一切為了“西行班列貫通絲綢之路”

北京時(shí)間2016年12月2日凌晨3時(shí)左右，哈薩克斯坦通過(guò)西行國(guó)際班列收到了來(lái)自中國(guó)的“圣誕禮物”。童話故事里，圣誕禮物來(lái)自圣誕老人的家鄉(xiāng)拉普蘭德，但現(xiàn)實(shí)生活中，這列車滿載著的圣誕樹、禮品、百貨等圣誕用品來(lái)自中國(guó)新疆烏魯木齊。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

為全面貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，切實(shí)融入自治區(qū)向西開放“五大中心”整體規(guī)劃，立足新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)優(yōu)勢(shì)，我區(qū)各有關(guān)部門分別施策，形成合力，打造物流品牌，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為西行班列貫通絲綢之路提供了平臺(tái)。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

分別施策形成合力DdU大陸橋物流聯(lián)盟

挖掘貨物運(yùn)抵的最優(yōu)規(guī)劃最短路徑DdU大陸橋物流聯(lián)盟

“建成中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，并形成統(tǒng)籌各班列運(yùn)營(yíng)主體的協(xié)調(diào)機(jī)制，是解決西行國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)展瓶頸的核心方案。”自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季說(shuō)，集結(jié)中心主要是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，立足于服務(wù)全新疆，服務(wù)全國(guó)，服務(wù)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家，服務(wù)中歐貿(mào)易和歐亞經(jīng)濟(jì)合作。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

彭季表示，在運(yùn)輸組織上，集結(jié)中心可提供三種合作方式：一是對(duì)滿列運(yùn)行的班列，新疆方面重點(diǎn)是做好服務(wù)，讓班列運(yùn)行更快捷。若班列不滿軸，即運(yùn)力富余的情況下，新疆將組織貨源補(bǔ)充，共同打造中歐班列品牌。二是目前中國(guó)新疆至中亞和俄羅斯的班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，其他地區(qū)企業(yè)可組織貨源搭乘。三是不具備整列運(yùn)行條件的貨物，可先在烏魯木齊集結(jié)，在充分尊重始發(fā)地的前提下，集結(jié)成列后運(yùn)行，以降低成本、節(jié)約時(shí)間。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

為提高班列運(yùn)行效率，自治區(qū)各有關(guān)部門分別施策，形成合力，發(fā)揮好市場(chǎng)機(jī)制的作用，有機(jī)整合西行班列，讓貨物搭好順風(fēng)車，不走回頭路，挖掘貨物直抵目的地的最優(yōu)規(guī)劃、最短路徑。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)烏魯木齊鐵路局與新疆出入境檢驗(yàn)檢疫局簽署的合作備忘錄，雙方將在新開鐵路口岸、鐵路物流中心建設(shè)、集裝箱中心站，優(yōu)化中歐、中亞集裝箱班列流程，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式等方面開展密切合作。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊海關(guān)則針對(duì)國(guó)際班列開展了“365天24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”“限時(shí)服務(wù)”等，確保班列抵達(dá)口岸后第一時(shí)間辦理手續(xù)，隨到隨放。烏魯木齊海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)艾爾肯·吾買爾說(shuō)，烏魯木齊海關(guān)將充分利用海關(guān)國(guó)際合作的協(xié)調(diào)機(jī)制，圍繞保障國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)行暢通，推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)輸在沿線國(guó)家享受更加便利的通關(guān)措施。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

為暢通國(guó)際物流通道，“一關(guān)兩檢”還與鐵路部門合作，采取始發(fā)報(bào)關(guān)報(bào)檢、口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行、艙單數(shù)據(jù)提前傳輸、票據(jù)單證提前申報(bào)等措施，使口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)內(nèi)，為中國(guó)企業(yè)開辟了一條時(shí)間短、距離短、成本低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的面向中歐（中亞）的貿(mào)易新通道，真正體現(xiàn)了新疆速度、新疆效率、新疆品牌。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵老大”變身“店小二”DdU大陸橋物流聯(lián)盟

為客戶“量身定制”物流解決方案DdU大陸橋物流聯(lián)盟

為了西行班列順利開行，新疆鐵路部門主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)、積極開拓市場(chǎng)，從“鐵老大”變身為“店小二”，研究出一套獨(dú)闖市場(chǎng)的“武功秘籍”。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路全面建設(shè)中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，通過(guò)拼裝或“集零為整”，變單純的物流通道為國(guó)際物流集散地，實(shí)現(xiàn)了疆內(nèi)外分散貨源的集中發(fā)運(yùn)。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

在推進(jìn)該集結(jié)中心品牌升級(jí)的過(guò)程中，烏魯木齊鐵路局優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)輸生產(chǎn)組織、出口車流貨流信息共享、貨物在途信息查詢、電子商務(wù)平臺(tái)等信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“一體化”高效運(yùn)作。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

“讓國(guó)際貿(mào)易像國(guó)內(nèi)的快遞一樣便捷，隨時(shí)掌握自己發(fā)運(yùn)的貨物到哪里了，心里有底兒！”鴻運(yùn)達(dá)國(guó)際代理有限公司總經(jīng)理張謙謹(jǐn)說(shuō)。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，烏鐵局在班列組織中提供全天候服務(wù)，強(qiáng)化攬貨、收貨、單證報(bào)關(guān)服務(wù)質(zhì)量，為企業(yè)“量身定制”物流解決方案，不僅受到了疆內(nèi)外大企業(yè)的認(rèn)可，也吸引了越來(lái)越多的零散客戶。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，已經(jīng)有中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司等疆內(nèi)外82家進(jìn)出口企業(yè)與中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心形成穩(wěn)定合作關(guān)系。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中哈兩國(guó)鐵路部門還就深化中歐（中亞）班列運(yùn)營(yíng)合作與哈薩克斯坦進(jìn)行磋商，在口岸交接、換裝、通關(guān)、接續(xù)運(yùn)行方面保障質(zhì)量效率，固化時(shí)間節(jié)點(diǎn)并鋪畫哈薩克斯坦境內(nèi)運(yùn)行圖，全程一張圖運(yùn)行組織，進(jìn)一步推動(dòng)了物流企業(yè)間的跨境、跨區(qū)域性合作。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

“中哈兩國(guó)元首在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略上達(dá)成了共識(shí)，我們將加強(qiáng)與中方溝通對(duì)接，加快中歐（中亞）班列的快速通關(guān)。”哈薩克斯坦鐵路多斯特克火車站站長(zhǎng)努爾艾力·伊利亞索夫說(shuō)。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

打通貿(mào)易“最后一公里”DdU大陸橋物流聯(lián)盟

積極探索節(jié)能增效的“重去重回”DdU大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局國(guó)際物流公司副總經(jīng)理南軍說(shuō)，要使西行國(guó)際班列形成一條定期運(yùn)營(yíng)的固定線路并實(shí)現(xiàn)盈利，除了商品價(jià)格，還取決于能否使更多種類的歐洲及中亞商品進(jìn)入中國(guó)。“一些西行國(guó)際班列的運(yùn)價(jià)比海運(yùn)要便宜，但因回程貨物缺乏，成本仍居高不下。”DdU大陸橋物流聯(lián)盟

“為什么沒(méi)有回程貨物呢？難道歐洲沒(méi)有中國(guó)人需要的東西嗎？當(dāng)然有，但現(xiàn)在只是單方面的需求被激發(fā)出來(lái)了。”在南軍看來(lái)，下一步要做的事情，就是打通中歐、中亞貿(mào)易“最后一公里”，對(duì)接雙方需求，積極探索節(jié)能增效的“重去重回”。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

南軍回憶說(shuō)，過(guò)去，有許多中亞客商在新疆采購(gòu)鄯善紅、奇臺(tái)黃等石材，但后來(lái)因?yàn)榧庸すに嚨葐?wèn)題，他們逐漸放棄了新疆市場(chǎng)，“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”去了福建。“下一步，我們將加強(qiáng)與客戶的信息聯(lián)動(dòng)，利用我們的物流優(yōu)勢(shì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，設(shè)法為客戶降低采購(gòu)成本，讓他們?cè)谛陆徒偷夭少?gòu)，進(jìn)而吸引更多人流、物流、資金流來(lái)到新疆。”DdU大陸橋物流聯(lián)盟

要解決“最后一公里”問(wèn)題，還需要有了解中國(guó)需求、同時(shí)熟悉歐洲、中亞的物流服務(wù)類、貿(mào)易類的公司能夠加入進(jìn)來(lái)。目前，新疆鐵路部門正著力開發(fā)“重去重回”物流產(chǎn)品，即在開展西行國(guó)際班列全程物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極擴(kuò)展境外回程物流業(yè)務(wù)，加快返程貨物集結(jié)組織。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

“我們將主要與周邊國(guó)家（中亞五國(guó)）鐵路物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，以設(shè)置分公司或辦事處形式，拓展經(jīng)營(yíng)觸角，充分利用境外口岸、物流基地完成回程貨物物流組織，完善西行班列物流產(chǎn)品。”烏鐵局經(jīng)營(yíng)開發(fā)處副處長(zhǎng)王鵬說(shuō)。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

車流滾滾向西行，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)促繁榮。隨著中歐（中亞）西行國(guó)際貨運(yùn)班列一天一列常態(tài)化開行，不久的將來(lái)，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況，將在“新絲路”上重現(xiàn)。DdU大陸橋物流聯(lián)盟

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