中歐班列多式聯運提單首簽 破解既有鐵路運輸規則

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記者4月9日從業內獲悉，近日四川自貿試驗區青白江鐵路港片區簽發了國內首張中歐班列多式聯運提單，這意味著在鐵路班列運輸中，發貨方不必等到收貨方確認收貨后才能收到貨款，縮短了國際貿易資金周轉周期。有分析稱，此舉使鐵路國際聯運單證物權問題得到突破性解決，將解決國際鐵路運輸規則對國際貿易的限制難題。bWM大陸橋物流聯盟

長期以來，國際鐵路運輸規則和世界通用的國際貿易慣例存在甚多相悖之處，給實際依托中歐班列開展的國際貿易業務帶來不暢，例如鐵路運單無法作為物權憑證進行抵押融資。過去，由于運輸責任風險難以把控等原因，導致銀行無法為班列貨物貿易開具信用證，鐵路班列運輸發貨方需要在收貨方確認收貨后才能收到貨款，這一定程度上限制了蓉歐快鐵運輸通道向貿易通道的轉變。bWM大陸橋物流聯盟

據北京商報記者了解，本張提單由成都國際陸港運營有限公司與中國銀行(3.630, -0.01, -0.27%)錦江支行合作，突破了現行國際鐵路運輸規則。4月6日由荷蘭發往成都的兩臺轎車，搭乘蓉歐快鐵從蒂爾堡出發，此次貿易采用多式聯運提單作物權質押信用證結算方式。這意味發貨方從貨物離站時起，即可憑信用證到中國銀行法蘭克福支行申請議付，將收款周期提前了20天左右，改變了過去通過鐵路班列運輸需要在收貨方確認收貨后才能收到貨款的歷史，破解了鐵路運輸規則對國際貿易資金周轉的限制難題。青白江國際鐵路港相關負責人介紹，多式聯運提單作物權質押，是蓉歐快鐵在解決鐵路運輸憑證物權問題上創新的第一步?？蛻艨梢源颂釂巫鳛殂y行信用證結匯的憑證，縮短國際貿易資金周轉周期。bWM大陸橋物流聯盟

自四川自貿試驗區掛牌運營，所承擔的改革項目紛紛試水，其中包括了四川自貿試驗區總體方案中提出的：推進內陸地區國際多式聯運示范建設，試點簽發具備物權憑證性質的多式聯運提單，探索多式聯運“一單制”。此前，成都市口岸與物流辦主任陳仲維曾表示，“在自貿區落戶青白江后，蓉歐快鐵需要推動國際運輸通道向國際貿易通道的轉變。”有分析指出，國內中歐國際班列推行多式聯運“一單制”的首次嘗試，是四川自貿區在探索多式聯運“一單制”方面，邁出的突破性一步。多式聯動提單在創新國際鐵路聯運外貿提單系統、信用證體系，以及國際鐵路聯運外貿保稅運輸機制等貿易規則的同時，為鐵路運輸單證的物權質押提供了解決方案，縮短了國際貿易的資金周轉周期，大幅降低了與中歐班列蓉歐快鐵沿線國家的外貿綜合運輸成本，將引領國際鐵路聯運的外貿新規則的形成。bWM大陸橋物流聯盟

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