2017年成都開(kāi)行蓉歐快鐵千列 將打造國(guó)內(nèi)最大鐵路港

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1.快速通達(dá)eCX大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵目前單程運(yùn)輸時(shí)間已縮短至10天，是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間最短的中歐班列，僅為海運(yùn)的三分之一，而成本僅為空運(yùn)的六分之一到八分之一。成都出口貨物到波蘭羅茲后，可以在1至3天內(nèi)通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)快速分撥至歐洲任何地方。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

2.串聯(lián)亞歐eCX大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列蓉歐快鐵的兩端，西邊的歐洲集結(jié)點(diǎn)已覆蓋中歐樞紐，形成“泛歐”格局；東邊的成都始發(fā)點(diǎn)則與國(guó)內(nèi)多個(gè)城市通過(guò)固定班列相連，進(jìn)而覆蓋日韓、東南亞地區(qū)。隨著歐洲網(wǎng)絡(luò)不斷完善，中歐班列蓉歐快鐵的海外分撥點(diǎn)還將在巴塞羅那、巴黎、漢堡等地設(shè)點(diǎn)，2018年將增至11處。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

3.成都機(jī)遇eCX大陸橋物流聯(lián)盟

從成都出發(fā)，以天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為原點(diǎn)，正在加快架設(shè)通達(dá)全球的“空中絲綢之路”；以成都國(guó)際鐵路港為陸上坐標(biāo)，內(nèi)可輻射東西南北、外可橫跨歐亞大陸。空中和鐵路的黃金通道，將變西部?jī)?nèi)陸地理劣勢(shì)為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢(shì)。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“嗚…嗚…”2017年1月1日零時(shí)，成都國(guó)際鐵路港。一聲長(zhǎng)鳴后，重箱滿載41車(chē)貨物的中歐班列蓉歐快鐵緩緩駛離，沿著那熟悉的近萬(wàn)公里中歐國(guó)際物流大道奔往歐洲大陸腹地，開(kāi)啟絲路蓉歐新一年的征程。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

剛剛過(guò)去的2016年，在深入實(shí)施的“蓉歐+”戰(zhàn)略推動(dòng)下，蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)了諸多突破，借力國(guó)家中心城市建設(shè)的雄風(fēng)，推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能向成都聚集和轉(zhuǎn)移。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

站在國(guó)家戰(zhàn)略交匯點(diǎn)上，蓉歐快鐵筑起了中歐貿(mào)易的重要國(guó)際物流通道。2017年成都將繼續(xù)深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，全年計(jì)劃開(kāi)行蓉歐快鐵1000列。伴隨著越來(lái)越多的中歐班列蓉歐快鐵開(kāi)行，這條橫跨歐亞的國(guó)際物流大通道，正在成為“一帶一路”的重要紐帶和成都開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，也成為成都建設(shè)國(guó)家中心城市的有力支撐。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)內(nèi)最快中歐班列eCX大陸橋物流聯(lián)盟

串聯(lián)新絲綢之路的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈eCX大陸橋物流聯(lián)盟

從成都到歐洲波蘭，距離長(zhǎng)達(dá)9826公里。過(guò)去，往來(lái)于成都與歐洲之間的貨物，要么通過(guò)海運(yùn)，要么通過(guò)空運(yùn)。然而無(wú)論是哪一種方式，都需要付出時(shí)間或價(jià)格上的高昂成本。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

這一困局，終于在2013年被打破。當(dāng)年4月，始發(fā)于成都青白江集裝箱中心站的中歐班列蓉歐快鐵正式開(kāi)通。線路經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)波蘭羅茲。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐快鐵經(jīng)歷多次提速，目前單程運(yùn)輸時(shí)間已縮短至10天，是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間最短的中歐班列，僅為海運(yùn)的三分之一，而成本僅為空運(yùn)的六分之一到八分之一。”成都市口岸與物流辦負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，成都出口貨物到波蘭羅茲后，可以在1至3天內(nèi)通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)快速分撥至歐洲任何地方。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列蓉歐快鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，國(guó)家西向開(kāi)放通道被徹底打通，而隨著成都全面實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，這一 開(kāi)放的速度得以進(jìn)一步加快。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

如今，在中歐班列蓉歐快鐵的兩端，西邊的歐洲集結(jié)點(diǎn)已覆蓋中歐樞紐，形成“泛歐”格局；東邊的成都始發(fā)點(diǎn)則與國(guó)內(nèi)多個(gè)城市通過(guò)固定班列相連，進(jìn)而覆蓋日韓、東南亞地區(qū)。隨著歐洲網(wǎng)絡(luò)不斷完善，中歐班列蓉歐快鐵的海外分撥點(diǎn)還將在巴塞羅那、巴黎、漢堡等地設(shè)點(diǎn)，2018年將增至11處。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)下，成都正在迎來(lái)這樣的機(jī)遇，作為連接南北絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)城市，曾經(jīng)的內(nèi)陸之城已經(jīng)從中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的后方走向前沿。”省政協(xié)委員、西南交大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師高增安認(rèn)為，從成都出發(fā)，以天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為原點(diǎn)，正在加快架設(shè)通達(dá)全球的“空中絲綢之路”；以成都國(guó)際鐵路港為陸上坐標(biāo)，內(nèi)可輻射東西南北、外可橫跨歐亞大陸。空中和鐵路的黃金通道，無(wú)疑將從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的局面，變西部?jī)?nèi)陸地理劣勢(shì)為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢(shì)，極大改善和提升成都面對(duì)歐洲市場(chǎng)的投資環(huán)境，增強(qiáng)產(chǎn)品出口歐洲的競(jìng)爭(zhēng)能力。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

2017年將開(kāi)行1000列eCX大陸橋物流聯(lián)盟

努力打造國(guó)內(nèi)最大鐵路港eCX大陸橋物流聯(lián)盟

千百年前，古老的絲綢之路上，不僅有貨物在運(yùn)輸買(mǎi)賣(mài)，各種思想、文化也在傳播交融。同樣，如今的中歐班列也不只是貿(mào)易通道，還能增強(qiáng)沿線各國(guó)的相互了解和文化交流，成為“一帶一路”倡議的代言者。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，搭載著51個(gè)整柜貨物的中歐班列蓉歐快鐵——TCL專列駛出成都國(guó)際鐵路港，這是中歐班列自開(kāi)通以來(lái)發(fā)出的首趟企業(yè)專列。“中歐班列在為企業(yè)降低物流綜合成本的同時(shí)，也可以幫助我們調(diào)整和優(yōu)化全球戰(zhàn)略布局。”TCL一位負(fù)責(zé)人透露，TCL集團(tuán)與成都簽訂了物流合作和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的合作備忘錄，企業(yè)將在擴(kuò)大中歐班列發(fā)貨數(shù)量的同時(shí)，逐步把惠州工廠轉(zhuǎn)移到成都，并借助中歐班列的物流網(wǎng)絡(luò)將海外市場(chǎng)從歐洲擴(kuò)大至東南亞。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的思路，與成都開(kāi)通中歐班列的初衷不謀而合。在打通連接歐亞橋梁的同時(shí)，成都期望能借助這一通道的建設(shè)，從物流貨運(yùn)向產(chǎn)能轉(zhuǎn)移擴(kuò)張，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)的步伐。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，如今這條國(guó)內(nèi)運(yùn)行最穩(wěn)定、運(yùn)行時(shí)間最短的中歐班列上，“乘客”正越來(lái)越多。包括聯(lián)想、敦豪全球貨運(yùn)、飛利浦、沃爾沃、戴爾等在內(nèi)的全球企業(yè)巨頭，已紛紛加入與蓉歐快鐵合作的行列，一些企業(yè)甚至計(jì)劃將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到成都來(lái)生產(chǎn)。同時(shí)，成都的合作對(duì)象也變得更加“立體”：從生產(chǎn)制造型企業(yè)擴(kuò)大到貨代、貿(mào)易企業(yè)等，朝著全面深化合作邁進(jìn)。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵，也已不是單一主線。在最新的“蓉歐+”戰(zhàn)略核心部分中，蓉歐快鐵呈三條干線分布。中線：成都至羅茲（庫(kù)特諾），是中歐貨物的核心運(yùn)輸通道，直接深入亞歐腹地，覆蓋中西歐及南歐等地區(qū)；北線：成都至俄羅斯，覆蓋獨(dú)聯(lián)體及其他東歐國(guó)家；南線，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過(guò)阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠(yuǎn)期通過(guò)伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過(guò)巴基斯坦延伸至南亞。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

列車(chē)運(yùn)載的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷變化。去年，口岸海關(guān)監(jiān)管外貿(mào)集裝箱量為3.7萬(wàn)標(biāo)箱，除電子、機(jī)械產(chǎn)品外，首次新增花木。“通過(guò)蓉歐快鐵，溫江花木到達(dá)歐洲的時(shí)間比寧波等東部地區(qū)快，增強(qiáng)了我們的出口優(yōu)勢(shì)。”成都市溫江區(qū)花卉協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這條通道讓溫江花木找到了新市場(chǎng)。2017年成都將繼續(xù)深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，全年計(jì)劃開(kāi)行蓉歐快鐵1000列。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

五大舉措助力“蓉歐+”戰(zhàn)略eCX大陸橋物流聯(lián)盟

到2020年開(kāi)行3000列以上eCX大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)成都市規(guī)劃，到2020年，蓉歐快鐵全年班列開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到3000列以上；將構(gòu)建以“蓉歐快鐵”為主通道、以成都為跨境貨物集散中心的“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的“蓉歐+”跨境班列體系。指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的目標(biāo)背后，成都的底氣在哪里？記者了解到，五大舉措將助力“蓉歐+”串聯(lián)新絲綢之路的財(cái)富網(wǎng)絡(luò)。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+通道”戰(zhàn)略：干線延伸至歐洲樞紐城市和區(qū)域中心城市eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“坐擁優(yōu)質(zhì)國(guó)際空港與國(guó)際鐵路港的成都，有著輻射歐亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。今年，成都著力利用這種優(yōu)勢(shì)，依托中歐班列（蓉歐快鐵）加速織線成網(wǎng)。”成都市物流辦相關(guān)人士表示，將重點(diǎn)開(kāi)好蓉歐快鐵，全面推進(jìn)蓉歐快鐵雙向加頻穩(wěn)定開(kāi)行，將干線延伸至歐洲樞紐城市和區(qū)域中心城市。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

加快與白俄鐵、哈鐵等蓉歐快鐵沿線資源類(lèi)企業(yè)戰(zhàn)略合作進(jìn)程，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)際班列運(yùn)行線路，提升運(yùn)行速度，降低運(yùn)行成本，深化與DELL、聯(lián)想、TCL等國(guó)際知名制造企業(yè)及全球知名貨代的戰(zhàn)略合作，提升班列重載率。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+節(jié)點(diǎn)”戰(zhàn)略：形成以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系eCX大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)在于織密?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)兩張集散網(wǎng)絡(luò)。具體來(lái)說(shuō)，將做強(qiáng)庫(kù)特諾（羅茲）、紐倫堡等主節(jié)點(diǎn)，與戰(zhàn)略伙伴合作開(kāi)行公共班列，逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等10處海外端點(diǎn)，投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)（配送中心）。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

加快班列公司海外辦事處（歐洲分公司）建設(shè)，推動(dòng)設(shè)立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。國(guó)內(nèi)端互聯(lián)互通班列開(kāi)行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個(gè)以上沿海沿邊沿江節(jié)點(diǎn)城市，形成以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+腹地”戰(zhàn)略：做強(qiáng)直接腹地 搶占競(jìng)爭(zhēng)腹地eCX大陸橋物流聯(lián)盟

做強(qiáng)直接腹地，是要加大對(duì)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄰近省域等適鐵適箱貨源整合力度。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

搶占競(jìng)爭(zhēng)腹地，是依托“蓉歐+”國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通班列，擴(kuò)大輻射范圍至京津冀、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角，延伸攬貨范圍至日韓、東盟各國(guó)等。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

拓展海外腹地，是加快建設(shè)以波蘭庫(kù)特諾和德國(guó)紐倫堡為中心的海外樞紐，擴(kuò)大輻射范圍至歐洲樞紐城市和區(qū)域中心城市，形成覆蓋全歐貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+樞紐”戰(zhàn)略：打造五大功能組團(tuán)eCX大陸橋物流聯(lián)盟

成都將全面打造集鐵路集裝箱中心站、倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)、貿(mào)易展示交易區(qū)、智能公路港、總部基地五大功能組團(tuán)于一體的國(guó)際鐵路港。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

積極開(kāi)展招商引資，打造亞歐貨物貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)中心、跨境電商產(chǎn)業(yè)園、冷鏈?zhǔn)称穫}(cāng)儲(chǔ)配送中心、進(jìn)口汽車(chē)綜合產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，重點(diǎn)引進(jìn)國(guó)際貨代、國(guó)際貿(mào)易、跨境電商、冷鏈物流、平行車(chē)進(jìn)口、供應(yīng)鏈金融等品牌企業(yè)和中介機(jī)構(gòu)入駐。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、臨港工業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)eCX大陸橋物流聯(lián)盟

通道強(qiáng)則物流暢。“蓉歐＋”戰(zhàn)略不但“加”出了更多的城市合作，還“加”出了聚集新產(chǎn)業(yè)的效力。在這條亞歐物流大通道上，每天都有大量“成都造”“中國(guó)造”“泛亞造”產(chǎn)品源源不斷運(yùn)往歐洲，法國(guó)的紅酒、波蘭的牛肉、德國(guó)的汽車(chē)等歐洲高端消費(fèi)品也風(fēng)馳電掣般奔向成都，國(guó)內(nèi)外物質(zhì)流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流正快速向成都集聚。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

依托國(guó)際鐵路港區(qū)位優(yōu)勢(shì)及樞紐功能，堅(jiān)持“三業(yè)并舉”，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建以現(xiàn)代物流業(yè)為引領(lǐng)、臨港工業(yè)為支撐、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為保障的有機(jī)融合、相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。eCX大陸橋物流聯(lián)盟

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