聚焦霍爾果斯？鹿特丹、德黑蘭、莫斯科....一波歐洲城市來(lái)襲

近日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》。這是我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的重要工程。在這個(gè)中歐班列建設(shè)發(fā)展的首個(gè)頂層設(shè)計(jì)中，國(guó)家發(fā)改委首次確定43個(gè)鐵路、港口、陸路口岸樞紐，具體而言，沿邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)就包括霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

在《發(fā)展規(guī)劃》中，既有中歐鐵路直達(dá)班列線路上，國(guó)內(nèi)城市涉及了重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、連云港、青島等國(guó)內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)城市，另一頭則主要是哈薩克斯坦的阿拉木圖，也有俄羅斯、德國(guó)和波蘭，中間的節(jié)點(diǎn)城市均注明了霍爾果斯。記者注意到，在規(guī)劃中歐鐵路直達(dá)班列線中，霍爾果斯作為邊境口岸必經(jīng)節(jié)點(diǎn)城市，和歐洲以及中東的聯(lián)系的頻繁和廣泛就凸顯出來(lái)，相關(guān)聯(lián)的城市也越來(lái)越多。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲國(guó)家有白俄羅斯的明斯克，荷蘭鹿特丹、德國(guó)的杜伊斯堡、俄羅斯的莫斯科；中東國(guó)家有伊朗的德黑蘭，土耳其的伊斯坦布爾。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯作為主要陸路口岸，在“一帶一路”的帶動(dòng)下，不斷提升鐵路口岸能力，鐵路口岸設(shè)計(jì)年吞吐量是3200萬(wàn)噸，目前處于試運(yùn)營(yíng)階段，每年平均過(guò)貨量200萬(wàn)噸左右，2016年6月通過(guò)國(guó)家海關(guān)總署驗(yàn)收，隨著兩國(guó)外交部正式換文通車，鐵路口岸通關(guān)過(guò)貨量將大幅增長(zhǎng)。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

作為國(guó)際性常年對(duì)外開(kāi)放口岸，國(guó)內(nèi)客運(yùn)目前可從烏魯木齊直達(dá)霍爾果斯，2016年12月國(guó)際客運(yùn)將由阿拉山口轉(zhuǎn)到霍爾果斯，是一條黃金通道。依托鐵路口岸站，霍爾果斯協(xié)調(diào)烏魯木齊鐵路局聯(lián)合規(guī)劃設(shè)計(jì)的鐵路國(guó)際物流園已完成規(guī)劃評(píng)審。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

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“作為"一帶一路"建設(shè)的重要平臺(tái)，中歐班列到2020年將實(shí)現(xiàn)年開(kāi)行5000列左右，并力爭(zhēng)在集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)總量中占比達(dá)到80%。”這是國(guó)家發(fā)改委17日印發(fā)的《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》（下稱《規(guī)劃》）擬定的目標(biāo)。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。主要有西、中、東3條通道的運(yùn)行線。自2011年中歐班列首次運(yùn)行以來(lái)，已經(jīng)逐步成為世界知名的物流品牌。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

規(guī)劃將在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地設(shè)立43個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，建設(shè)發(fā)展43條運(yùn)行線，并提出完善國(guó)際貿(mào)易通道、加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)推進(jìn)便利化大通關(guān)等七大任務(wù)。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組是中央于2015年2月正式成立的。組長(zhǎng)就是中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理張高麗。副組長(zhǎng)包括王滬寧、汪洋、楊晶、楊潔篪。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在國(guó)家發(fā)改委。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路通道規(guī)劃圖dE5大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列是什么？dE5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（CHINA RAILWAY Express，縮寫(xiě)CR express）是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)dE5大陸橋物流聯(lián)盟

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既有中歐鐵路直達(dá)班列線dE5大陸橋物流聯(lián)盟

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規(guī)劃中歐鐵路直達(dá)班列dE5大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列五年規(guī)劃問(wèn)答：dE5大陸橋物流聯(lián)盟

1規(guī)劃是誰(shuí)編制的？dE5大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)鐵路總公司牽頭，會(huì)同有關(guān)部門和地方，共同編制。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

2為什么要制定這個(gè)規(guī)劃？dE5大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛，貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，也對(duì)中歐班列建設(shè)提出了新的更高要求。但是，中歐班列仍處于發(fā)展初期，還存在綜合運(yùn)輸成本偏高、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生、供需對(duì)接不充分、通關(guān)便利化有待提升，以及沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足等問(wèn)題，迫切需要加以規(guī)范和發(fā)展完善。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

3規(guī)劃的目標(biāo)是什么？dE5大陸橋物流聯(lián)盟

將中歐班列打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名物流品牌，成為“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

4規(guī)劃涉及哪些內(nèi)容？dE5大陸橋物流聯(lián)盟

明確了中歐鐵路運(yùn)輸通道、樞紐節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路的空間布局，統(tǒng)籌利用中歐鐵路東中西三條國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，按照鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立43個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，建設(shè)發(fā)展43條運(yùn)行線，并提出完善國(guó)際貿(mào)易通道、加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)、加大貨源整合力度、創(chuàng)新服務(wù)模式、建立完善價(jià)格機(jī)制、構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)、推進(jìn)便利化大通關(guān)等七大任務(wù)，著力優(yōu)化運(yùn)輸組織及集疏運(yùn)系統(tǒng)，提高中歐班列運(yùn)行效率和效益。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

5規(guī)劃如何落實(shí)？dE5大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將積極發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)作用，加大對(duì)各部門、地方政府的溝通協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃實(shí)施的跟蹤分析和督促檢查，確保各項(xiàng)工作任務(wù)落到實(shí)處。dE5大陸橋物流聯(lián)盟

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