武漢陽(yáng)邏國(guó)際港進(jìn)入鐵水聯(lián)運(yùn)時(shí)代
2018-01-02 10:59:35
Landbridge平臺(tái)
28日上午11時(shí)30分,“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”集裝箱貨運(yùn)班列滿載42標(biāo)箱食用油從鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程場(chǎng)站緩緩駛出,火車從陽(yáng)邏國(guó)際港出發(fā),在灄口貨運(yùn)站編組后直達(dá)成都,班列線路全長(zhǎng)1360公里,班列運(yùn)行時(shí)間約30小時(shí),鐵水聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)全水路模式縮短了1周以上。
距離鐵水聯(lián)運(yùn)工程2公里,緊鄰陽(yáng)邏港集裝箱一、三作業(yè)區(qū),總投資6.9億元的武漢多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工建設(shè),2018年主體工程完工,2019年投入使用。
鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”打通
鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程總投資近9億元,具備10萬(wàn)標(biāo)箱的年通過(guò)能力,利用華能集團(tuán)陽(yáng)邏電廠既有鐵路線及貨運(yùn)站場(chǎng)并進(jìn)行改擴(kuò)建,建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)、拆裝箱庫(kù),占地面積641畝,鐵路專用線接軌站香爐山站,新建集裝箱裝卸場(chǎng),鋪設(shè)軌道6.04公里,將鐵路直接貫通至集裝箱港區(qū),打通了鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”, 實(shí)現(xiàn)了鐵路貫通陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)的“零突破”,航運(yùn)向東入海、班列向西入歐,賦予陽(yáng)邏國(guó)際港以銜接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“最佳結(jié)合點(diǎn)”的新定位。如今,以陽(yáng)邏港為主體,初步形成與吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場(chǎng)形成“一線串三珠”格局,實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達(dá)、漢歐班列、商貿(mào)物流3種集裝箱運(yùn)輸方式的有效集并運(yùn)轉(zhuǎn),物流成本大幅降低。
多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心(關(guān)檢集中查驗(yàn)區(qū)),總投資約6.9億元,將為各種運(yùn)輸方式的貨物換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送,提供海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫“一站式”監(jiān)管服務(wù)。項(xiàng)目計(jì)劃2018年完成主體工程、2019年投入使用,屆時(shí)陽(yáng)邏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的效率和效益將進(jìn)一步顯著提升。
助力武漢打造國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)中心
武漢北站是亞洲規(guī)模最大的編組站,陽(yáng)邏港處在陸運(yùn)和水運(yùn)兩大運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合點(diǎn)上,只有打通“最后一公里”才能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,只有“串珠成線”才能構(gòu)筑多式聯(lián)運(yùn)大通道。
2016年6月,由武漢港航發(fā)展集團(tuán)牽頭,聯(lián)合中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)共同實(shí)施,致力于打造“三點(diǎn)一廊、東西貫通”的多式聯(lián)運(yùn)示范線路,建設(shè)引領(lǐng)長(zhǎng)江中游、服務(wù)全國(guó)和輻射歐亞的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)中心。鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程及多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心均為示范工程的工程類項(xiàng)目,有助于武漢打造國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)中心。
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