó)西部地區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“密碼”。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

翻開(kāi)“渝新歐”開(kāi)行初期的貨單，2011年至2013年，重慶本地代工生產(chǎn)的筆記本電腦占比高達(dá)90%以上。渝新歐物流公司總經(jīng)理漆丹坦言，那時(shí)候渝新歐班列的貨源非常單一，惠普、宏碁等IT企業(yè)的產(chǎn)品占了很大一部分。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

從2014年起，貨單上的“新成員”開(kāi)始增加。以電子產(chǎn)品為例，除筆記本電腦外，液晶面板、集成電路等門(mén)類(lèi)齊全的高附加值產(chǎn)品也開(kāi)始搭乘班列出口到歐洲。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

“這背后是電子信息產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大。”重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)易小光說(shuō)，例如，重慶的電子信息產(chǎn)業(yè)最初只是代工生產(chǎn)，而隨著數(shù)百家相關(guān)企業(yè)陸續(xù)落戶(hù)重慶，筆記本電腦的42種零部件基本實(shí)現(xiàn)本地配套，也引領(lǐng)著電子信息產(chǎn)業(yè)向集群化方向發(fā)展。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2017年重慶筆記本電腦產(chǎn)量達(dá)到6095萬(wàn)臺(tái)，位居全球首位；液晶面板產(chǎn)量已達(dá)到9128萬(wàn)片，同比增長(zhǎng)131.2%；集成電路、印制電路板產(chǎn)量也均同比增長(zhǎng)30%以上。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

如今，“渝新歐”貨單上的貨物已涵蓋電子產(chǎn)品、整車(chē)及零部件、通訊設(shè)備、機(jī)械、小家電、食品、醫(yī)藥、醫(yī)療器械等數(shù)十個(gè)大類(lèi)。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，翻開(kāi)“渝新歐”的貨單，回程貨物也從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了從“有去無(wú)回”到滿(mǎn)載而歸的巨大變化。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

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2013年3月18日，渝新歐國(guó)際鐵路迎來(lái)首趟回程班列減速駛?cè)虢K點(diǎn)站——重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說(shuō)，由于中歐貿(mào)易不平衡、海外客戶(hù)認(rèn)知度不高，回程貨源短缺曾是困擾中歐班列發(fā)展的難題。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

2013年3月18日，“渝新歐”迎來(lái)首趟回程班列。貨單上首次出現(xiàn)回程貨，也實(shí)現(xiàn)了所有中歐班列中回程貨“零的突破”。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

如今，貨物滿(mǎn)載而歸早已成為常態(tài)。進(jìn)口整車(chē)及零部件已成為渝新歐回程班列的穩(wěn)定貨源之一，而得益于跨境電子商務(wù)的崛起，母嬰用品、食品、保健品等歐洲商品，也成為貨單上的“常客”。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，查閱“渝新歐”貨單不難發(fā)現(xiàn)，貨源地正在從本地向全國(guó)甚至全球拓展，已覆蓋中國(guó)西南、華東、華南地區(qū)，以及日本、韓國(guó)、新加坡、越南等國(guó)家和地區(qū)，正在實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)本地”到“運(yùn)全球”。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

“最初，渝新歐班列的貨物基本局限于重慶本地，而如今，重慶及西南地區(qū)貨源占比約50%，其他地區(qū)和國(guó)家占比約50%。”漆丹說(shuō)。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

2015年7月16日，滿(mǎn)載云南咖啡豆的“渝新歐”咖啡專(zhuān)列從重慶出發(fā)開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡。“渝新歐”的貨單上首次出現(xiàn)外地大宗貨物。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

僅一年后，不產(chǎn)一顆咖啡豆的重慶順勢(shì)成立咖啡交易中心，依托渝新歐班列等物流通道實(shí)現(xiàn)云南、東南亞等咖啡產(chǎn)區(qū)與歐洲市場(chǎng)的緊密相連。目前，重慶咖啡交易額已突破130億元，躍升為中國(guó)最大的咖啡現(xiàn)貨交易地。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

“運(yùn)全球”的背后，是“渝新歐”的不斷延伸，即實(shí)現(xiàn)歐洲與亞洲的鐵路、公路、空運(yùn)、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)：向東通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)與長(zhǎng)江黃金水道無(wú)縫銜接，向南通過(guò)鐵公、鐵鐵、鐵海聯(lián)運(yùn)聯(lián)通東南亞，向空中則通過(guò)鐵空聯(lián)運(yùn)輻射香港、首爾、東京等地處重慶四小時(shí)航空半徑的亞洲城市。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

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2015年6月26日，“渝新歐”國(guó)際班列首批跨境電商回程貨運(yùn)抵西永綜合保稅區(qū)暨蜜芽跨境電商貨物開(kāi)箱活動(dòng)在重慶市西永綜合保稅港區(qū)舉行。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說(shuō)，如此一來(lái)，歐洲、東南亞、日本、韓國(guó)等地的貨物都能以重慶為原點(diǎn)，通過(guò)多種交通方式進(jìn)行集散分撥，也將進(jìn)一步發(fā)揮渝新歐班列“運(yùn)全球”的功能。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

“貨單的每一個(gè)變化，折射出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、貿(mào)易業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放輻射力、影響力的提升。”易小光說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，“渝新歐”等中歐班列的貨單上還將繼續(xù)增加附加值更高的“新成員”，為“一帶一路”建設(shè)注入新活力。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

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