首列粵藏中南亞班列運行 中國尼泊爾開通貨運快遞

“中國尼泊爾開通貨運快遞，對抗印度”，《印度時報》11日稱，首批價值1900萬元人民幣的日用品、電子產(chǎn)品等中國商品通過首列粵藏中南亞班列和公路運輸，歷經(jīng)6000多公里，穿過海拔4000多米的喜馬拉雅山脈，從中國廣州抵達尼泊爾首都加德滿都，文章稱，“這一動向?qū)乐卮驌魩资陙碓谀岵礌柺袌鰰惩o阻的印度企業(yè)”。geG大陸橋物流聯(lián)盟

《印度時報》援引中國媒體的報道稱，中國的粵藏中南亞班列11月30日晚從廣州出發(fā)，經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路，歷時86小時到達拉薩，再通過汽車運輸?shù)郊】诎冻鼍常罱K抵達尼泊爾首都加德滿都，全程6070公里(其中鐵路5200公里，公路870公里)。貨物中包括鞋帽、衣服等日用百貨、家具、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個種類。印度《德干紀事報》稱，這條貨運通道開通 “將對印度企業(yè)造成嚴重打擊”，此前印度企業(yè)已主宰尼泊爾市場數(shù)十年。報道稱，一般情況下，6000公里的昂貴運輸成本將推高貨物的銷售價格，但觀察家們認為，中國當局在補貼相關(guān)企業(yè)，以使其在尼泊爾市場能夠和來自印度的產(chǎn)品競爭。geG大陸橋物流聯(lián)盟

《印度時報》稱，從今年年初開始，中國一直積極鼓勵加德滿都減少對印度能源和電信等產(chǎn)品和服務的依賴。一周前，尼泊爾與中國簽署了一個集裝箱運輸和交流協(xié)議。上個月，尼泊爾電信就使用中國電信產(chǎn)品和設(shè)施達成協(xié)議。文章稱，這一鐵路“快遞”的開通“將鼓勵尼泊爾接受中國提出的中尼鐵路連接線”。去年3月，尼泊爾時任總理奧利訪華，簽署修建連接兩國的鐵路協(xié)議，但這一工程因尼泊爾政局動蕩被暫時擱置。文章引述印度和平與沖突研究所高級研究員加斯瓦爾的分析稱，尼泊爾現(xiàn)任總理普拉昌達也鼓勵這一舉動，因為他希望借此說服中國領(lǐng)導人訪問尼泊爾，這樣的訪問將提升他的形象。geG大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，中國貨在尼泊爾市場很常見，大到冰箱、洗衣機，小到針線、鞋子，從高級商場到路邊小攤都有中國產(chǎn)品的身影。但是中尼邊界口岸運力不足以支撐尼泊爾市場對中國產(chǎn)品的需求。尼泊爾和中國雖然毗鄰，但因地理條件限制，中尼邊界只有兩個貿(mào)易口岸。尼泊爾大地震后，僅一個口岸正常運轉(zhuǎn)。在目前的尼泊爾市場上，大部分中國貨物只能通過印度加爾各答轉(zhuǎn)運，這樣的貿(mào)易路線很容易受到尼泊爾和印度外交關(guān)系的影響。從尼泊爾角度看，如果中尼鐵路不開通，尼泊爾永遠都會受到印度鉗制。去年，因為尼泊爾奧利政府在處理國內(nèi)問題上沒有聽從印度，印度對尼泊爾進行大規(guī)模禁運，這在歷史上已經(jīng)是第三次。對于修建中尼鐵路，印度非常緊張。印度同時還加緊提出修建印度至加德滿都的鐵路，這一項目已經(jīng)進入議事日程。geG大陸橋物流聯(lián)盟

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