“平原號”集裝箱班列連通世界 德州踏上“一帶一路”新征程

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平原晉德公司生產的螺絲通過平原海鐵聯運集裝箱班列“平原號”，8個小時到達青島港口，大約5天就可以到達馬來西亞；平原企業福洋生物的葡萄糖酸鈉，沿海上“絲綢之路”4天可送達東南亞。平原縣周邊企業的產品，如禹城保齡寶公司的功能糖、齊河金能集團的炭黑、高唐藍山集團的大豆蛋白、金麒麟集團的剎車片……越來越多依靠平原站海鐵聯運項目，走出國門，運抵世界各地。9Zz大陸橋物流聯盟

平原“內陸港”即將落地9Zz大陸橋物流聯盟

1月26日下午2點左右，在平原火車站貨場上，不同顏色的集裝箱一字排開，不遠處的正面起重機、門式起重機正在進行裝卸作業，儼然一種繁忙海港的感覺。9Zz大陸橋物流聯盟

這幾天，濟鐵捷運順豐集裝箱儲運公司董事長鄭強比較忙。25日下午，他剛剛從山西太原趕回德州，27日上午就和中國鐵路濟南局集團有限公司、濟南海關、德州規劃局以及平原縣委、縣政府的領導進行了洽談，在平原縣捷運順豐集裝箱儲運有限公司原址建設內陸港。9Zz大陸橋物流聯盟

如今，這一宏偉的規劃，已經初步形成，前期的資金已經到位。為了這一刻，鄭強運作了將近一年。屆時，濟南海關將在這里設立海關監管場站，完成真正意義上的‘一關三檢’。9Zz大陸橋物流聯盟

換句話說，出了平原，無論是發往青島港還是運往中亞，都不需要再開箱檢驗了。平原“內陸港”將具有和濟南海關在審批環節一樣的職能。9Zz大陸橋物流聯盟

時間追溯到兩年前，2016年3月24日，德州首列海鐵聯運集裝箱班列“平原號”，滿載集裝箱出站，標志著平原至青島港海鐵聯運集裝箱班列正式開通。這一項目由青島捷運順豐物流有限公司聯合青島港國際貨運物流有限公司、濟南鐵路局濟南車務段，投資1.6億元共同建設。“平原號”海鐵聯運項目運行近兩年來，由最初的隔日單向班列，增加至每日對開班列，由最初單列35節車增加至60節，累計發送列車1200余列，運送標準集裝箱5萬余個，運量在濟南鐵路局集裝箱排名第二位，為平原及周邊地區進出口企業節約成本近5000萬元，輻射周邊150公里的外貿進出口企業。9Zz大陸橋物流聯盟

打通外貿“黃金通道”9Zz大陸橋物流聯盟

圍繞著打造申請內陸港、促成‘一關三檢’落地，平原縣委、縣政委和鄭強做出了不懈地努力。9Zz大陸橋物流聯盟

協調港口、鐵路、海關、質監總局等職能部門、國企建設內陸港，難度可想而知。“‘平原號’集裝箱班列，從申請到開通僅用了56天，是全省審批時限最短的集裝箱班列項目。”鄭強說，“作為‘一帶一路’招商引資項目，平原縣委書記王洪霞親自帶隊洽談協調，各職能部門靠上服務，‘平原號’兩年來的發展蹄疾步穩。”9Zz大陸橋物流聯盟

扶持鐵路集裝箱物流企業做大做強，平原縣看重的是其社會效益。“平原站是中國鐵路濟南局與北京局的交界站點，是鐵路進出山東的北大門。平原縣放大京滬鐵路過境的基礎資源優勢，打通青島港出海通往全球的黃金通道，可以建立起一個連接山東半島和京津冀區域性協同發展的鐵路物流樞紐。”平原縣委書記王洪霞說。9Zz大陸橋物流聯盟

據濟鐵捷運順豐集裝箱儲運公司總經理張鳳泉介紹，傳統公路集裝箱物流運輸，一個集裝箱大柜物流成本在3800元左右。濟鐵平原站海鐵聯運項目創建的“門到港”物流模式，將集裝箱運送到生產企業門口，再經由鐵路物流運送到港口，減免港口場地占用費、安保費、裝卸費等中間環節，一個集裝箱減少600元至800元的物流成本，成為平原本地外貿企業獨有的競爭優勢。“門到港”的鐵路物流模式，已經讓企業嘗到了甜頭，但鄭強并不滿足于此。2017年3月份，他將“門到港”物流模式，升級為“多式聯運門到門”，將公路、鐵路、海運無縫連接的物流，打造全程物流新模式。9Zz大陸橋物流聯盟

去年3月份，濟鐵平原站海鐵聯運項目與青島港簽署協議，為“平原號”集裝箱班列建立“直通門”——經過德州海關部門的檢驗后，集裝箱到達青島港之后不用再跑運抵報告等七八個小程序。同時，濟鐵平原站海鐵聯運項目與中遠海、臺灣長榮、馬士基航運、地中海航運等40余家國際航運公司，簽訂合作協議，為外貿企業量身定制遠洋物流通道，實現遠洋物流的全程可監控。9Zz大陸橋物流聯盟

一條鐵路托起一座“城”9Zz大陸橋物流聯盟

如今，濟鐵平原站海鐵聯運項目合作企業覆蓋河北衡水、濟南、河南商丘、聊城高唐及德州全部縣（市、區），建立起以平原為中心，輻射半徑150公里，涵蓋300余家外貿企業的生產運輸協作圈。同時，也為周邊三個村莊，提供了近百人的就業機會。9Zz大陸橋物流聯盟

在鄭強的定位中，平原海鐵聯運集裝箱物流項目不僅僅是一個服務業項目，更是一座橋梁，它縮短了內陸地區與世界各國的距離，而公司的目標就是將海鐵聯運的優勢發揮到極致。9Zz大陸橋物流聯盟

鄭強計劃著，開通中東班列，沿著絲綢之路，將當地產品運送到更多國家和地區。在平原建設全國木材交流中心，將進口的木材通過“平原號”運入國門。在平原建立中轉站，將青海湖的鹽，通過平原號運往華東六省。這一個又一個的“創意”，將為平原的經濟插上騰飛的翅膀，從而打造魯北最大“旱碼頭”。9Zz大陸橋物流聯盟

“企業的反饋，海鐵聯運班列無懼風、雨、雪、霧等惡劣天氣，不僅為企業降低了物流成本，更能減少汽車排放，符合環保綠色通行的大方向，成為出口企業節本增效的利器。”該項目幫包負責人說。9Zz大陸橋物流聯盟

2月1日，鄭強在青島港新增加的兩條鐵路將正式運營，屆時，通過“平原號”運往青島的貨物將不再和其它地市的貨物鐵路線“搶道搶站”，運往海外的速度將再次提速。9Zz大陸橋物流聯盟

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