國際貨運(yùn)班列推動(dòng)蘭州“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)踐

今年5月11日，“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車在蘭州國際港務(wù)區(qū)首發(fā)，伴著陣陣鳴笛，大批印著“中國制造”、“蘭州制造”的商品搭載列車，以公鐵聯(lián)運(yùn)形式進(jìn)入南亞市場。經(jīng)過政府引導(dǎo)和支持，“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車運(yùn)行五個(gè)月后又迎來了不平常的一天。10月30日，“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列運(yùn)營發(fā)車。依然是相同的發(fā)車地，但卻與首次亮相不同，從“列車”到“班列”，兩字之差，意義深遠(yuǎn)。這意味著“蘭州號”在蘭州國際港務(wù)區(qū)以整列形式開展常態(tài)化發(fā)運(yùn)，形成一條融合公路、鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的貿(mào)易走廊，打開我市探索內(nèi)陸地區(qū)對外開放的華章。qoj大陸橋物流聯(lián)盟

南亞地區(qū)是中國“一帶一路”戰(zhàn)略的重要合作區(qū)域。南亞擁有印度、巴基斯坦、尼泊爾、緬甸等國，人口達(dá)14.5億，富集高原特色農(nóng)副產(chǎn)品，生活必需品需求巨大，是我國工業(yè)消費(fèi)品輸出重要的潛在市場和高原農(nóng)副產(chǎn)品重要集散地。青藏鐵路已開通，鐵路運(yùn)往西藏吉隆口岸條件具備，公路轉(zhuǎn)運(yùn)至尼泊爾、印度等國的條件已經(jīng)完全具備。qoj大陸橋物流聯(lián)盟

在“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列開通以前，我國出口到南亞的生活物資主要采取海運(yùn)和公路運(yùn)輸兩種方式。其中，海運(yùn)以天津港為例，集貨出發(fā)經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，通過印度加爾各答港輻射南亞國家，時(shí)長45天左右，而公路運(yùn)輸從蘭州出發(fā)，經(jīng)拉薩集散分撥后公路運(yùn)輸至吉隆出關(guān)，時(shí)間為15天左右，由于運(yùn)輸中沿途高海拔、汽車單車運(yùn)輸貨量小、成本高，無法形成規(guī)模運(yùn)輸，滿足不了市場需求。“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列與公路單一運(yùn)輸、海陸聯(lián)運(yùn)兩種方式比較，從運(yùn)輸效率和成本來看，運(yùn)價(jià)基本持平，時(shí)間卻大幅縮短，僅需7天左右，優(yōu)勢十分明顯，對各地貿(mào)易商來說極具吸引力。尤其蘭州是鐵路公路聯(lián)運(yùn)通往南亞地區(qū)的必經(jīng)之地，由蘭州打通南亞的陸上貿(mào)易通道是對國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)踐，影響深遠(yuǎn)。qoj大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略是國家進(jìn)一步對外開放的重大戰(zhàn)略布局，也是我省及蘭州市面臨的重大發(fā)展機(jī)遇。目前，各省市都在積極響應(yīng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，已開通多條國際貨運(yùn)班列。為了規(guī)避相互惡性競爭，凸顯蘭州地域優(yōu)勢，蘭州市按照“打通中亞、占領(lǐng)南亞、直通歐洲”的三步走戰(zhàn)略，通過精心組織，正逐步打通中亞、南亞及歐洲市場通道，拓展外貿(mào)市場。qoj大陸橋物流聯(lián)盟

不論是通往中亞、西亞還是南亞，“蘭州號”國際貨運(yùn)班列的開通，都將加速進(jìn)出口貨物向蘭州集聚，帶動(dòng)倉儲(chǔ)物流、交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)跨越發(fā)展，重塑新時(shí)代蘭州絲路重鎮(zhèn)地位，將有力推動(dòng)蘭州市打造西部重要的商貿(mào)物流中心的雄心，使蘭州“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的“鉆石”節(jié)點(diǎn)地位更加穩(wěn)固。同時(shí)，打開中亞、西亞、南亞及歐洲貿(mào)易通道，還能迅速吸引國內(nèi)外投資及人才進(jìn)入，有效提高城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，提升招商引資環(huán)境，促進(jìn)蘭州市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為甘肅乃至西北地區(qū)投資發(fā)展的窗口。qoj大陸橋物流聯(lián)盟

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