中歐班列開行突破5000列！葡萄酒、咖啡豆……這條“鋼鐵絲路”讓國際貿(mào)易走進(jìn)超市！

6日16:40，一列中歐班列從鄭州出發(fā)，前往德國漢堡。自2011年3月19日開出第一列中歐班列，至此，中歐班列已開行突破5000列。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列已形成西、中、東三條運(yùn)輸通道iJH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

iJH大陸橋物流聯(lián)盟

西線是沿著蘭新線，從阿拉山口出境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯進(jìn)入波蘭，然后到德國、西班牙馬德里等地。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

中線是通過二連浩特，經(jīng)蒙古進(jìn)入俄羅斯，再到白俄羅斯、波蘭，進(jìn)入歐洲地區(qū)。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

東線是通過滿洲里的口岸，出境后經(jīng)過俄羅斯到白俄羅斯、波蘭，然后到德國出境。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

iJH大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中國鐵路已鋪畫了中歐班列運(yùn)行線52條，國內(nèi)開行城市達(dá)到32個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國家32個(gè)城市。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

開行密度加大 打造鋼鐵“絲路”iJH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行前，國際貨運(yùn)以海運(yùn)和空運(yùn)為主。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低廉，但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)；空運(yùn)快捷，但運(yùn)費(fèi)昂貴。因此，在建設(shè)“一帶一路”的倡議下，鐵路部門開發(fā)了中歐班列這一運(yùn)價(jià)合理、時(shí)限較短的全新陸路國際物流品牌。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

iJH大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱公司副總經(jīng)理 鐘成iJH大陸橋物流聯(lián)盟

總的來講，價(jià)格從初期到現(xiàn)在已經(jīng)下降了30%；運(yùn)行時(shí)間從初期的15天，到現(xiàn)在最快10天就可能抵達(dá)歐洲。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

在運(yùn)價(jià)持續(xù)降低的情況下，中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)，開行密度不斷加大，多數(shù)線路實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

義烏小商品火爆歐洲 貨箱需提前半月預(yù)約iJH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)行初期是不定期開行，有貨則開，無貨停開。為了爭(zhēng)取貨源，鐵路部門到處談判，地方政府也以各種方式進(jìn)行補(bǔ)貼。而現(xiàn)在，雖然政府補(bǔ)貼少了、甚至取消了，但請(qǐng)車的企業(yè)和公司卻越來越多。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

iJH大陸橋物流聯(lián)盟

義烏中遠(yuǎn)國際貨代公司副總經(jīng)理 鮑躍飛iJH大陸橋物流聯(lián)盟

如果用海運(yùn)（從義烏到馬德里），一年100萬的資金流轉(zhuǎn)肯定運(yùn)轉(zhuǎn)11.4次，如果用鐵路的話，可以運(yùn)轉(zhuǎn)到17.9次，所以中間的差價(jià)都是利潤(rùn)。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列運(yùn)輸貨物已由初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品類。尤其是中歐班列義烏至西班牙馬德里線路，火爆異常。義烏運(yùn)往西班牙馬德里的日用小商品，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲大部分地區(qū)，使馬德里成為義烏小商品的集散地。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

iJH大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門從最初開行時(shí)的主動(dòng)上門求貨源，實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，現(xiàn)在，客戶必須提前半個(gè)月才有可能預(yù)約到貨箱。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

開行帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 沿線國家主動(dòng)謀求合作iJH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行前，沿線國家的鐵路貨運(yùn)并不發(fā)達(dá)，一些國家的鐵路公司甚至常年虧損運(yùn)營。列車開行后，特別是實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營以來，每年為哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯等國家?guī)?000多列的鐵路貨運(yùn)增量，大大增加了他們的鐵路盈利能力。聽說中國有開通中歐班列南線的計(jì)劃，沿線的國家都主動(dòng)來中國談合作。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

另外，今年4月，中國、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等7國鐵路部門正式簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，在此基礎(chǔ)上，中歐班列將被打造成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力和美譽(yù)度的國際物流品牌，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。iJH大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682