成都鐵路局打好“組合拳”實現鋼鐵類貨物運輸上量

在全國大宗貨物市場持續低迷的嚴峻形勢下，成都鐵路局打好系列“組合拳”，取得鋼鐵類貨物運輸的重大突破。3月中旬至8月中旬，5個月來該局鋼鐵類貨物裝車105126車，同比增加8931車，增幅9.2%，增量排名全路第一。M0w大陸橋物流聯盟

今年以來，西南地區鋼鐵行業去產能壓力巨大，需求量持續下滑，銷售半徑縮短，外鋼沖擊加大，成都局管內鋼廠開爐率僅為60%。面對嚴峻形勢，根據中國鐵路總公司實施鐵路供給側結構性改革的總體要求，按照“穩大宗”的方針，由局主要領導帶隊，路局、站段共同出擊，主動打好強化板塊營銷機制、創新營銷方式、開行特需班列等“組合拳”，不斷探索全程物流新模式，實現鋼鐵類貨物運輸上量。M0w大陸橋物流聯盟

按照“抓大不放小”的原則，成都局大力強化板塊營銷。該局主要領導直接上手抓鋼材營銷工作，路局、站段兩級分別對管內6家大型鋼廠、中小型鋼廠進行全覆蓋營銷。今年以來，該局主管副局長數次帶隊逐家走訪管內主要鋼廠，落實鋼鐵企業營銷責任人負責制訂鋼材上量方案的措施。站段組建鋼材板塊營銷項目團隊，由主管領導帶隊走訪管內鋼廠，指定專人負責日常協調、盯控。M0w大陸橋物流聯盟

為強化鋼鐵板塊營銷促運輸增量，該局制訂“一廠一策”營銷方案，對接管內6家大型鋼廠，采取量價互保、原材料與產成品打包、動態跟蹤打市場等多種策略，分析不同區域市場競爭結構、價格運量彈性，研究優化物流模式，并推出26個優價項目。預計今年攀鋼集團將增運29萬噸貨物、德勝集團增運20萬噸貨物，水鋼集團鐵路運量占比將從85%提高至90%以上，達鋼集團占比從13%提升至30%，總體增運預計突破10萬噸貨物。同時，該局充分利用運價調整權限、鋼材實重計費等新政策，重點對鋼鐵品類貨物加強營銷組織。成都車務段組成營銷團隊多次回訪資陽鋼管廠，宣傳鋼材實重計費、運價優惠等政策，開展“總對總”合作，吸引老客戶回流。M0w大陸橋物流聯盟

針對鋼材市場價格多變的實際和企業對鋼材運輸時效要求較高的特點，該局貨運部門和調度所根據企業要求，在管內試點開行鋼材特需班列，確保鐵路運輸全程時效滿足客戶需求。截至7月底，今年該局管內累計開行鋼鐵特需列車43列838車，對短距離運輸鋼材公轉鐵增加鐵路運量起到了重要作用。M0w大陸橋物流聯盟

樹立逆向營銷思維，進一步創新營銷方式，促進鋼材運輸上量。該局組織站段對管內鐵礦石到達情況進行摸底，安排專人上門走訪相關企業，詳細了解企業產供銷運信息，并根據不同企業個性化需求制訂公水轉鐵方案，促進鐵路貨運上量。其中，達州車務段成功開發渠鋼鋼材公轉鐵項目，目前已實現裝車1062車，預計全年裝運10萬噸貨物。M0w大陸橋物流聯盟

該局與攀鋼集團等管內主要鋼廠逐一對接，探索在既有鋼材直發工地、銷售至鋼材市場的模式中建立鐵路倉儲分撥中心的物流模式，確保路企雙贏。他們還組織重慶西站、涪陵車務段等沿江站段，對管內碼頭進行全覆蓋摸排走訪，挖掘水鐵聯運鋼材貨源。同時，該局針對魚嘴特種鋼廠等企業進一步探索全供應鏈營銷模式，確保實現鋼鐵類貨物運輸持續上量。M0w大陸橋物流聯盟

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