義烏直達(dá)阿富汗班列開辟中阿貿(mào)易新通道

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義烏至阿富汗班列itu大陸橋物流聯(lián)盟

１２月７日一大早，阿富汗商人賈偉德就來到義烏城外的倉庫，忙著安排工人裝貨：“這里所有的貨，都是通過火車運(yùn)往阿富汗的。”itu大陸橋物流聯(lián)盟

賈偉德所說的“火車”，就是今年８月剛開通的義烏至阿富汗貨運(yùn)班列。這趟列車從義烏西站出發(fā)，由新疆阿拉山口口岸轉(zhuǎn)關(guān)出境，途經(jīng)哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦，最后抵達(dá)他的家鄉(xiāng)―馬扎里沙里夫。itu大陸橋物流聯(lián)盟

４０多歲的賈偉德在義烏生活了１７年，經(jīng)營著一家外貿(mào)公司，主要從義烏采購大量的小商品運(yùn)到阿富汗去銷售。由于阿富汗地處內(nèi)陸，在過去的１６年里，賈偉德的公司所采購的商品都必須先要經(jīng)過海運(yùn)，然后再通過第三國的陸路運(yùn)輸才能送抵目的地。這給他帶來了極大的不便。他說：“海運(yùn)有兩條路線。第一條路線是從義烏運(yùn)到寧波港，再到巴基斯坦卡拉奇，再用汽車運(yùn)到賈拉拉巴德，最后到達(dá)喀布爾或者馬扎里沙立夫。第二條路線是從寧波港運(yùn)到伊朗的阿巴斯，然后用汽（車）運(yùn)（輸）至馬扎里沙里夫。這兩條路線（走一趟）一般需要３０到４５天”。itu大陸橋物流聯(lián)盟

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阿富汗在華商貿(mào)協(xié)會(huì)會(huì)長itu大陸橋物流聯(lián)盟

漫長的路程和運(yùn)輸時(shí)間，不僅降低了運(yùn)輸效率，還讓商人們的貨物面臨風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)甚至遭遇重大經(jīng)濟(jì)損失。海利達(dá)貨運(yùn)代理義烏公司貨運(yùn)部總監(jiān)宋憬介紹說：“特別是巴基斯坦這條線，政策經(jīng)常變化，壓港現(xiàn)象非常嚴(yán)重，（壓港）兩三個(gè)月的都有。有一年，我們的客戶發(fā)了冷凍箱，３０多個(gè)貨柜，（由于壓港）雞肉全部壞掉了。”itu大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著中阿貿(mào)易的發(fā)展，越來越多的阿富汗商人來到義烏創(chuàng)辦企業(yè)。據(jù)義烏商務(wù)局統(tǒng)計(jì)，截至目前，在義烏注冊(cè)的阿富汗企業(yè)已達(dá)３００多家，每年從義烏運(yùn)往阿富汗的貨物多達(dá)４００００個(gè)標(biāo)箱。然而，“海運(yùn)＋陸路運(yùn)輸”的時(shí)間成本和貨物風(fēng)險(xiǎn)等問題也使得像賈偉德一樣的阿富汗商人渴望能找到一條更加安全便捷的貿(mào)易通道。面對(duì)巨大的貨運(yùn)量和市場(chǎng)需求，義烏最大的物流企業(yè)――天盟實(shí)業(yè)投資有限公司進(jìn)行了充分的市場(chǎng)調(diào)研。itu大陸橋物流聯(lián)盟

天盟公司董事長馮旭斌說：“（義烏對(duì)阿富汗貿(mào)易）確實(shí)比較穩(wěn)定，（阿富汗）一直是排在前幾名的國家。首先有市場(chǎng)存在，其次有市場(chǎng)需求，阿富汗商人常常會(huì)問‘你們中歐班列和中亞班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營了，有沒有可能開通到阿富汗（的班列）？’接到這樣的要求后，我們進(jìn)行了一些市場(chǎng)調(diào)研，與阿富汗商人進(jìn)行了充分接洽，最后經(jīng)過一兩個(gè)月的籌備，就開通了這條（義烏至阿富汗的）路線。”itu大陸橋物流聯(lián)盟

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天盟投資實(shí)業(yè)有限公司董事長馮旭斌itu大陸橋物流聯(lián)盟

今年８月２８日，義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司聯(lián)合上海鐵路局金華貨運(yùn)中心和中國國際多式聯(lián)運(yùn)公司，組織安排了義烏到阿富汗馬扎里沙里夫省海拉頓鎮(zhèn)的首趟貨運(yùn)班列。從義烏到海拉頓，全程７５００公里，由于貨物運(yùn)輸無需經(jīng)第三國轉(zhuǎn)關(guān)就可直達(dá)馬扎里沙里夫，這大大降低了義烏至阿富汗的貨運(yùn)成本和風(fēng)險(xiǎn)。itu大陸橋物流聯(lián)盟

已經(jīng)來義烏１２年的阿富汗日用品貿(mào)易商馬力扎達(dá)說：“（班列開通）對(duì)我們來說是個(gè)好消息。開通后，我們的運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，原來海運(yùn)到喀布爾大概需要３０至４５天時(shí)間，但是鐵路運(yùn)輸只要不到一半的時(shí)間，大概１２天左右就能到海拉頓，從海拉頓再花個(gè)一天時(shí)間，就能到喀布爾。”itu大陸橋物流聯(lián)盟

班列的開通不僅給阿富汗商人帶來便利，也讓開展對(duì)阿業(yè)務(wù)的中國企業(yè)從中受益。義烏一家設(shè)備公司的老板姜燕說：“鐵路非常好，中途不需要轉(zhuǎn)關(guān)，很好地保護(hù)了設(shè)備的完整性。海運(yùn)有一個(gè)問題，就是設(shè)備要掏出來，這樣對(duì)設(shè)備造成損傷、磕碰。有鐵路后，就不存在這個(gè)問題。（鐵路）直接到馬扎（里沙里夫），時(shí)間上可以節(jié)省一半，也會(huì)吸引到更多當(dāng)?shù)氐目蛻簟?rdquo;itu大陸橋物流聯(lián)盟

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阿富汗商人馬力扎達(dá)接受采訪itu大陸橋物流聯(lián)盟

義烏到阿富汗班列目前已順利運(yùn)營三個(gè)多月，其便捷、安全、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)受到了中阿商人的普遍歡迎。自８月開通以來，該班列共發(fā)出７趟列車，３００多個(gè)集裝箱，所運(yùn)貨物涉及五金建材、機(jī)械設(shè)備、日用小商品和小家電等多個(gè)門類。海利達(dá)貨運(yùn)代理義烏公司貨運(yùn)部總監(jiān)宋憬告訴記者，鐵路開通后，他們公司的業(yè)務(wù)量增長了，越來越多原來選擇海運(yùn)的阿富汗商人將目光轉(zhuǎn)向了鐵路。他說：“一些原來不從中國走的產(chǎn)品，包括水果蔬菜，因?yàn)椋ㄨF路運(yùn)輸）時(shí)間快，有一些人開始了解詢問相關(guān)情況。像石榴這些東西，他們也想（通過鐵路）賣到中國來。”itu大陸橋物流聯(lián)盟

今年１至６月，義烏對(duì)阿富汗的進(jìn)出口總額為１８３２．１１萬美元，同比增長４０多倍。而直通班列的開通，則進(jìn)一步促進(jìn)了兩國間的貿(mào)易發(fā)展。據(jù)了解，班列開通３個(gè)月以來，義烏對(duì)阿富汗的出口額較上半年增長一倍多，達(dá)到了３０００多萬美金。阿富汗在華商貿(mào)協(xié)會(huì)會(huì)長馬力扎說：“中國的商品在阿富汗市場(chǎng)很受歡迎。鐵路開通后，阿富汗市場(chǎng)上的中國商品迅速增加，阿富汗老百姓也能比以往更快地購買到來自中國的商品，兩國間的貿(mào)易聯(lián)系因此變得更加緊密。”itu大陸橋物流聯(lián)盟

１２月７日晚上十點(diǎn)，在義烏火車西站，隨著一聲響亮的鳴笛，第八趟義烏直通阿富汗班列緩緩駛出站臺(tái)，開始了它又一次旅程。目前，義烏到海拉頓班列每周三固定發(fā)車，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。itu大陸橋物流聯(lián)盟

天盟公司董事長馮旭斌說：“未來將更多利用這條物流通道，把前后端的資源整合起來，通過班列設(shè)施聯(lián)通，提升貿(mào)易暢通，讓阿富汗商人切切實(shí)實(shí)地感到班列的便利性，使他們的貿(mào)易做得更大。隨著班列的持續(xù)推動(dòng)，未來也會(huì)把阿富汗的商品拿回義烏市場(chǎng)，把單邊的貿(mào)易變成雙邊，這樣使我們‘一帶一路’的成果更豐富。”itu大陸橋物流聯(lián)盟

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