天津市主動融入“一帶一路”戰略

中央人民廣播電臺中國之聲《新聞和報紙摘要》欄目，8月12日在顯著位置播發報道《天津市主動融入“一帶一路”戰略，充分發揮北方國際航運中心優勢，有效整合陸、海、空、鐵多種運輸方式，加快海鐵聯運大通道建設》。hl1大陸橋物流聯盟

最近，在中鐵天津集裝箱中心站，一列由天津新港發往廣州的特需班列緩緩起運，在這列班列上，滿載著一批剛剛由日本經海運到達天津港的貨物， 40個小時后，他們將抵達廣州。負責此次運輸的天津中外運集裝箱公司總經理王全說，這種海鐵聯運的模式，不僅讓他們節省了時間，運輸的成本也大幅降低。hl1大陸橋物流聯盟

王全：“特需班列開通之前，一般這個都是走汽運，汽運呢不穩定，而且呢汽運價格要高于鐵路價格，采取鐵路呢，價格成本上可能要下降10%到20%,一噸上將近30到40塊錢。”hl1大陸橋物流聯盟

經過近六年建設，京津冀地區第一個海鐵聯運的綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站今年6月28日正式開通運營，實現了天津港東疆港區集裝箱海鐵聯運功能布局的全面升級。hl1大陸橋物流聯盟

天津中鐵聯合集裝箱公司副總經理趙毅：“這對于港口的集裝箱吞吐量的增加，包括區域經濟,涉及到現在的一帶一路,包括天津港大力打造的津新歐、津蒙俄這方面的物流產品提供了很大的支撐和保障。”hl1大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”的重要戰略支點，隨著中鐵集裝箱中心站的開通，天津港通過鐵路網直接串聯起了二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個過境口岸，從日本出口到哈薩克斯坦的汽車現在只需先通過海運運到天津港，再通過這里的鐵路國際班列就可到達目的地，運輸時間從70天減少至15天，天津由此成為連接東亞經濟圈與中東歐經濟圈國際貨運中轉的一條“快速通道”。天津市口岸辦巡視員劉寶勇說，天津還將進一步整合海、陸、空立體運輸網絡，打造海鐵聯運升級版。hl1大陸橋物流聯盟

劉寶勇：“完善海鐵聯運、空鐵聯運、空海聯運，吸引更多國際過境聯運貨物，拓展中西亞及歐洲國際集裝箱班列運輸業務，努力為天津市主動融入一帶一路國家戰略有力支撐。”hl1大陸橋物流聯盟

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