法鐵高管：從中歐班列受益的不僅僅是法國紅酒

2016年4月21日，法國里昂韋尼雪貨運站，一列從中國武漢始發(fā)的列車經(jīng)過15天的亞歐之旅，滿載貨物緩緩駛?cè)搿＿@是武漢首次開行至法國的中歐班列，也成為中國首個以法國為終點站的中歐班列。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

新華社記者日前專訪法國國家鐵路公司“絲綢之路”項目負(fù)責(zé)人格扎維埃·萬德爾皮蓬。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

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2016年4月21日，一列從中國武漢始發(fā)的列車經(jīng)過15天的亞歐之旅，滿載貨物緩緩駛?cè)肜锇喉f尼雪貨運站。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

Q：中歐班列在法國一年多來的運營情況如何？中歐班列惠及哪些法國行業(yè)，主要運送哪些貨物？zIb大陸橋物流聯(lián)盟

萬德爾皮蓬：目前運營的中法班列是武漢和里昂線，途經(jīng)杜伊斯堡。從里昂還沒有整列貨車出發(fā)，只是集裝箱。一年多來，已經(jīng)上升到每周往返共10個集裝箱，這個數(shù)量是浮動的，每周略有不同。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

法鐵的目標(biāo)是在2020年前實現(xiàn)（從法國向中國）整車發(fā)貨，從整個法國的角度發(fā)展中歐班列。看一看地圖，可以看到從法國出發(fā)可以開往西班牙，發(fā)往西班牙的列車必須途經(jīng)法國，法國的這種潛在支點作用，同樣對英國也適用。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

所以，我們的目標(biāo)是以法國為支點，挖掘向西歐和南歐運輸?shù)臐摿ΑＮ覀円蚕Ｍ袣W班列在中國不只是武漢，中國其他地區(qū)也能向法國運送貨物。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

有一些法國化工企業(yè)利用中歐班列，運送無毒害的化學(xué)產(chǎn)品，比如硅酮、塑料制品原料，還有工業(yè)設(shè)備、汽車等。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

對法國市場來說，目前還是小企業(yè)對中歐班列感興趣，我們希望大型企業(yè)，如航空企業(yè)、汽車企業(yè)在未來都能夠很好地利用鐵路物流。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

Q：當(dāng)前，中歐班列在運營和發(fā)展中存在哪些問題或困難？zIb大陸橋物流聯(lián)盟

萬德爾皮蓬：目前最大問題，還是運輸不平衡的問題。從中國運到法國的消費品遠(yuǎn)多于我們向中國出口的產(chǎn)品。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

我剛才提到過硅酮這些化學(xué)產(chǎn)品，并不是一些急用的產(chǎn)品。從法國出口中國，客戶認(rèn)為海運更合適，因為海運更便宜。即使需要30到40天，但對于低附加值產(chǎn)品來說，并不是嚴(yán)重的問題。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

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2016年4月6日，滿載機械、電子、化工等產(chǎn)品的貨運班列，從武漢吳家山鐵路中心站出發(fā)開往法國里昂。這標(biāo)志著國內(nèi)首條直達(dá)法國里昂的中歐班列正式開通運營。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

而從進(jìn)口來看，這些消費品對時間的要求就比較高。這就是從法國到中國的列車缺少貨源的問題。北歐和德國的回程列車這個問題就沒那么嚴(yán)重。對于這個問題，我們正在積極地想對策，已經(jīng)有更好的商業(yè)建議。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

對于企業(yè)來說，需要時間慢慢地看到中歐班列的好處。比如對客戶最大的利益，是從中國的內(nèi)陸城市武漢出發(fā)，到法國的內(nèi)陸城市里昂，不經(jīng)過任何一個港口城市。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

否則，就變成從里昂水運到幾個港口城市馬賽、勒阿弗爾，然后到上海，再到武漢的復(fù)雜過程。從這種角度來說，鐵路運輸并不貴，鐵路可以直達(dá)終點，比海運更快。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

Q：在法國，哪些行業(yè)或企業(yè)將會受益于中歐班列這一新的運輸通道？zIb大陸橋物流聯(lián)盟

萬德爾皮蓬：大量的法國中小企業(yè)、航空業(yè)、汽車工業(yè)都會因中歐班列而快速發(fā)展。還有一個法國特殊的行業(yè)，那就是食品業(yè)，向中國出口紅酒和烈酒。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，17.5萬噸法國酒類產(chǎn)品出口到中國，如果這些出口都用火車運輸，就是175列中歐班列，潛力巨大，相當(dāng)于一周向中國出口三個整列中歐班列的紅酒。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

我們已經(jīng)做了試驗。今年2月和3月，我們用中歐班列運了10集裝箱的波爾多紅葡萄酒，從波爾多直達(dá)武漢。車廂里裝有恒溫裝置，保證了酒的品質(zhì)。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

我認(rèn)為，到2018年，會有越來越多的客戶對中歐班列產(chǎn)生濃厚興趣，不走港口，而是從法國直接運往中國。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

Q：在紅酒這類產(chǎn)品上，鐵路運輸和海運相比沒有太多優(yōu)勢，中歐班列的競爭力在哪兒？zIb大陸橋物流聯(lián)盟

萬德爾皮蓬：鐵路的優(yōu)勢，是兩個城市點對點的運輸，不需要繞道港口城市，優(yōu)勢是時間短。目前，中歐之間貿(mào)易額很大，進(jìn)出口每年達(dá)到1億噸貨物，但還沒有充分利用好鐵路運輸。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

中國在中歐班列發(fā)展上的目標(biāo)是，到2020年，每年中歐間達(dá)到5000列，這大概占到中歐進(jìn)出口額的6%。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

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所以我們的競爭對手，并不是海運，而是空運。因為我們面臨著環(huán)保問題，想想看，中歐貿(mào)易增長依托著這樣一種運輸體系，每年200萬噸貨物用飛機來運，會對環(huán)境造成破壞。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

火車運輸是一個很好的替代辦法，價格還低很多。鐵路運輸一定會在空運和海運中找到自己生存的空間。zIb大陸橋物流聯(lián)盟

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