中越集裝箱跨境班列實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi) 并有望加開(kāi)

“為進(jìn)一步增加南寧—河內(nèi)集裝箱跨境班列的開(kāi)行密度，達(dá)到每日開(kāi)行一列的目標(biāo)，我們期望廣西壯族自治區(qū)人民政府、憑祥市人民政府以及相關(guān)企業(yè)給予支持。”在2月3日舉辦的中歐班列（憑祥—河內(nèi)）鐵路班列推介會(huì)上，越南鐵路運(yùn)輸與貿(mào)易股份公司總經(jīng)理阮政南表達(dá)了增加中越集裝箱跨境班列開(kāi)行密度的愿望，共同與中方政府、中越物流企業(yè)推介中歐班列（憑祥—河內(nèi)）鐵路班列。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”倡議的日益深化，出口至東盟國(guó)家的電子配件、汽摩配件、建材等對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不高的大宗商品貿(mào)易占比在逐步提高。原材料經(jīng)憑祥口岸出口，在越南等東南亞國(guó)家加工成為電子產(chǎn)品、紡織品、皮鞋等工業(yè)產(chǎn)品后，大量涌入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)憑祥市委副書(shū)記、市長(zhǎng)武曉輝介紹，2017年，憑祥對(duì)東盟貿(mào)易進(jìn)出口總值810億元人民幣，占全區(qū)對(duì)東盟進(jìn)出口總值43%。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

中越各公路口岸已經(jīng)達(dá)到飽和，被忽略已久的跨境鐵路運(yùn)輸又重?zé)ㄉ鷻C(jī)，成為另一條高效、價(jià)廉的跨境運(yùn)輸途徑。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道先期建設(shè)內(nèi)容包括以重慶為起點(diǎn)，經(jīng)憑祥口岸出入境，連接新加坡等東盟各國(guó)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)通道和跨境公路通道。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

憑祥有建國(guó)后自主修建的第一條跨境鐵路，從中國(guó)南寧到越南安員381公里，牽引定數(shù)1000噸，可承載牽引11個(gè)重車(chē)、15個(gè)40英尺集裝箱，有廣西唯一的邊境鐵路口岸，成為被關(guān)注的焦點(diǎn)。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

“實(shí)現(xiàn)‘門(mén)到門(mén)’運(yùn)輸、大運(yùn)力全天候、貨損少、實(shí)效有保證、通關(guān)便捷、物流總成本有優(yōu)勢(shì)、節(jié)能環(huán)保。”中國(guó)廣西寧鐵國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理宋堅(jiān)強(qiáng)細(xì)數(shù)跨境集裝箱直通班列的七大優(yōu)勢(shì)。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

在南向通道建設(shè)中，開(kāi)往東盟國(guó)家的班列發(fā)展速度驚人，自2017年下半年以來(lái)，越來(lái)越多的班列經(jīng)憑祥口岸出境。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

2017年11月28日，“一帶一路”“紅人”中歐班列來(lái)到了憑祥。首趟中越集裝箱班列編組15輛，裝運(yùn)7個(gè)40英尺中歐班列專(zhuān)用集裝箱的電子元件和8個(gè)40英尺冷藏集裝箱的蘋(píng)果，從南寧始發(fā)，抵達(dá)憑祥站辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后出發(fā)抵達(dá)越南同登站交付越方，并于11月29日抵達(dá)越南河內(nèi)的安員站。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

2017年12月1日，由越南安員站發(fā)往集團(tuán)公司管內(nèi)金城江站的跨境返程班列16個(gè)40英尺中國(guó)鐵路集裝箱裝滿(mǎn)金屬礦產(chǎn)品（氧化鋅）從憑祥鐵路口岸站順利入境。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

中越跨境集裝箱直通班列實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)﹂_(kāi)。截至2018年1月31日，按照每周一列的頻率，該集裝箱班列已經(jīng)使用近400個(gè)集裝箱運(yùn)輸中越進(jìn)出口外貿(mào)商品，共組織返程班列六列。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

“在每周一班列的基礎(chǔ)上，跨境班列將根據(jù)貨量需求隨時(shí)加開(kāi)，如客戶(hù)每批次貨量達(dá)不到一列15個(gè)重柜，南寧分公司將提前組織其他方向或本地重柜接續(xù)。”據(jù)中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南寧分公司副總經(jīng)理周二祥介紹，根據(jù)越南境內(nèi)同登—安員鐵路段最大牽引能力，憑祥—河內(nèi)集裝箱跨境直通班列編組15輛，實(shí)行一站直達(dá)，中途無(wú)需換裝，異地完成報(bào)關(guān)手續(xù)，并將貨物運(yùn)單、箱號(hào)、車(chē)號(hào)等信息及時(shí)向憑祥海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊檢部門(mén)報(bào)備，抵達(dá)憑祥后辦理完畢海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、通關(guān)及聯(lián)檢部門(mén)查驗(yàn)手續(xù)僅需1小時(shí)左右，全程運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)6個(gè)小時(shí)。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路設(shè)施硬件基礎(chǔ)、快速通關(guān)服務(wù)的軟環(huán)境基礎(chǔ)、市場(chǎng)環(huán)境和需求基礎(chǔ)、首發(fā)運(yùn)行先例的成功經(jīng)驗(yàn)具備。”武曉輝認(rèn)為，中歐（憑祥—河內(nèi)）鐵路班列具備了常態(tài)化運(yùn)行的基礎(chǔ)。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

各地貨源集結(jié)成班列后經(jīng)憑祥口岸發(fā)往越南。返程貨源到達(dá)憑祥后，開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)班列直達(dá)成都城廂站，對(duì)接中歐班列直達(dá)歐洲。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

“中國(guó)為我們的客戶(hù)帶來(lái)了將貨物從越南運(yùn)往中國(guó)，與中歐、中亞班列接續(xù)，與第三國(guó)對(duì)接的機(jī)遇和條件。”強(qiáng)大的貨源組織能力讓阮政南期望越南的農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品搭上中歐班列的“順風(fēng)車(chē)”，打開(kāi)中亞與歐洲市場(chǎng)。2月2日，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司與越南鐵路運(yùn)輸與貿(mào)易股份公司續(xù)簽了合作協(xié)議。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

武曉輝表示，憑祥將通過(guò)各種方式加強(qiáng)貨源組織尤其是回程貨源組織，打造“一帶一路”鐵路物流大通道品牌。l0S大陸橋物流聯(lián)盟

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