蘭州鐵路局今起又開(kāi)行7列“西部快運(yùn)”貨運(yùn)品牌列車(chē)

Rhi大陸橋物流聯(lián)盟

23日上午11時(shí)，裝載著寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的電解錳和金屬鉻的鐵路集裝箱快運(yùn)品牌列車(chē)準(zhǔn)時(shí)從中寧站駛出，72小時(shí)后將到達(dá)廣西北海港（北海站）。列車(chē)全程運(yùn)行2801公里。同日，蘭州鐵路局還開(kāi)出了另外6列以“西部快運(yùn)”為主題的貨運(yùn)品牌列車(chē)，這是該局滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、持續(xù)創(chuàng)新鐵路物流新供給的又一“大手筆”。Rhi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)蘭州鐵路局現(xiàn)代物流發(fā)展指揮中心負(fù)責(zé)人張洪雨介紹，此次七大品牌列車(chē)，寧夏中寧至北海港的集裝箱品牌列車(chē)、梅花井至閘河站煤炭點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。其中：中寧至北海港集裝箱品牌列車(chē)計(jì)劃每周一列。梅花井至閘河站煤炭點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)計(jì)劃每10日開(kāi)行一列。同時(shí)，在此次開(kāi)行蘭州中川北至白俄羅斯明斯克集裝箱國(guó)際班列基礎(chǔ)上，蘭州鐵路局將加大貨源組織，根據(jù)市場(chǎng)需求，積極開(kāi)行寧夏至中亞等地的國(guó)際班列，進(jìn)一步拉動(dòng)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推進(jìn)貨物運(yùn)輸由“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”向“國(guó)外市場(chǎng)”拓展。Rhi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，同日開(kāi)行的另外幾列“西部快運(yùn)”貨運(yùn)品牌列車(chē)分別是：梅花井至閘河站煤炭點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)。當(dāng)日16時(shí)20分從梅花井站發(fā)出，運(yùn)行59小時(shí)后，于第4日的3時(shí)20分到達(dá)閘河站，全程運(yùn)行1779公里。初期運(yùn)行周期為每10日開(kāi)行1列，貨源以神華寧煤集團(tuán)煤炭產(chǎn)品為主；中川北站至白俄羅斯明斯克集裝箱國(guó)際班列。當(dāng)日11時(shí)從中川北始發(fā)，運(yùn)行65小時(shí)后，在第4日的10時(shí)到達(dá)阿拉山口站中轉(zhuǎn)出境，在國(guó)內(nèi)運(yùn)行2332公里，貨源為建材物資；蘭州北站至嘉峪關(guān)（敦煌）集裝箱批量零散快運(yùn)品牌列車(chē)。每日0時(shí)30分從蘭州北站始發(fā)，次日8時(shí)30分到達(dá)張掖，11時(shí)到達(dá)嘉峪關(guān)，第3日9時(shí)到達(dá)敦煌。主要為這些地區(qū)運(yùn)送快銷(xiāo)品和冷鮮食品，全程運(yùn)行752公里；蘭州東川至廣州大朗集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)。當(dāng)日22時(shí)從蘭州東川始發(fā)，運(yùn)行75小時(shí)后，在第5日的1時(shí)到達(dá)大朗站（小塘西站），隔日開(kāi)行，貨源以鋁產(chǎn)品和化工產(chǎn)品為主；嘉峪關(guān)至蘭州地區(qū)鋼材快運(yùn)品牌列車(chē)。嘉峪關(guān)站始發(fā)，全程運(yùn)行752公里，運(yùn)行時(shí)間24小時(shí)。到達(dá)蘭州北站后，12小時(shí)以?xún)?nèi)送達(dá)柳家營(yíng)、中川北、穎川堡、駱駝巷等站，貨源以酒鋼集團(tuán)發(fā)往蘭州地區(qū)的鋼材和卷鋼產(chǎn)品為主；定邊至綠化點(diǎn)到點(diǎn)品牌列車(chē)。當(dāng)日23時(shí)10分從定邊站始發(fā)，運(yùn)行23小時(shí)后，于第2日的22時(shí)10分到達(dá)綠化站，全程運(yùn)行960公里。初期運(yùn)行周期為每4日開(kāi)行1列，以發(fā)往綠化方向的氧化鋁為主。Rhi大陸橋物流聯(lián)盟

去年以來(lái)，蘭鐵局加快了創(chuàng)建貨運(yùn)產(chǎn)品品牌的步伐，以解決運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)到時(shí)限和服務(wù)質(zhì)量三大問(wèn)題為突破點(diǎn)，全面提升鐵路物流市場(chǎng)影響力為目標(biāo)，大力創(chuàng)新點(diǎn)到點(diǎn)、客車(chē)化貨運(yùn)品牌，持續(xù)拓展鐵路物流新供給，基本形成了“長(zhǎng)短結(jié)合，環(huán)線(xiàn)、城際互補(bǔ)”的貨運(yùn)列車(chē)品牌體系。針對(duì)不同企業(yè)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸延伸服務(wù)等方面的不同需求，鐵路局積極采取“一企一策”的方式，設(shè)計(jì)不同的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織方式、流程的創(chuàng)新發(fā)展，以滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膫€(gè)性化需求。在此基礎(chǔ)上，鐵路局主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域物流發(fā)展需要，還將持續(xù)創(chuàng)新鐵路物流新供給，進(jìn)一步改革優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的列車(chē)開(kāi)行方式，開(kāi)行多樣化貨運(yùn)列車(chē)。對(duì)運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸條件有特殊要求的客戶(hù)，還將“私人訂制”運(yùn)輸產(chǎn)品。Rhi大陸橋物流聯(lián)盟

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