震撼新絲路！蓉歐快鐵成都10天抵波蘭

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四川成都在一帶一路啟動后，從后方變前沿。成都市青白江區(qū)人民政府副區(qū)長何麗接受中評社訪問說，因為“蓉歐＋通道”：連接歐亞的“成都號快車”通車了　，成都市成為國家向西部開發(fā)的橋頭堡，以及國際交通與國內(nèi)交通的樞紐性城市。臺商可以運用蓉歐＋通道”　的臺廈蓉歐列車，來抓緊“一帶一路”的新絲路發(fā)展商機。對于臺灣企業(yè)主，這是很大的發(fā)展機遇！ MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

位在四川省成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港貿(mào)易區(qū)實施“蓉歐＋通道”戰(zhàn)略，打造貫通歐亞通江達海的“一帶一路”走廊！臺灣中評通訊社四川走親采訪團29日造訪成都國際鐵路港貿(mào)易區(qū)。成都市青白江區(qū)人民政府副區(qū)長何麗、成都市青白江區(qū)人民政府臺灣事務僑務辦公室主任羅斌等人接待與解說。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

在成都國際鐵路港貿(mào)易區(qū)大樓上，我們看到成列的集裝箱將上火車，運往歐洲，一列火車可裝40個40呎集裝箱，上了直達車，10天即可抵達東歐波蘭。古代絲路靠駱駝，新絲路靠鐵路，予人無比震撼。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港擁有“雙黃金國際通道”分達歐洲和中亞。2013年開通運行“蓉歐快鐵中歐班列”，全長9826公里，通行時間約10天。至于2014年中亞貨運列車也在青白江發(fā)出首趟列車，通行時間約7天。兩條通道貫穿總?cè)丝谶_30億的“絲綢之路”經(jīng)濟帶，所以被稱為“雙黃金國際通道”，讓西部物流中心的開放優(yōu)勢再度升級，與歐亞連接也更加緊密。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗說，成都市提出“蓉歐＋通道”的戰(zhàn)略。“蓉歐＋通道”意指從成都通往歐洲的鐵路。“蓉歐＋通道”包括國內(nèi)網(wǎng)，意即成都與國內(nèi)10個城市形成內(nèi)路鐵路網(wǎng)，包括，成都到上海、成都到寧波、成都到廈門、成都到深圳、成都到昆明等等。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗表示，“蓉歐＋通道”也包括國際網(wǎng)。透過“蓉歐＋通道”的中線鐵路、北線鐵路、南線鐵路，貨物經(jīng)過成都可以便捷到達歐洲、亞洲。“蓉歐＋通道”也包括了，海路與鐵路的聯(lián)運、江河與鐵路的聯(lián)運、飛機與鐵路的聯(lián)運、公路與鐵路的聯(lián)運等模式。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗說，透過“蓉歐＋通道”，成都做為國家的六個中心城市之一，成都現(xiàn)在已有國際空港，未來也將打造第2個國際機場，成都也是全國第4個擁有雙機場的城市。再加上成都國際鐵路港，成都將成為國家向西部開發(fā)的橋頭堡，以及國際與國內(nèi)交通樞紐性的城市。成都不僅可連結(jié)國內(nèi)的沿海城市、沿疆城市，還能與中亞、西亞、歐洲、南亞，以及東南亞各城市進行連結(jié)。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗說，成都國際鐵路港內(nèi)部也已打造貿(mào)易區(qū)，包括，物流、貿(mào)易、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的進駐?，F(xiàn)在已有鐵路港內(nèi)已有81家貿(mào)易型企業(yè)與61家物流型企業(yè)。未來也將吸引更多企業(yè)入駐。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗強調(diào)，今年4月24日，第一列的“臺廈蓉歐”列車首次開通，并且以海鐵聯(lián)運的方式，貨物從臺灣坐船到大陸廈門，換鐵路運輸?shù)诌_成都，透過蓉歐快鐵，僅花18天，出口至歐洲。生產(chǎn)各類優(yōu)質(zhì)貨物的臺灣企業(yè)主未來也可運用“蓉歐＋通道”的蓉歐快鐵，選擇直駛運輸歐洲、中亞、西亞、北亞、南亞，甚至也可到達東南亞的東盟各國。  MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗解釋，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢是比海運快，只需要海運的3分之1時間，但鐵路運輸比起航空運輸還要便宜，是空運的7分之1到8分之1。要求高運輸時效的電子類產(chǎn)品，很適合鐵路運輸。成都市青白江區(qū)現(xiàn)在也規(guī)劃臺商示范產(chǎn)業(yè)園，非常歡迎臺灣企業(yè)家可以來到成都這個國際與國內(nèi)交通樞紐性的城市，來設廠與投資。希望臺灣企業(yè)家能夠多瞭解大陸市場目前的發(fā)展驅(qū)勢，前往大陸尋求發(fā)展機遇。運用“蓉歐＋通道”，抓緊“一帶一路”戰(zhàn)略的新絲路發(fā)展商機。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗表示，成都國際鐵路港最早在2013年啟動，目前路線上已有“一主二輔”：一個主要鐵路線、二個輔助鐵路線。中線是主線，而北線、南線是輔線。中線是從成都，經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯，到達波蘭與歐洲各地。中線目前的列車是每周10班，目前運用中線的廠商很多，包括，聯(lián)想、TCL等。南線是從成都到中亞五國，再經(jīng)過土耳其，抵達南歐與西歐。北線是從成都出發(fā)，經(jīng)俄羅斯。另外，成都國際鐵路港目前也積極地計劃，啟用第4條路線“泛亞中通道、泛亞西通道、泛亞東通道”，列車從成都出發(fā)，可南向直抵東南亞的東盟各國城市。 MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

何麗強調(diào)，成都國際鐵路港今年預計開通300個運貨列車、2017年預計是開通1000個貨運列車、2018年預計是開通2000個貨運列車，而配合國家目前推動的“一帶一路”戰(zhàn)略，“蓉歐＋通道”不僅可以幫助中國發(fā)展經(jīng)濟，對于蓉歐鐵路的沿線新絲路國家，同樣也可以積極參與“一帶一路”，帶動各國經(jīng)濟發(fā)展。這是“大家共同發(fā)展、大家共同繁榮”！MqZ大陸橋物流聯(lián)盟

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