廣東啟用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐助推國(guó)際貿(mào)易

廣東(石龍)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐啟用儀式30日在廣東東莞舉行。該國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐啟用后，將極大降低企業(yè)國(guó)際貿(mào)易物流成本、時(shí)間成本，推動(dòng)企業(yè)與中亞、東亞和歐洲的貿(mào)易往來。Cgj大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義。采用多式聯(lián)運(yùn)開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，在為進(jìn)出口企業(yè)帶來極大便利的同時(shí)，也為沿路各地帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。Cgj大陸橋物流聯(lián)盟

廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流中心是廣東省第一個(gè)使用海關(guān)總署多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)的試點(diǎn)單位，為擴(kuò)大對(duì)外開放，助力“一帶一路”建設(shè)，在黃埔海關(guān)的大力支持下，建設(shè)成為多式聯(lián)運(yùn)樞紐。關(guān)區(qū)內(nèi)5個(gè)陸運(yùn)車檢場(chǎng)、6個(gè)海運(yùn)口岸、東莞國(guó)際郵件互換局全都納入其中，以海鐵聯(lián)運(yùn)、陸鐵聯(lián)運(yùn)為主通道，加強(qiáng)石龍樞紐中心與其他口岸的貨物聯(lián)動(dòng)，通過中歐班列或海運(yùn)將貨物運(yùn)送至歐洲和東南亞。Cgj大陸橋物流聯(lián)盟

東莞中外運(yùn)物流有限公司運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理李思明告訴記者，廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流中心作為國(guó)家一類口岸對(duì)外開放，目前已開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國(guó)”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。“中歐班列”比海運(yùn)快一倍的時(shí)間，運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)的五分之一。依托“中歐班列”開展多式聯(lián)運(yùn)極大地降低了企業(yè)的物流成本、時(shí)間成本，可以推動(dòng)廣東與中亞、東亞和歐洲的貿(mào)易往來。Cgj大陸橋物流聯(lián)盟

黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王侃表示，為了讓廣東企業(yè)更好地“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來”，他們?cè)趯?shí)施一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一單到底的聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的同時(shí)，借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，將海路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式整合在一起，啟用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐，促進(jìn)貿(mào)易便利化。Cgj大陸橋物流聯(lián)盟

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