中歐班列的鄭州時間軸 "一帶一路"的國際新商都

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截至今年８月，以鄭州為起點和終點的中歐班列共開行７８４班，貨值４０多億美元。NLQ大陸橋物流聯盟

跨越一萬多公里的中歐班列，“買全球賣全球”的跨境電子商務，“米”字型的交通要道……有著三千多年歷史的中國中原城市鄭州，在三年７８４班中歐班列的帶動下，開放型經濟蓬勃發展，未來將成為中國內陸的“國際商都”。NLQ大陸橋物流聯盟

２０１７年９月底。NLQ大陸橋物流聯盟

在鄭州陸港集團堆滿集裝箱的場站，天津一家鍛造企業的員工邳長明正在查驗剛剛通過中歐班列從德國漢堡運抵鄭州的貨品。這家企業位于中國北方重要的港口，但鐵路運輸方便快捷，企業選擇了通過鄭州這個交通樞紐進出口貨物。NLQ大陸橋物流聯盟

邳長明：“走鐵路運輸有２－３年的時間。鐵路運輸費用比空運低，速度比海運快，海運一般要２個月左右，從鄭州走鐵路大概４周左右，時間縮短一半。”NLQ大陸橋物流聯盟

時間回到２０１３年７月。NLQ大陸橋物流聯盟

第一趟從鄭州到漢堡的班列從鄭州圃田站出發。由于是貨運班列，當時的司機安春雷格外看重平穩運行。NLQ大陸橋物流聯盟

安春雷：“中歐班列，在我們心里面更高看一眼。比平時的要求也是更高一點，就是盡可能地使列車平穩。你看咱們這個鐵路運輸就像接力賽一樣，一棒一棒的。”NLQ大陸橋物流聯盟

２０１４年５月，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平到鄭州國際陸港考察，希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。NLQ大陸橋物流聯盟

經過三年多的發展，鄭州國際陸港持續發力，班列頻次越來越多，速度越來越快。截至今年８月，以鄭州為起點和終點的中歐班列共開行７８４班，貨值４０多億美元。開行班次、往返均衡、貨值、貨重、滿載率在全國中歐班列中均名列前茅。這樣的變化讓安春雷感觸頗深。“我們現在基本上已經算是完成了習總書記的囑托，因為以前班列的次數不是特別多，當時每周才去三回三，現在已經是常態化運行了，基本上每天就有。以前，時間不是特別固定，現在這個班列已經是有固定的時間點，每天晚上１８：３６、晚上２１：３６兩個時間點。”NLQ大陸橋物流聯盟

現在的鄭州中歐班列，每周平均往來１４個班次，它們如同一支“鋼鐵駝隊”滿載著貨物往來于遠隔萬里的中國和歐洲。鄭州的中歐班列已經成為國內唯一實現往返均衡對開的中歐班列，也是中國目前唯一實現去程滿載、回程滿載的中歐班列。NLQ大陸橋物流聯盟

在鄭州陸港公司的信息集成系統前，一條條來自全球各地的發貨需求正源源不斷地滾動。鄭州陸港集團副總經理石文松告訴記者：“你看這個時間，１０點４０，１０點３７，１０點３６，一直在發貨。每天大概有３００單。原來一個月也就１００多單。大部分都是歐洲，德國、波蘭、意大利、法國等地。貨物包括高端的機電、ＩＴ、汽車整車和配件、特種材料、食品等等。去程的話都是ＩＴ、家電、汽車整車、機電設備、服裝、食品。”NLQ大陸橋物流聯盟

鄭州陸港集團常務副總經理楊文俊長期在歐洲為中歐班列做推廣工作。他切實感受到了歐洲人對中歐班列從“難以置信”到“越來越重視”的轉變。“我們最開始到歐洲去推廣這個班列的時候，很多人當時聽到火車他也感興趣，但他就當個故事來聽，就不太相信。但隨著我們這個火車持續不斷地開，而且開得越來越密，客戶越來越多，歐洲人現在越來越重視鐵路運輸。因為它能夠給這些客戶特別是工廠、公司，帶來實實在在的好處。”NLQ大陸橋物流聯盟

中歐班列還讓地處中國內陸的鄭州與全球“多點對接”，市民也享受到了“一帶一路”建設帶來的實惠。記者在鄭歐商城進口商品展示中心看到，波蘭果汁、白俄羅斯牛奶、法國紅酒、俄羅斯伏特加、韓國化妝品等進口商品琳瑯滿目，一站式進口商品采購在這里變成了現實。楊文俊介紹說：“從歐洲采購的這些食品，可以擺到千家萬戶的餐桌上。比如液態奶幾乎跟國內同步上市，從生產日期到你開始消費它的時候，周期基本上同步了。所以也讓我們老百姓能實實在在感覺到陸上通道、快速通道的建設帶來的效果。”NLQ大陸橋物流聯盟

而鄭州作為地處中原腹地的城市，距離中國其他主要城市均約有一天的路程，它擁有完備的鐵路、公路、海運和空運物流運輸網絡，已經成為絲綢之路經濟帶上重要的國際物流中心和國際貨物集散分撥中心。這其中，河南保稅物流中心叩開了“買全球賣全球”的大門。NLQ大陸橋物流聯盟

２０１４年，習近平總書記來到河南保稅物流中心，勉勵河南朝著“買全球賣全球”的目標邁進。NLQ大陸橋物流聯盟

三年后，這里已吸引入駐備案企業近１４００家，進口商品來自全球５５個國家和地區，出口商品發往７７個國家和地區，通關效率達每秒５００單。NLQ大陸橋物流聯盟

河南保稅物流中心的成功源于被稱為“鄭州模式”的保稅區模式。河南保稅物流中心副總裁韓愛娟女士透露：“正常的跨境電子商務是Ｂ ｔｏ Ｃ，‘鄭州模式’是在Ｂ ｔｏ Ｃ中間加入了一個Ｂ，這個中間的Ｂ是指監管平臺，也就是保稅區里面的海關和國檢。中間這個Ｂ有兩個大功能：第一大功能，通過大數據、通過信息化的統計，訂單、支付單和交易單三單比對，做到所有的稅收應收盡收。第二監管的職能，通過質量的檢測包括商品的檢測、質量的溯源，對消費者是一種保障。所以，鄭州所創造這個模式目前在全國進行復制推廣，而鄭州這個模式正是因為它具有市場的活力，形成了在全國整體可行性的推廣。”NLQ大陸橋物流聯盟

與此同時，中國商品也通過這一模式、以這里為出發點之一，走向全球。河南保稅集團業務運營中心運營經理呂旭陽說：“咱們這邊重點是以歐美為主。相比２０１４年的時候，我們當時做出口量也不是很多。現在我們大力拓展出口，２０１６年我們出口量達到將近３０００萬。我們河南是最大的假發出口基地，還有義烏的小商品（也從這里出口）。”NLQ大陸橋物流聯盟

按照規劃，鄭州將于２０４９年建成“國際商都”。這意味著鄭州將成為中國內陸的開放型經濟高地。而國際陸路綜合交通樞紐、國家級商貿中心、區域性金融服務中心、高新技術產業和都市型制造業基地……都是鄭州這個“一帶一路”交通樞紐城市未來的目標。NLQ大陸橋物流聯盟

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