開行383班，渝新歐回程班列累計貨值居中歐班列首位

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一列“渝新歐”班列運載著進口貨物抵達團結村鐵路口岸。dag大陸橋物流聯盟

7月9日，重慶市團結村鐵路中心站，火車鳴笛聲由遠及近，一列載著漆有“中歐班列”字樣藍色集裝箱的列車緩緩駛入。這是今年渝新歐第103趟回程班列，從萬里之外的德國杜伊斯堡出發，途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，最終抵達重慶。全程1.1萬余公里，只用了14天，比海運快了近30天，運價僅為空運的1/5。dag大陸橋物流聯盟

截至今年6月底，渝新歐回程班列共計開行383班，累計貨值位居所有中歐班列首位，從回程零運載到滿載，渝新歐讓集裝箱不再“餓”著肚子回來，越來越實在。dag大陸橋物流聯盟

2011年1月28日，首班渝新歐班列從重慶開出，創下了中歐班列的先例。經過兩年的常態化運行，渝新歐首趟回程班列于2013年3月18日滿載汽車零部件抵達重慶。如今，渝新歐回程班列已實現每周4—5班。dag大陸橋物流聯盟

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如今，“渝新歐”進口貨物豐富多樣，主要來自德國、丹麥、塞浦路斯等國。dag大陸橋物流聯盟

回程班列里邊裝的是啥？渝新歐（重慶）物流有限公司市場部主管龔宇恒介紹，以前回程貨源主要以汽車零部件為主，如今汽車零部件產品只占50%，汽車整車、日用品等多品類貨源紛至沓來，種類不斷增加。dag大陸橋物流聯盟

據介紹，整車已是渝新歐回程班列的穩定貨源之一，這得益于重慶獲批西部內陸地區首個整車進口口岸。2014年9月，80輛來自歐洲的整車搭乘渝新歐來渝。此前，整車通過海運抵達沿海口岸后，需要通過陸運進入內陸地區，整個過程需要兩個多月。通過渝新歐，整車只需兩周左右便能抵達重慶。dag大陸橋物流聯盟

為了幫渝新歐找回程貨，重慶在歐洲設立聯絡處，專門負責回程貨的組織和協調；而伴隨冬季保溫箱、恒溫儲存監控等運輸技術水平的提高，回程貨物的種類也進一步增加。dag大陸橋物流聯盟

緊挨著渝新歐國際班列起點的，就是重慶鐵路保稅物流中心（B型）。跨境電商公共智能監管倉內，工作人員正對流水線上的商品進行分揀打包。這些來自歐洲的商品由渝新歐回程班列運抵重慶，通過跨境電商線上銷售，發往全國各地。dag大陸橋物流聯盟

“現已有20余家跨境電商企業入駐西部物流園。”西部物流園招商產業部副部長朱原說，園區依托渝新歐，建設跨境出口綜合服務平臺，引入了報關報檢服務、保稅倉儲及口岸作業勞務外包等配套企業，為中小電商提供物流供應鏈整體解決方案。dag大陸橋物流聯盟

重慶豐趣電子商務有限公司是一家全品類進口跨境電商企業。如今，公司在西部物流園租賃了1萬平方米的保稅倉，累計貨值超過6000萬元。公司CEO任曉煜告訴記者，該企業從歐洲運輸的產品大部分為奶粉、家居生活用品和保健品。通過渝新歐，每罐奶粉的運輸成本控制在0.3歐元左右，比空運成本下降了0.9歐元。dag大陸橋物流聯盟

在重慶市政府物流協調辦公室，專職副主任李斌展開一張交通規劃圖：渝新歐通道橫貫亞歐大陸，將重慶和德國杜伊斯堡聯接起來，以重慶為圓心，通過航空、水運、鐵路向外擴展，覆蓋新加坡等亞洲主要城市。“重慶正形成‘鐵水空公’為一體的內陸國際物流樞紐，歐洲商品不僅可以通過渝新歐進入重慶，還可以通過重慶去往全國，甚至全世界。”李斌說。dag大陸橋物流聯盟

圖上的規劃正在逐步成為現實。去年5月，重慶試行了“歐洲—重慶—新加坡”鐵空聯運。一批健身器材搭乘渝新歐班列從德國杜伊斯堡出發，15天后抵達重慶，在保稅區包裝分撥后，再經過5小時空運抵達新加坡，比海運節約近一半時間。dag大陸橋物流聯盟

今年5月，重慶開行了渝桂新試行班列。滿載著重慶生產的高檔生活用紙、摩托車等貨物的班列從重慶出發，經廣西欽州港完成通關后，再通過海運抵達新加坡以及沿線東南亞各國。這條線路，是重慶在“鐵水聯運”上的重大突破，也將讓渝新歐輻射范圍開始向南向東延伸……dag大陸橋物流聯盟

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