蓉歐快鐵延伸至紐倫堡 打造“蓉歐+”跨境班列體系

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德國紐倫堡當(dāng)?shù)貢r間10日中午，中歐班列蓉歐快鐵返程班列裝載完畢，等待出發(fā)。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)?shù)貢r間9月10日下午17時30分，伴隨著悠揚的汽笛聲，裝載著41節(jié)集裝箱的貨運列車緩緩駛出德國南部城市紐倫堡的TriCon集裝箱碼頭。深藍色的集裝箱體上，白色的“中歐班列”字樣和“L”型的紅色綢帶格外醒目。15天內(nèi)，這趟列車將穿越歐亞大陸抵達成都青白江。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

從2015年末開始，往返于成都和紐倫堡的貨運班列每周固定開行。這是中歐班列成都至羅茲（簡稱“蓉歐快鐵”）線路向歐洲大陸的延伸，進一步增強了西部城市與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來。當(dāng)?shù)貢r間9月10日，由成都市政府新聞辦牽頭組織的“蓉歐快鐵行”媒體采訪團實地探訪了蓉歐快鐵的“第二終點”。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

紐倫堡是德國南部巴伐利亞州的經(jīng)濟重鎮(zhèn)，是西門子、寶馬等國際知名企業(yè)的故鄉(xiāng)，其物流行業(yè)的歷史同樣悠久。1835年，全德第一條鐵路連接起紐倫堡和菲爾特；同時由于地處美因-多瑙運河之畔，紐倫堡也發(fā)展成為北海至黑海間重要的水上貨運港口。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

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紐倫堡的TriCon碼頭已發(fā)展成為水路、公路、鐵路三位一體的物流中心。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

TriCon集裝箱碼頭始建于1972年，是目前德國南部最大的多式聯(lián)運貨物運輸和物流中心，集公路、水運和鐵路三種物流模式于一體，陸路和水路運輸能力分別達到48萬、53萬標柜。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

紐倫堡至成都的班列于去年12月15日正式開行，每周往返各一班。據(jù)了解，發(fā)往成都的班列上，主要裝載著汽車整車及零部件、電子產(chǎn)品和食品飲料等。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

在碼頭運營方拜仁哈芬集團代表人亞歷山大·奧克斯看來，這為從事雙邊貿(mào)易的中德企業(yè)提供了一種新的物流選擇。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

“過去，中德之間的主要運輸方式海運，單程一般需要40-45天。如果企業(yè)對時效要求高，就只能選擇昂貴的空運。”奧克斯說，中歐班列開通后，讓對貨物時效有要求的客戶以相對更低廉的成本來運送貨物，成為又一條中德經(jīng)濟紐帶。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

線路運營商漢宏國際物流法人代表克勞斯·赫爾曼認為，一個強大的國際運輸網(wǎng)絡(luò)中，運輸能力和運輸時間是最主要的要求，蓉歐快鐵速度比海運更快，成本比空運便宜，還有可持續(xù)發(fā)展性，使用軌道運輸?shù)挠脩艟哂休^高的運輸安全性，高的交貨時間保障，同時也保護節(jié)省了自然資源。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

紐倫堡線路的開行，也標志著“蓉歐+”戰(zhàn)略取得了重要成果。2013年才“呱呱墜地”的蓉歐快鐵，經(jīng)過3年“成長”，已形成國際、國內(nèi)兩張網(wǎng)。截至目前，國內(nèi)端已開行成都至上海、寧波、廈門、深圳、武漢、昆明等地的互聯(lián)互通班列，歐洲段已從波蘭羅茲（庫特諾）延伸至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡，蓉歐快鐵首個海外辦事處已于4月30日在波蘭設(shè)立。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

成都市物流辦統(tǒng)計顯示，今年截至6月底，“蓉歐快鐵”已實現(xiàn)“天天有班列”目標，共開行往返班列150列（去程89列，回程61列），預(yù)計全年將開行400列，明年開行數(shù)量目標將達到1000列以上。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

未來，蓉歐快鐵干線還將有望延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等，投資建設(shè)運營海外倉也納入戰(zhàn)略考慮中；同時，國內(nèi)端互聯(lián)互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個以上沿海沿邊沿江節(jié)點城市，形成以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。Qxl大陸橋物流聯(lián)盟

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