廣西海港鐵路警察春運守護中歐班列

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1月30日，黃鴻宇和輔警隊員巡查一座跨海大橋。9fE大陸橋物流聯(lián)盟

廣西北部灣欽州港火車站派出所鐵路民警黃鴻宇，負責的工作是欽州港站至欽州港東站近20公里的線路治安。27歲的他，如今，已經(jīng)在港口工作了將近3年。為了打通海鐵聯(lián)運的“最后一公里”，幾年前，從欽州港站新修了一條鐵路線直通欽州保稅港區(qū)，并成立了欽州東站，主要用于運輸該片區(qū)海上貨物。9fE大陸橋物流聯(lián)盟

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1月30日，黃鴻宇對正在施工的工作人員開展宣傳。 9fE大陸橋物流聯(lián)盟

欽州港是中國南部天然的深水港灣，船舶停靠便利，東南亞不少貨物從該港口裝車運往內(nèi)地，成為了國家級經(jīng)濟技術(shù)區(qū)、第五個沿海整車進口口岸和中國西部沿海唯一一個保稅港區(qū)。特別是“一帶一路”實施以來，這里成了重要的南向通道陸海樞紐，直通新加坡、馬來西亞、泰國、印度等國家。自2017年9月起，中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運班列、“蓉歐+”東盟國際海鐵聯(lián)運班列、中歐班列相繼首發(fā)，這也使得黃鴻宇每天的工作更加忙碌起來。9fE大陸橋物流聯(lián)盟

“每一個安全的細節(jié)都不能放過，因為運行的列車代表著中國的形象。”黃鴻宇說。巡查線路、排查消防隱患、開展安全宣傳，工作內(nèi)容雖略顯枯燥，但他卻絲毫不放松。由于鐵路沿線很多區(qū)段無法開車到達，所以，沿鐵路旁行走是最好的巡查方式。然而，將近20公里的線路，一趟巡查下來并非易事。這兩天，冷空氣把溫度降到了最低，一陣陣很大的海風，常常把人吹得頭暈?zāi)垦！?span style="display:none">9fE大陸橋物流聯(lián)盟

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1月30日，黃鴻宇在欽州港東火車站經(jīng)過。 9fE大陸橋物流聯(lián)盟

“這還不是天氣最惡劣的時候。如果發(fā)生臺風，糟糕程度可大多了。”家在北方的黃鴻宇對海邊的臺風有些“受不了”。欽州港區(qū)地處亞熱帶，每年5至8月是臺風多發(fā)季節(jié)，最大風力可達14-16級。雖然天氣惡劣，但每次來臨時，黃鴻宇和同事都始終堅守在崗位上，以確保鐵路線路安全。9fE大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列的常態(tài)化，來往港口的列車和集裝箱數(shù)量逐漸增多，有越南、泰國、馬來西亞的水果、電子產(chǎn)品、精密儀器，也有中亞、俄羅斯、東歐的服裝、帽子等，加強對這些集裝箱貨物的消防安全管理必不可少。每天，黃鴻宇都會帶上管轄區(qū)內(nèi)的輔警隊員一起，對裝車貨場的每個集裝箱進行火情檢查，一旦發(fā)生安全隱患，就立即通報車站整改。9fE大陸橋物流聯(lián)盟

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1月30日，黃鴻宇在一處外來集裝箱下走過。 9fE大陸橋物流聯(lián)盟

“中新、中歐等班列一般以30個集裝箱組成，有的是在重慶重新編組，有的直接從阿拉山口運往歐洲。”對列車的運行情況，黃鴻宇如數(shù)家珍。9fE大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)臨近，海港的外來務(wù)工人員越來越少，黃鴻宇擔負守護貨物安全的責任也越來越重。談到回家過年，他說，等工人們過完年后都到齊了，再想辦法回去看父母。9fE大陸橋物流聯(lián)盟

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