營(yíng)口港赴俄貨運(yùn)班列國(guó)內(nèi)居首

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營(yíng)口港赴白俄羅斯集裝箱班列oM4大陸橋物流聯(lián)盟

位于渤海灣的營(yíng)口港，列遼寧國(guó)企資產(chǎn)規(guī)模之首位。去年起營(yíng)口港打通東西和南北兩個(gè)方向的物流大通道；即橫貫東西的營(yíng)口港－俄羅斯－歐洲的陸路運(yùn)輸通道和通過(guò)與南部沿海港口、長(zhǎng)江沿線、西南、東盟的深度合作形成的營(yíng)口港－中國(guó)東部及東北亞－中國(guó)南部并輻射大西南和東盟的海運(yùn)通道，成為連接中國(guó)北方和歐洲大陸距離最近的中轉(zhuǎn)港。oM4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)記者了解，營(yíng)口港經(jīng)滿洲里發(fā)往俄羅斯的貨運(yùn)班列也已經(jīng)做到國(guó)內(nèi)第一。今年1-9月份海鐵聯(lián)運(yùn)量完成量同比增幅為9.1%，占東北各港56.4%；發(fā)往俄羅斯通過(guò)歐亞大陸橋的集裝箱累計(jì)同比增長(zhǎng)30.4%，占東北各港79.3%，占滿洲里口岸50.9%。預(yù)計(jì)今年可完成28000T。oM4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)分管市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的負(fù)責(zé)人李琳介紹，今年?duì)I口港對(duì)俄班列業(yè)務(wù)增加1倍，已經(jīng)開(kāi)通7條班列線路通往莫斯科、白俄羅斯等地，平均每周8班，經(jīng)滿洲里到俄羅斯以及歐洲國(guó)家，用12至13天走完全程，百分之九十以上貨物國(guó)在俄羅斯境內(nèi)。更有每周兩班發(fā)往俄羅斯霍夫里諾的直達(dá)班列，受到國(guó)內(nèi)外客戶光顧。9月份發(fā)出的班列載貨1350箱。貨物品種也越來(lái)越多樣化，電子產(chǎn)品、義烏小商品、服裝以及機(jī)械、汽車配件等等。今年又成功開(kāi)通冷鏈班列，主要運(yùn)載水果、蔬菜去往俄羅斯境內(nèi)城市。11月2日第四列冷藏班列發(fā)車去往俄羅斯。oM4大陸橋物流聯(lián)盟

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營(yíng)口港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)oM4大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口港在國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)多年第一。記者在營(yíng)口港集裝箱班列作業(yè)區(qū)，看到卡車穿梭，成排的吊車在緊張作業(yè)，鐵路線上排著數(shù)列集裝箱班列等待裝車出發(fā)。正在現(xiàn)場(chǎng)指揮集裝箱班列裝運(yùn)的公司副總經(jīng)理賀君成給記者介紹，適逢“北糧南運(yùn)”季節(jié)，港口集裝箱班列運(yùn)輸開(kāi)始晝夜繁忙，尤其是國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸限制重量以后，因?yàn)槠\(yùn)成本上升，海鐵聯(lián)運(yùn)更加繁忙，營(yíng)口港國(guó)內(nèi)班列急速增加，近一周時(shí)間內(nèi)每天裝運(yùn)發(fā)走愈千箱貨物走班列去南方，每天都會(huì)有16列或者17列貨運(yùn)班列發(fā)往上海、天津、寧波、湛江等全國(guó)各地。往上海發(fā)的班列天天有班。oM4大陸橋物流聯(lián)盟

2016年1-9月份營(yíng)口港吞吐量完成27721.9萬(wàn)噸，較2015年同比增長(zhǎng)2.3%。集裝箱完成457.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較2015年同期451.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加6.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)1.4%。oM4大陸橋物流聯(lián)盟

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在腹地經(jīng)濟(jì)下滑的狀態(tài)下，營(yíng)口港取得如此業(yè)績(jī)難能可貴，營(yíng)口港的發(fā)展或是遼寧經(jīng)濟(jì)悄然復(fù)蘇的新跡象。oM4大陸橋物流聯(lián)盟

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