廣州至越南河內鐵路貨運班列10日首發

8月10日6時30分，隨著45512次貨物列車從廣州緩緩駛出，標志著廣州首趟開往河內的鐵路貨運班列正式開行，運輸時間比海運節約1周左右，運輸成本比公路低50%以上，是粵港澳大灣區與東盟經濟貿易的物流黃金通道。BK4大陸橋物流聯盟

這趟廣州至河內的貨運班列是由廣鐵集團、中鐵集裝箱公司、廣州市口岸辦、廣州大順發國際物流公司等聯合開行，從廣州始發后，在廣西憑祥口岸出關，經越南同登抵達該國首都河內，全程約為1200公里。BK4大陸橋物流聯盟

廣鐵廣州貨運中心負責這趟班列運營管理的湯建君表示：“按照快運班列組織開行，途中盡量減少停站，把國內廣州至憑祥間的運行時間盡量控制在35小時之內。”同時考慮國際貨運班列便捷性和經濟效益，鐵路部門采用結構相對簡單、便于保養維護的平車裝車方案，把集裝箱穩固放置在平車上，既在一定程度上降低了維護保養成本，又便于海關檢查，加快通關效率，實現提速降費。不僅如此，鐵路部門還將加大運力，加強運輸組織，實施全程時效監控。BK4大陸橋物流聯盟

作為班列的承運方，廣州大順發國際物流公司總經理胡光澤表示，這趟班列裝載的貨物品類包括電子元器件、零配件等，主要用于電子產品的生產、裝配、制造。廣東中越國際貿易有限公司總經理施室展透露，“珠三角一部分加工組裝等基礎制造業務逐步往越南等東南亞國家轉移，越南制造業發展很快，對電子元器件和零配件的需求量很大。”BK4大陸橋物流聯盟

對于產品的種類變化，廣東省運輸經濟專家金一兵表示，過去廣東對東盟主要是出口日用品、服裝、皮鞋等日用產品，這趟班列貨源主要是電子元器件、零配件等生產資料，商品種類轉變的背后是中國制造的轉型升級給越南等東盟國家帶來的經濟發展新機遇，打開了參與“一帶一路”建設合作的新空間。BK4大陸橋物流聯盟

廣鐵集團表示，廣州至河內貨運班列的開行將珠三角與東盟地區直接聯系在一起，首次實現鐵路交通直達,大大提升了“廣貨”入越的物流效率，等未來貨源組織進一步穩定后，將會考慮雙向運行班列，到時將給中越兩國經貿往來帶來更多便利和實惠。BK4大陸橋物流聯盟

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