“義烏-德黑蘭”貨運班列首抵德黑蘭
2018-01-02 10:41:33
Landbridge平臺
當(dāng)?shù)貢r間15日上午9時30分,隨著一聲汽笛長鳴,由中國義烏發(fā)往伊朗首都德黑蘭的貨運班列經(jīng)過半個多月的長途跋涉,終于抵達(dá)位于德黑蘭市區(qū)南部的中心火車站。此時此刻,古代絲綢之路上的駝鈴仿佛在人們耳畔再次響起。
“終于盼到了!”擠在迎接班列的人群中,德黑蘭莫塔美蒂商業(yè)中心負(fù)責(zé)人古麗娜一臉笑容。她不停地向緩緩駛?cè)胝九_的列車揮舞雙手,興奮之情溢于言表。
40多歲的古麗娜曾去過北京、上海、杭州等中國大城市,給她留下了“地大物博、人口眾多和城市摩登”的深刻印象。目前,在古麗娜經(jīng)營的商場中,中國商品占了一半以上。
古麗娜說,中國制造的產(chǎn)品已經(jīng)深入每個普通伊朗人的日常生活。花樣繁多的中國產(chǎn)品豐富著伊朗人的生活。在當(dāng)?shù)睾芏嗳思依铮蟮狡嚰译姡〉奖P碗碟,都是物美價廉的中國貨。古麗娜說:“中國國家主席習(xí)近平不久前來伊朗訪問,給兩國關(guān)系今后的發(fā)展帶來新的動力和契機。我相信未來兩國關(guān)系會越來越好,來伊朗的中國人越來越多。”
的確像古麗娜希望的那樣,“義烏-德黑蘭”首趟班列滿載的不僅是中國浙江義烏出口到這里的小商品,它帶來的還有中伊兩國人民對新絲綢之路的憧憬。
據(jù)“義烏—德黑蘭”班列的運營方天盟實業(yè)投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列,也是義烏繼中歐班列、中亞班列后,又一趟開向“一帶一路”國家的絲路“直通車”。
今年1月28日,班列載著82個裝有床上用品、五金工具、飾品等小商品的集裝箱從義烏出發(fā)后,在中國新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦,奔赴德黑蘭。全程共經(jīng)4個國家,先后兩次換軌,全程1萬多公里,運行14天后抵達(dá)伊朗東北部和土庫曼斯坦接壤的薩拉赫斯邊境貨運口岸,接著又在伊朗境內(nèi)行駛數(shù)天后抵達(dá)終點站德黑蘭。
中國駐伊朗大使龐森在出席當(dāng)天的歡迎班列抵達(dá)儀式時表示,班列的開行是落實習(xí)近平主席對伊朗國事訪問的成果之一,同時也是中國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容。
龐森說,義烏至德黑蘭貨運線路的開啟為中伊貿(mào)易交往提供了一條更加快捷的通道。在此次運輸途中,沿途國家提供了大力幫助,體現(xiàn)出中亞地區(qū)人民對“一帶一路”的認(rèn)同和支持。下一階段,中伊雙方以及哈薩克斯坦、土庫曼斯坦將就這條鐵路運輸線進(jìn)行軌道升級改造,讓火車跑得更快、跑得更遠(yuǎn)。
伊朗道路和城市發(fā)展部副部長、國家鐵路公司董事長穆赫在歡迎儀式上表示,重振“絲綢之路”是夯實并發(fā)展中伊友好關(guān)系和雙邊經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措。這次義烏至德黑蘭貨運集裝箱班列就是落實這一舉措的良好開端。
穆赫說,相比海運,鐵路運輸可以使貨運行程縮短至少30天。伊中雙方都非常看好鐵路貨運市場。按照雙方協(xié)定,今后,每個月都將有一趟貨運班列經(jīng)過這條鋼鐵“絲綢之路”抵達(dá)伊朗。穆赫指出,伊朗不會是這條鐵路的終點,貨運班列的軌道將繼續(xù)延伸,最終到達(dá)歐洲。
正如穆赫所說,地處歐亞大陸中心的伊朗素有“歐亞陸橋”和“東西方空中走廊”之稱。在古代,伊朗就是絲綢之路一個很重要的中間點。從大唐輾轉(zhuǎn)而來的絲綢、瓷器就是在這里集散后傳入歐洲的。如今,伊朗更是“一帶一路”藍(lán)圖上的重要國家。德黑蘭作為班列的終點站,不僅是輻射整個中東地區(qū)的物流樞紐,還將再次承擔(dān)連接?xùn)|西方貿(mào)易往來的重任。
中國的義烏是“世界小商品集散中心”,而伊朗已成為義烏第五大出口對象國。2015年,往來義烏的伊朗客商達(dá)2萬多人次,經(jīng)義烏海關(guān)監(jiān)管出口1.8萬標(biāo)箱的貨物。
“義烏—德黑蘭”班列的運營,又開辟出一條中國與中東地區(qū)貿(mào)易的便捷通道,必將進(jìn)一步推動“一帶一路”走廊的建設(shè),密切中國與伊朗乃至中東各國的經(jīng)貿(mào)往來,為兩地開展經(jīng)貿(mào)合作、資本整合、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、文化傳播提供了平臺和契機,為中國和伊朗這兩個文明古國在新的歷史時期描繪出一幅共同繁榮、合作雙贏的嶄新畫卷。
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