中歐“絲路”用上高科技集裝箱 美媒：可控溫22天

美媒稱，在2012年左右，中國與歐洲之間的“絲綢之路”鐵路運(yùn)輸很明顯遇到了問題。驗(yàn)收測試已經(jīng)結(jié)束，為了讓定期發(fā)出的貨運(yùn)列車穿越中國與歐洲之間上萬公里的遙遠(yuǎn)路程，幾乎所有的準(zhǔn)備工作均已就緒。這種運(yùn)輸方式提供了低價(jià)但緩慢的海運(yùn)與快速但昂貴的空運(yùn)之間的一個(gè)折中解決方案，但它有一個(gè)致命問題：天氣。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站11月8日報(bào)道，如果看看這條新興陸上貿(mào)易走廊的地圖，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的北線和中線分別經(jīng)過西伯利亞和哈薩克斯坦，這些地方都擁有可以用來定義何為嚴(yán)寒的冬季。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

此外，通過這些線路運(yùn)輸?shù)暮芏喈a(chǎn)品通常價(jià)值高昂且對溫度敏感，如電子設(shè)備和精密儀器等，這一問題因而顯得尤為突出。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

因此，橫跨歐亞大陸的鐵路運(yùn)輸服務(wù)的策劃者、惠普公司的羅納德·克萊伊韋格特開始尋找解決方案。2012年，在歐洲的一次研討會(huì)上，他偶遇揚(yáng)·科倫，后者在荷蘭經(jīng)營著一家名為“45英尺單位”的創(chuàng)新型集裝箱制造企業(yè)。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，一款集合了多種先進(jìn)技術(shù)的新型集裝箱面世了。這種集裝箱可不僅僅是45英尺（1英尺約合0.3米——本網(wǎng)注）長的鋼鐵箱子，它們配備了能夠?yàn)榧b箱內(nèi)部加熱或制冷至少22天而無需加油的800升柴油罐——足以穿越中歐之間的廣闊區(qū)域。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

這種新型集裝箱在一個(gè)類似自動(dòng)調(diào)溫器的系統(tǒng)控制下運(yùn)行，所需溫度會(huì)被輸入程序，使集裝箱可以根據(jù)需要加熱或制冷，并在不需要時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)以節(jié)約燃料。這種集裝箱還具備遠(yuǎn)程控制功能，控制中心的操作人員能夠監(jiān)測或修改目標(biāo)溫度，客戶甚至可以在便攜式電腦上進(jìn)行這一操作。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“45英尺單位”集裝箱公司已將550個(gè)具有溫度調(diào)節(jié)功能的集裝箱投入使用，它們定期在橫跨歐亞大陸的新貿(mào)易走廊上往返，讓客戶全年都能運(yùn)輸對溫度敏感的產(chǎn)品，也讓更多產(chǎn)品能夠通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

除了讓高價(jià)值產(chǎn)品得以在中歐之間運(yùn)輸外，新集裝箱的最大影響之一是打開了歐洲高端產(chǎn)品運(yùn)往中國的大門，這些產(chǎn)品正是中國新中產(chǎn)階級和富裕群體所渴望的。DhD大陸橋物流聯(lián)盟

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