新疆、成都鐵路部門(mén)開(kāi)創(chuàng)中歐班列運(yùn)輸新模式

12月20日16時(shí)40分，一臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)牽引著滿(mǎn)載番茄醬的5組集裝箱駛出中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，拼裝在一列中歐班列(蓉歐快鐵)上。這趟中歐班列鳴笛駛向荷蘭蒂爾堡市，開(kāi)創(chuàng)了中歐班列集拼集運(yùn)運(yùn)輸新模式。Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

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資料圖：中歐班列·蓉歐快鐵(意大利米蘭-成都)首趟測(cè)試班列順利抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港。Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這趟成都-烏魯木齊-荷蘭蒂爾堡中歐班列是由海關(guān)總署牽頭，新疆、成都兩地政府、鐵路部門(mén)攜手開(kāi)行的首趟中歐班列(蓉歐快鐵)集拼集運(yùn)測(cè)試班列，掛有46組集裝箱，在烏西站甩掛5組成都至新疆的國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物集裝箱后，拼裝上5組烏魯木齊至歐洲方向的國(guó)際貿(mào)易貨物集裝箱，為新疆貨物出口歐洲搭建了一條快速運(yùn)輸通道。Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

以往，中歐班列的開(kāi)行由全國(guó)各地自行組織。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開(kāi)行，往往會(huì)因?yàn)榈却b箱貨物成列延長(zhǎng)了單列中歐班列的集貨時(shí)間，且集裝箱倉(cāng)位固定使用，途中無(wú)法更換。通過(guò)采取跨區(qū)域協(xié)同，提前向境外物流商傳遞烏魯木齊拼裝集裝箱信息的方式，實(shí)現(xiàn)了成都至烏魯木齊段貨物倉(cāng)位與烏魯木齊至歐洲段倉(cāng)位的共享，有效集成兩地貨源，推動(dòng)了集裝箱成列發(fā)運(yùn)到成組拼裝快運(yùn)的轉(zhuǎn)變。Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

“這趟測(cè)試班列的開(kāi)行，使中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的核心節(jié)點(diǎn)輻射優(yōu)勢(shì)更加突出。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對(duì)外合作處負(fù)責(zé)人表示。Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

依托“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心全面加強(qiáng)疆內(nèi)外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，形成疆內(nèi)貨物向?yàn)豸斈君R集結(jié)，統(tǒng)一開(kāi)行班列的貨源組織模式。在疆外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，發(fā)揮“集散為整、快速繼運(yùn)”的組織優(yōu)勢(shì)。Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路部門(mén)不斷完善中歐班列線(xiàn)路設(shè)計(jì)，先后開(kāi)辟烏魯木齊—克列斯特(俄羅斯)、烏魯木齊—鹿特丹(荷蘭)、烏魯木齊—杜伊斯堡(德國(guó))“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”中歐班列等18條“東聯(lián)西出”線(xiàn)路，以及烏魯木齊—連云港—新德里、烏魯木齊—青島港—孟加拉等2條“西聯(lián)東出”線(xiàn)路，形成了多點(diǎn)多向的班列開(kāi)行格局。Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

新鐵國(guó)際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍介紹，在探索出口運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，雙方將探索進(jìn)口運(yùn)輸?shù)募醇\(yùn)新模式，中歐班列(蓉歐快鐵)裝載至烏魯木齊的外貿(mào)貨物抵達(dá)烏魯木齊后卸車(chē)，空箱倉(cāng)位填補(bǔ)烏魯木齊至成都的內(nèi)貿(mào)貨物，實(shí)現(xiàn)快速接力運(yùn)輸。 Sw2大陸橋物流聯(lián)盟

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