陽春至海口南跨海貨運(yùn)班列方便快捷

供給側(cè)改革是近年來的熱詞之一，各行各業(yè)都在根據(jù)自身的情況摸索改革的方向。作為傳統(tǒng)行業(yè)的代表，鐵路自然是改革探索的重點之一。0lo大陸橋物流聯(lián)盟

深處改革前沿的廣鐵集團(tuán)可以說在改革方面一直有很多的動作，最近的一個可能不太引人關(guān)注但卻很有長遠(yuǎn)意義的可能就是5月12日開行的首列陽春至海口南跨海貨運(yùn)班列。0lo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報道，這趟班列預(yù)計將以鋼制品為主，開設(shè)的周期為三天一班，采用30輛的編組，也就是說每個月的運(yùn)量大概在1.4萬噸左右，年運(yùn)量近20萬噸。0lo大陸橋物流聯(lián)盟

可能有些人會認(rèn)為，可能一趟貨運(yùn)班列的開設(shè)并不算多大的事情，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及客運(yùn)班列的開設(shè)來的有影響力。但如果仔細(xì)分析此次開設(shè)陽春至海口南跨海貨運(yùn)班列的背景就會發(fā)現(xiàn)，它其實并沒有想象的那么簡單。0lo大陸橋物流聯(lián)盟

隨著這些年來中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為影響一個地區(qū)的關(guān)鍵性因素之一。廣鐵集團(tuán)這次開設(shè)的班列很大程度上是為了進(jìn)一步帶動發(fā)展相對落后的粵西地區(qū)的發(fā)展，通過這一班列，可以將當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的資源更為便捷和低成本的運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤饺ァ?span style="display:none">0lo大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，在市場經(jīng)濟(jì)時代，一個貨運(yùn)班列的開設(shè)也不是單純的行政化指令就可以達(dá)成的。它事實上涉及到很多變量。據(jù)了解，為了開設(shè)這趟班列，廣鐵集團(tuán)早在兩年前就與市場和一些可能的客戶的進(jìn)行了多次溝通調(diào)研，在經(jīng)過大量的測算和實證研究后，才有了這條區(qū)域性的跨海班列。可以說，這是廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部門、肇慶車務(wù)段、羊城實業(yè)陽春物流中心等多個部門相當(dāng)長時間共同努力的結(jié)果。0lo大陸橋物流聯(lián)盟

尤其值得注意的是，以廣鐵集團(tuán)為代表的鐵路部門已經(jīng)開始改變之前那種與市場之間互動較為僵化的狀態(tài)，運(yùn)用創(chuàng)新思維，真正的去研究和開拓市場，向市場要效益，為企業(yè)和地區(qū)的發(fā)展做出了很具有建設(shè)性的努力。0lo大陸橋物流聯(lián)盟

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