山西首趟中歐班列送太重“巨無霸”挖掘機到俄羅斯

2月15日10時56分，中鼎物流園內，山西省首列中歐班列啟動。兩臺由太重集團研發具有我國完全自主知識產權的大型礦用挖掘機，搭乘班列送往俄羅斯列索西比爾斯克。c45大陸橋物流聯盟

山西首列中歐班列由41節車皮組成。太原鐵路局營銷處副處長蘇海春說，除31節鐵路敞車車皮外，其中10節集裝箱專用車皮裝載太重產品，兩臺挖掘機分別裝入20個20英尺國際標準集裝箱內，再裝載在這10節集裝箱車皮上。由于體型巨大，兩臺“巨無霸”被分解為200多個包裝件。為讓這些部件平穩乘車，太原鐵路局與太重集團相關技術人員針對每個包裝件定制化設計裝載方案，并采取集裝箱內加固等方法，保證每一個部件都平穩牢固。而組成專列的車頭和車皮，均是從全國鐵路系統其他省份的兄弟單位調運而來。c45大陸橋物流聯盟

列車從山西現代物流樞紐――中鼎物流園始發，經滿洲里，開往俄羅斯列索西比爾斯克，全程運行6000公里，其中國內2491公里，國外3509公里。列車將于2月20日抵達滿洲里，預計3月初到達列索西比爾斯克。c45大陸橋物流聯盟

班列運載貨物為太重集團生產的WK―20型大型礦用挖掘機，該型挖掘機每臺重約800噸，高13.54米，一鏟斗就可挖掘礦石20立方米，是名符其實的“巨無霸”。太原重工礦山設備分公司黨委書記馬駿介紹，通過中歐班列到俄羅斯列索西比爾斯克，不僅運輸時間要比走海運縮短近1個月，節省20%的運輸費用，而且可以有效避免海水侵蝕、晃動碰撞造成的貨物損耗，因而成為中俄雙方客戶的首選運輸方式。c45大陸橋物流聯盟

據介紹，班列到貝加爾斯克后，之后轉為公路運輸，抵達列索西比爾斯克后，需經過葉尼塞河運往礦區。由于貨物過大過重，俄方客戶計劃采取卡車拉雪橇的方式，從冰面上拖運過河，并且要在3月30日冰河解凍之前，用冰面運輸工具從俄羅斯最大河流葉尼塞河的冰面上通過，真可謂鐵路、公路、水路三者俱全，最終抵達俄羅斯聯邦俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的列索西比爾斯克站。c45大陸橋物流聯盟

太重集團為俄羅斯極地黃金公司研發的這2臺20立方米挖掘機是首次進入俄羅斯市場。此前7年，太重35立方米挖掘機首次出口俄羅斯，經過當地多次惡劣條件下運行的考驗，證明太重的產品從質量到各項性能均達到國際一流水平。c45大陸橋物流聯盟

此次出口俄羅斯的2臺“巨無霸”挖掘機系原有機型的升級版，不僅借鑒了太重集團多年來生產制造礦用挖掘機的成功經驗，而且采用了大量國內外先進的設計、工藝、制造和交流控制技術，其中包括最新式的空氣凈化除塵系統和交流變頻系統。由于極地黃金公司地處西伯利亞邊緣地帶，常年氣溫在零下四五十攝氏度，此機型針對當地極寒天氣設置了創新版的潤滑油氣路管路系統及伴熱保溫裝置等，確保了設備在極寒惡劣條件下正常運行，其他各項技術性能均已達到全球同行業領先水平。c45大陸橋物流聯盟

幾個月后，這兩臺“太重牌”挖掘機將會在地處西伯利亞邊緣地帶、溫度在-50℃的俄羅斯極地黃金公司礦區，一展“中國制造”的威力！c45大陸橋物流聯盟

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