“濱海歐”海鐵聯(lián)運開辟“一帶一路”新通道

2017年12月22日上午，黃河三角洲地區(qū)首列港海鐵聯(lián)運國際貨運班列——“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列，從中國鐵路濟南局集團有限公司淄博車務段博興站京博物流專用線開出啟程。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該班列由山東濱州博興出發(fā)，直達青島港，再由港口經(jīng)“海上絲綢之路”，出口至東南亞、非洲、歐美等各國。首列“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列搭載著47車55個集裝箱貨物共1305噸，主要是卷鋼、鋁棒、輪胎、卷紙等，貨值110余萬美元。從山東青島港出發(fā)后，轉(zhuǎn)為海運，經(jīng)“海上絲綢之路”到達菲律賓馬尼拉南港和八打雁港，最遠至克羅地亞第三大城市里耶卡，最長航次時間45天。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

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黨的十九大報告指出，積極促進“一帶一路”國際合作，打造國際合作新平臺，增添共同發(fā)展新動力。濱州市立足自身優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”海上絲綢之路戰(zhàn)略構(gòu)想，與沿線國家開展一系列務實合作并取得實效。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列是濱州市政府與鐵路、港口、企業(yè)聯(lián)手開辟的第一條海鐵聯(lián)運國際貨運班列線路，也是濱州市繼“濱新歐”后的第二條國際貨運班列線路。2015年10月16日，“濱新歐-濱州號”國際貨運班列開通，成為黃河三角洲地區(qū)首列國際貨運班列。運行兩年來，成功發(fā)送貨物4萬余噸，為濱州制造業(yè)企業(yè)降低物流成本上百萬元。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

此次開通的“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列，是黃河三角洲地區(qū)首列海鐵聯(lián)運國際貨運班列，是深度融入國家“一帶一路”海上絲綢之路戰(zhàn)略構(gòu)想，推進與海上絲綢之路沿線國家貿(mào)易暢通的重要舉措，也是黃三角地區(qū)擴大外貿(mào)、發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要途徑，是實現(xiàn)國際物流通道建設，發(fā)展對外貿(mào)易，打造競爭新優(yōu)勢的重要手段。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列，采取“政府主導、市場化運作、合作共贏”的運營模式。京博物流成立專門的班列運營團隊，負責班列的貨源組織及日常運營。淄博鐵路部門搭建工作專班，加強工作指導、協(xié)調(diào)、考核和扶持。博興縣財政給予限期定額補貼獎勵。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

京博物流現(xiàn)已與中遠海運集裝箱有限公司、中谷海運集團、中外運、中創(chuàng)物流、安通船務、和易海運等船運物流公司達成戰(zhàn)略合作，與科瑞鋼板、遠大鋼板、香馳糧油、愉悅家紡、天虹電器、昌豐輪胎、米樂奇輪胎、博匯紙業(yè)的生產(chǎn)型企業(yè)簽訂運輸協(xié)議。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

班列采取雙向開行方式，通過當?shù)亟M織的返程貨源，形成重來重回的“鐘擺式”運輸。班列計劃每3天開行兩列，每列35車，全年計劃開行240列。通過“濱海歐”班列運送的貨物，在國內(nèi)物流時間較普通海鐵聯(lián)運可縮短至少1天，較公路運輸成本降低30%。每年約減少14000輛公路運力，有效減少碳排放量，緩解交通壓力。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列作為實現(xiàn)常態(tài)化開行的黃河三角洲地區(qū)港海鐵聯(lián)運國際貨運班列，將為山東企業(yè)產(chǎn)品出口開辟一條便捷高效的國際物流新通道。“濱海歐”項目實現(xiàn)了黃河三角洲地區(qū)內(nèi)外貿(mào)出口海鐵運輸?shù)臒o縫連接，將有助于降低區(qū)域物流成本、縮短商品在途時間、增加商品國際競爭力，對融入“一帶一路”建設、深度推進對外開放、提升經(jīng)濟外向度具有里程碑意義。作為企業(yè)參與“一帶一路”貿(mào)易的一條新通道，將構(gòu)建濱州地區(qū)交通新格局，完善地區(qū)貨運樞紐服務功能，促進濱州地區(qū)市場轉(zhuǎn)型升級，對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到重要的拉動效應，給當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來機遇與活力，對當?shù)亟?jīng)貿(mào)、化工、建材、工機、輕工、等產(chǎn)品銷售、運輸、制造等創(chuàng)造更大機遇的參與市場競爭，成為帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的新引擎；將推動山東中外運、中遠海等大型物流公司入住博興，加快博興形成“內(nèi)陸港”的步伐。5c9大陸橋物流聯(lián)盟

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