烏魯木齊國際陸港將迎來首趟返程集拼集運中歐班列

農曆正月初六，從荷蘭南部城市蒂爾堡發出的中歐班列正往中國西部城市烏魯木齊駛來。這是中歐班列自開行以來創新采用集拼集運模式從境外首趟返程的班列。 qwB大陸橋物流聯盟

此趟集拼集運中歐班列從荷蘭蒂爾堡始發，本月下旬抵達烏魯木齊后，卸下外貿箱，補上內貿箱，將繼續駛向終點站成都。 qwB大陸橋物流聯盟

兩個月前，這趟中歐班列從成都駛出，同樣采用集拼集運的新運輸方式，在新疆烏魯木齊完成補貨后，駛離中歐班列烏魯木齊集結中心，駛向荷蘭蒂爾堡。 qwB大陸橋物流聯盟

以往，中歐班列的開行由中國各地自行組織。按照國際標準，一列中歐班列通常需要集成４１組以上集裝箱才能開行，往往因等待集裝箱貨物延長了開行時間，且集裝箱倉位固定使用，班列無法在途中集拼集運。 qwB大陸橋物流聯盟

據烏魯木齊海關監管通關處處長張健介紹，為解決長期以來中歐班列滿載率低、回程貨物不足致使班列物流成本高、經濟效益不高等問題，烏魯木齊海關創新班列監管模式，縮小中歐班列海關監管單元由“列”轉變為“節”，允許內外貿貨物混裝混載，搭建中歐班列作業平臺，提高了班列運轉效率。 qwB大陸橋物流聯盟

烏魯木齊國際陸港區發展促進辦公室常務副主任劉少華表示，中歐班列嘗試集拼集運模式，是加快“絲綢之路經濟帶”核心區建設的重要舉措。 qwB大陸橋物流聯盟

據介紹，這項創新措施改變了海關監管模式和鐵路物流組織模式，同時，有助于中歐班列在新疆實現集拼集運，改變了目前“一票到底”“一站到底”的模式，使得班列在新疆由路過變成集結，對降低中歐班列運營物流成本、提升貨物出口競爭力具有積極作用。 qwB大陸橋物流聯盟

２０１５年１１月烏魯木齊國際陸港建成以來，已逐漸成為中國西部交通樞紐與商貿物流中心的重要承載平臺。２０１７年，烏魯木齊中歐班列集結中心已開行班列７１０列，比２０１６年增加３倍。qwB大陸橋物流聯盟

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