物流企業(yè)助力 “渝桂新” 更多東南亞貨物將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

20日，重慶西部物流園與全國(guó)物流巨頭錦程國(guó)際物流集團(tuán)簽約，雙方基于“渝新歐”“渝桂新”等以鐵路為主的聯(lián)運(yùn)通道，聯(lián)手開展O2O合作，打造物流網(wǎng)交易平臺(tái)，并設(shè)立網(wǎng)上金融結(jié)算中心。據(jù)悉，此次合作是本屆渝洽會(huì)重點(diǎn)簽約項(xiàng)目。自上月首趟“渝桂新”測(cè)試班列正式發(fā)車后，國(guó)內(nèi)外多家物流企業(yè)和貨代公司競(jìng)相把目光投向“渝桂新”鐵路。這也意味著，今年內(nèi)，將有更多東南亞貨物借道這條大通道，進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)。1nu大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間和成本大大降低1nu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道是一條從重慶出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)貴陽(yáng)、南寧到廣西北部灣港，實(shí)現(xiàn)向南經(jīng)海運(yùn)至東南亞的一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。1nu大陸橋物流聯(lián)盟

“渝桂新”鐵路集裝箱專線承運(yùn)方錦程國(guó)際物流集團(tuán)總裁李楓告訴記者，此前，重慶出口的貨物要運(yùn)抵東南亞，大多數(shù)都經(jīng)上海港或者廣東省湛江、深圳等港口出海轉(zhuǎn)運(yùn)，與這種傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式相比，“渝桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)可以縮短50%的航程，整個(gè)航程約9-13天，時(shí)效性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)非常明顯；以前，貨物從公路運(yùn)輸?shù)缴虾Ｔ俪隹?，而現(xiàn)在通過(guò)鐵路運(yùn)輸，成本也大約要降低50%左右。對(duì)于時(shí)間要求不十分嚴(yán)格的貨物，“渝桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)提供了一種可供選擇的運(yùn)輸方案，可以大大降低運(yùn)輸成本和時(shí)間。1nu大陸橋物流聯(lián)盟

線上集貨讓貨源不愁1nu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“渝桂新”鐵路集裝箱專線承運(yùn)方錦程國(guó)際物流集團(tuán)是全國(guó)最大的國(guó)際物流企業(yè)之一，擁有覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年服務(wù)全球的企業(yè)客戶超過(guò)800萬(wàn)家，攬下“渝桂新”集裝箱專線業(yè)務(wù)，意味著這條大通道的貨源基本不愁了。1nu大陸橋物流聯(lián)盟

“我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行資源整合，突破了地理?xiàng)l件限制，實(shí)現(xiàn)線上匯集物流信息、物流服務(wù)、資金結(jié)算，再通過(guò)全球分支機(jī)構(gòu)（線下）在業(yè)務(wù)發(fā)生地實(shí)現(xiàn)全球貨物的運(yùn)輸，這一全新模式將為‘渝桂新’提供大量穩(wěn)定的貨源。”李楓對(duì)記者說(shuō)。1nu大陸橋物流聯(lián)盟

不僅重慶貨物可借道“渝桂新”出口，今后，東南亞貨物進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸的運(yùn)輸方式也有望改變。今后，東南亞的咖啡到廣西欽州港，可以經(jīng)“渝桂新”一路北上分撥到云南、重慶、四川，再通過(guò)重慶的“渝新歐”班列，經(jīng)新疆阿拉山口出境到哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，將改變東南亞貨物目前經(jīng)由伊朗中轉(zhuǎn)的舊有方式。1nu大陸橋物流聯(lián)盟

李楓表示，“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道的開通，開辟了一條聯(lián)通歐洲、中亞、東南亞、澳新、南亞、中東以及非洲等區(qū)域的商貿(mào)通道，極大地降低了內(nèi)陸物流運(yùn)輸成本，提高物流效率。今后，歐洲、中亞生產(chǎn)的商品可以通過(guò)“渝新歐”直接進(jìn)口到重慶，即可以輻射中國(guó)市場(chǎng)，也可以通過(guò)“渝桂新”轉(zhuǎn)口到東南亞等地區(qū)，全程不超過(guò)23天，將創(chuàng)造前所未有的貿(mào)易物流機(jī)會(huì)。1nu大陸橋物流聯(lián)盟

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