“渝新歐”從回程零運(yùn)載到滿載 越來(lái)越實(shí)在

6月22日，重慶市團(tuán)結(jié)村鐵路中心站，火車?guó)Q笛聲由遠(yuǎn)及近，一列載著漆有“中歐班列”字樣藍(lán)色集裝箱的列車緩緩駛?cè)搿＿@趟“渝新歐”回程班列，從萬(wàn)里之外的德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，最終抵達(dá)重慶。全程1.1萬(wàn)多公里，只用了14天，比海運(yùn)快了近30天，運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的1/5。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年6月底，“渝新歐”回程班列開(kāi)行383班，累計(jì)貨值位居所有中歐班列首位。從回程零運(yùn)載到滿載，“渝新歐”讓集裝箱不再“餓”著肚子回來(lái)，越來(lái)越實(shí)在。伴隨著增值潛力不斷成長(zhǎng)，這條中歐貿(mào)易重要通道為西部地區(qū)降低物流成本、融入全球貿(mào)易大格局和“一帶一路”倡議注入了新的活力。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

種類呈現(xiàn)多樣化，整車成為穩(wěn)定貨源M8L大陸橋物流聯(lián)盟

2011年1月28日，首班“渝新歐”班列從重慶開(kāi)出，創(chuàng)下了中歐班列的先例。經(jīng)過(guò)兩年的常態(tài)化運(yùn)行，渝新歐首趟回程貨班列于2013年3月18日滿載汽車零部件抵達(dá)重慶。如今，“渝新歐”回程班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，每周穩(wěn)定在4—5班。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

回程班列里邊裝的是啥？渝新歐（重慶）物流有限公司市場(chǎng)部主管龔宇恒介紹，以前“渝新歐”回程貨源主要以汽車零配件為主，如今汽車零配件產(chǎn)品只占50%，汽車整車、日用品、化妝品、奶粉、啤酒等多品類貨源搭乘“渝新歐”紛至沓來(lái)。至此，渝新歐去回程班列均形成常態(tài)開(kāi)行。其中最顯著的變化，便是貨源種類的擴(kuò)大。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

工作人員打開(kāi)一個(gè)集裝箱，從中“掏”出了兩輛嶄新的路虎進(jìn)口車。據(jù)介紹，整車已是“渝新歐”回程班列的穩(wěn)定貨源之一，這得益于重慶獲批西部?jī)?nèi)陸地區(qū)首個(gè)整車進(jìn)口口岸。2014年9月，80輛來(lái)自歐洲的整車搭載“渝新歐”來(lái)渝，“渝新歐”與“整車”的合作篇章由此開(kāi)啟。此前，整車通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)沿海口岸后，需要通過(guò)陸運(yùn)進(jìn)入內(nèi)陸地區(qū)，整個(gè)過(guò)程需要兩個(gè)多月。通過(guò)“渝新歐”，整車只需要兩周左右便能抵達(dá)重慶，再分撥到內(nèi)陸其他省市，可為企業(yè)節(jié)省時(shí)間成本和資金沉淀成本。2016年，“渝新歐”進(jìn)口整車超過(guò)2000輛，位居西部?jī)?nèi)陸地區(qū)首位。一般情況下，平行進(jìn)口車的價(jià)格比傳統(tǒng)的4S店要便宜一成左右。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

為了幫“渝新歐”找回程貨，重慶在歐洲設(shè)立聯(lián)絡(luò)處，沿線設(shè)立了28個(gè)分撥點(diǎn)，專門(mén)負(fù)責(zé)回程貨的組織和協(xié)調(diào)。伴隨冬季保溫箱、恒溫儲(chǔ)存監(jiān)控、冷鏈物流的等運(yùn)輸技術(shù)的提高，重慶通過(guò)“渝新歐”成功將進(jìn)口藥品和進(jìn)口凍豬肉運(yùn)抵重慶，進(jìn)一步擴(kuò)大回程貨物的品種。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

搭上“渝新歐”，跨境電商企業(yè)就近落戶M8L大陸橋物流聯(lián)盟

緊挨著渝新歐國(guó)際班列起點(diǎn)，就是重慶鐵路保稅物流中心（B型）。跨境電商公共智能監(jiān)管倉(cāng)內(nèi)，工作人員正對(duì)流水線上的商品進(jìn)行分揀打包。這些來(lái)自歐洲的商品由“渝新歐”回程班列運(yùn)抵重慶，通過(guò)跨境電商線上銷售，再經(jīng)過(guò)打包分裝，發(fā)往全國(guó)各地。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)已有20余家跨境電商企業(yè)入駐西部物流園，成為‘渝新歐’回程貨源的重要提供者。”西部物流園招商產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)朱原說(shuō)，園區(qū)依托“渝新歐”，建設(shè)跨境出口綜合服務(wù)平臺(tái)，自建1.5萬(wàn)平方米智能跨境公共監(jiān)管倉(cāng)，引入了報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)及口岸作業(yè)勞務(wù)外包等配套企業(yè)，為中小電商提供物流供應(yīng)鏈整體解決方案。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

重慶豐趣電子商務(wù)有限公司是一家全品類進(jìn)口跨境電商企業(yè)，正是看中“渝新歐列車的便捷和園區(qū)配套支持”，公司選擇落戶于此。如今，公司在西部物流園租賃了1萬(wàn)平方米的保稅倉(cāng)，累計(jì)貨值超過(guò)6000萬(wàn)元。公司CEO任曉煜告訴記者，該企業(yè)從歐洲運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大部分為奶粉，家居生活用品和保健品。通過(guò)渝新歐，每罐奶粉的運(yùn)輸成本控制在0.3歐元左右，比空運(yùn)成本下降了0.9歐元，且在運(yùn)輸實(shí)效、資金周轉(zhuǎn)方面比海運(yùn)更具明顯優(yōu)勢(shì)。此外，奶粉對(duì)氣候條件要求較高，走海運(yùn)周期長(zhǎng)且需要經(jīng)過(guò)熱帶氣候區(qū)，渝新歐經(jīng)過(guò)的溫帶氣候區(qū)，并有恒溫貨柜可以使用，在溫度、濕度方面更適合奶粉運(yùn)輸。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)，輻射范圍不斷擴(kuò)大M8L大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室，專職副主任李斌展開(kāi)一張交通規(guī)劃圖：“渝新歐”通道橫貫亞歐大陸，將重慶和德國(guó)杜伊斯堡聯(lián)接起來(lái)，以重慶為圓心，通過(guò)航空、水運(yùn)、鐵路向外擴(kuò)展，新加坡、日本等亞洲主要城市覆蓋其中。“重慶正形成‘鐵水空公’為一體的內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐，歐洲商品不僅可以通過(guò)‘渝新歐’進(jìn)入重慶，還可以通過(guò)重慶去往全國(guó)，甚至全世界。”李斌說(shuō)。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

圖上的規(guī)劃正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。去年5月，重慶試行了“歐洲—重慶—新加坡”鐵空聯(lián)運(yùn)。一批健身器材搭乘“渝新歐”從德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)，15天后抵達(dá)重慶，在保稅區(qū)包裝分撥后，再通過(guò)5小時(shí)空運(yùn)抵達(dá)新加坡，比海運(yùn)節(jié)約近一半時(shí)間。李斌認(rèn)為，這次“鐵空聯(lián)運(yùn)”意義重大。未來(lái)歐洲貨物可以從“渝新歐”運(yùn)到重慶，再通過(guò)空運(yùn)中轉(zhuǎn)到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距離重慶4小時(shí)航空半徑的亞洲城市，形成以重慶為核心的四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈，大幅降低運(yùn)輸成本。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

作為“渝新歐”的延伸，今年5月，重慶開(kāi)行了渝桂新試行班列。滿載著重慶生產(chǎn)的高檔生活用紙、摩托車等貨物的班列從重慶出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港完成通關(guān)后，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)新加坡以及沿線東南亞各國(guó)。這條線路，是重慶在“鐵水聯(lián)運(yùn)”上的重大突破，也將讓渝新歐輻射范圍開(kāi)始向南向東延伸。M8L大陸橋物流聯(lián)盟

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