渝甬沿江鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā) 寧波舟山港實(shí)現(xiàn)西南“一帶一路”節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通

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1月23日，首列渝甬（重慶-寧波）沿江鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列從重慶團(tuán)結(jié)村鐵路中心站始發(fā)，前往寧波舟山港。至此，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列增至12條。Dmn大陸橋物流聯(lián)盟

作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，重慶在國(guó)家“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，開(kāi)拓重慶海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)成為了寧波舟山港拓展海鐵聯(lián)運(yùn)、發(fā)展西南內(nèi)陸腹地的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。此次，寧波舟山港攜手重慶交投集團(tuán)，開(kāi)發(fā)渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)班列，以打造渝甬“雙向雙重”海鐵聯(lián)運(yùn)通道為目標(biāo)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西南“一帶一路”節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通。Dmn大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，長(zhǎng)期來(lái)重慶出口貨物以江海聯(lián)運(yùn)為主要運(yùn)輸模式，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)操作中心團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)大量實(shí)地走訪調(diào)研，了解到在長(zhǎng)江航道超負(fù)荷運(yùn)輸?shù)那闆r下，傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式已經(jīng)難以滿足重慶當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展需求，重慶當(dāng)?shù)刎浿鲗?duì)海鐵聯(lián)運(yùn)普遍具有較大期待。面對(duì)寧波舟山港這個(gè)全球首個(gè)“10億噸”大港，且集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量由2012年的5.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱迅速增至2017年的40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，重慶當(dāng)?shù)刎浿骺吹搅藢幉ㄖ凵礁酆ｈF聯(lián)運(yùn)發(fā)展的巨大潛力及海鐵聯(lián)運(yùn)的雄厚實(shí)力。Dmn大陸橋物流聯(lián)盟

為保證渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)班列的順利開(kāi)啟，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)操作中心團(tuán)隊(duì)立足大客戶戰(zhàn)略，與中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、地中海航運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)、東方海外等多家船公司對(duì)接協(xié)商，尋求合作意向，并得到了積極響應(yīng)，為渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)行打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。Dmn大陸橋物流聯(lián)盟

首列渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)班列編掛60標(biāo)準(zhǔn)箱，滿載重慶當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的汽摩配件、防盜門、發(fā)電機(jī)等貨物，采用口岸直報(bào)及大通關(guān)等多種通關(guān)模式，抵達(dá)寧波舟山港后，通過(guò)集裝箱船舶運(yùn)往德國(guó)、芬蘭、加拿大和阿根廷等歐美國(guó)家。目前，渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)班列可比江海聯(lián)運(yùn)模式節(jié)省在途運(yùn)輸時(shí)間20天，極大提高了運(yùn)輸時(shí)效，提升了重慶當(dāng)?shù)仄髽I(yè)外貿(mào)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。Dmn大陸橋物流聯(lián)盟

此次渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)行，有效聯(lián)結(jié)了云南、貴州、四川等海鐵聯(lián)運(yùn)線路，拓寬了寧波舟山港在西南區(qū)域的海鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，使寧波舟山港進(jìn)一步成為聯(lián)結(jié)東西、輻射南北、貫穿絲路兩翼，同時(shí)銜接中西部廣大腹地與“一帶一路”沿線國(guó)家、地區(qū)的重要樞紐港。Dmn大陸橋物流聯(lián)盟

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