新疆鐵路貨運(yùn)再創(chuàng)新記錄 助力大宗商品物流運(yùn)輸

據(jù)央廣網(wǎng)消息，烏魯木齊鐵路局近日傳出捷報(bào)，繼一季度、四月份貨物發(fā)送量同比增幅連續(xù)排名全國(guó)鐵路第一后，再次創(chuàng)下單日貨運(yùn)裝車(chē)量4770車(chē)、發(fā)運(yùn)量27.16萬(wàn)噸的新疆鐵路歷史最高紀(jì)錄。dGp大陸橋物流聯(lián)盟

過(guò)去，受電解鋁、多晶硅、化工、冶煉、煤炭等產(chǎn)品價(jià)格市場(chǎng)波動(dòng)影響，新疆本土企業(yè)產(chǎn)品存在淡、旺季運(yùn)量不均衡特點(diǎn)，容易造成旺季有貨沒(méi)車(chē)、淡季有車(chē)沒(méi)貨，給鐵路運(yùn)輸組織增加了難度。dGp大陸橋物流聯(lián)盟

神華新疆能源有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉晉冀說(shuō)：“神華作為煤炭企業(yè)，一半以上成本都在運(yùn)輸上，新疆地大物博，地理位置特殊，鐵路局對(duì)鐵路線的延伸，實(shí)現(xiàn)了輻射性運(yùn)輸，為企業(yè)提供了許多便利。用這種循環(huán)列車(chē)的方式運(yùn)輸原材料，運(yùn)量、速度都能得到保障，而且將煤炭從準(zhǔn)東運(yùn)到甘泉堡工業(yè)園區(qū)，汽車(chē)運(yùn)輸每噸成本要88元，用火車(chē)運(yùn)輸成本不到50元，既節(jié)約了成本，又保證了我們的生產(chǎn)。今后，我們還要與鐵路局開(kāi)展進(jìn)一步合作。”dGp大陸橋物流聯(lián)盟

新疆第一條合資鐵路烏準(zhǔn)鐵路2010年正式運(yùn)營(yíng)，初期貨運(yùn)量設(shè)計(jì)為每年1500萬(wàn)噸。由烏魯木齊鐵路局和神華能源等疆內(nèi)7家大型企業(yè)共同出資，負(fù)責(zé)烏準(zhǔn)鐵路經(jīng)營(yíng)的烏準(zhǔn)鐵路公司成立已經(jīng)9年，在2017年以前，公司始終處于虧損狀態(tài)。“今年一季度，我們首次實(shí)現(xiàn)了盈利!”對(duì)于烏準(zhǔn)鐵路今后的發(fā)展，公司總經(jīng)理董毅信心滿(mǎn)滿(mǎn)。dGp大陸橋物流聯(lián)盟

除煤炭資源外，新疆主要工業(yè)產(chǎn)品還有電解鋁、多晶硅、化工產(chǎn)品等。過(guò)去受價(jià)格波動(dòng)的影響，新疆本土企業(yè)產(chǎn)品存在淡、旺季運(yùn)量不均衡特點(diǎn)，容易造成旺季有貨沒(méi)車(chē)、淡季有車(chē)沒(méi)貨，給鐵路運(yùn)輸組織增加了難度。dGp大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，烏魯木齊鐵路局主動(dòng)與疆內(nèi)大型企業(yè)溝通對(duì)接，了解企業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品銷(xiāo)售情況，合理安排運(yùn)力。在運(yùn)力緊張時(shí)，鐵路沒(méi)有簡(jiǎn)單地把運(yùn)力傾斜到運(yùn)輸收入更高的“距離遠(yuǎn)、載重大、運(yùn)價(jià)高”的出疆物資運(yùn)輸上，而是堅(jiān)持“管內(nèi)一車(chē)不丟”的戰(zhàn)略，力爭(zhēng)管內(nèi)運(yùn)量占比達(dá)到三分之二。主動(dòng)向疆內(nèi)大企業(yè)提供政策傾斜，在車(chē)輛配置、裝卸車(chē)組織等環(huán)節(jié)做到優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)，保證大企業(yè)重點(diǎn)貨物的集中、快捷運(yùn)輸，形成互利共贏的良好合作模式。dGp大陸橋物流聯(lián)盟

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