重慶南向物流大通道孕育中國東盟合作新機遇

570大陸橋物流聯(lián)盟

“過去，中國與老撾之間的貿(mào)易通道單一，效率低，阻礙了雙方的貿(mào)易合作，而這一現(xiàn)象即將發(fā)生改變。”老中經(jīng)貿(mào)促進會會長楊東倫告訴記者，一條由中國重慶到老撾萬象的大通道即將開通。重慶東盟國際公路物流大通道，由中、東、西三條線路組成，其中東線已正式通車。570大陸橋物流聯(lián)盟

東亞系列外長會日前在老撾萬象閉幕。中國外交部長王毅在會上表示，未來25年就是雙方關系的“成熟期”，其關鍵詞是“提質(zhì)升級”。對于這一點，楊東倫近來深有體會。570大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月28日，10輛滿載著汽摩配件、紙張等貨物的重型卡車從重慶南彭公路物流基地駛出，42小時后經(jīng)廣西憑祥口岸抵達越南河內(nèi)，標志著重慶東盟國際公路物流大通道東線通道正式運行。570大陸橋物流聯(lián)盟

為加快大通道建設，重慶正加緊打造余下兩條“下南洋”的快捷通道——中線和西線通道。中線通道從重慶經(jīng)云南磨憨口岸出境，抵達老撾萬象，預計將于本季度內(nèi)開通；西線則是由重慶直達緬甸仰光。預計到2020年，重慶東盟公路班車貨值有望達到每年約200億元的規(guī)模。570大陸橋物流聯(lián)盟

大通道令重慶與東盟間有了更加快捷和穩(wěn)定的物流通道。借助這條物流大通道，重慶的機電、建材、汽摩，東南亞的水果、食品、木材等產(chǎn)品可快速雙向運抵。570大陸橋物流聯(lián)盟

東盟已成為中國重要的貿(mào)易合作伙伴。中國商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國和東盟雙邊貿(mào)易額達4721.6億美元，約為1991年貿(mào)易額的59倍，年均增長率達18.5%。570大陸橋物流聯(lián)盟

“然而，中國和東盟的貿(mào)易量在過去并不是通過中西部內(nèi)陸地區(qū)實現(xiàn)的，主要是通過珠三角、長三角地區(qū)。”中國交通運輸協(xié)會聯(lián)運分會秘書長李牧原表示，東盟作為“一帶一路”倡議的十字路口，地理位置十分重要。這條南向物流大通道將會是中國內(nèi)陸地區(qū)加強和東盟合作的有益嘗試。570大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶到越南河內(nèi)全程1400公里，海運成本最低但卻需至少20天，而由于沒有直達貨運航線，重慶空運到河內(nèi)也需30多個小時，成本卻是公路的5到10倍。”重慶南彭公路物流基地管委會主任張春平說，而這條公路通道開通后，重慶到河內(nèi)只需約40小時左右，性價比更高。570大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，重慶東盟公路班車共發(fā)車26車次，其中去程22車次，回程4車次，運輸貨值共約1000萬元。570大陸橋物流聯(lián)盟

東盟國家對此也積極響應。目前，老撾等國已與重慶公路物流基地簽訂了框架協(xié)議，柬埔寨、馬來西亞等也對此表示了濃厚興趣。570大陸橋物流聯(lián)盟

“中西部地區(qū)是中國最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，該物流大通道的暢通不僅帶來了東盟與中國內(nèi)陸地區(qū)合作的新機遇，東盟還可將重慶作為物流中樞，通過‘渝新歐’與歐洲實現(xiàn)陸路聯(lián)通，共享更多發(fā)展機遇。”楊東倫說。570大陸橋物流聯(lián)盟

李牧原表示，重慶作為承東啟西、聯(lián)接南北的西部中心城市，通過“渝新歐”鐵路向西開放，通過長江黃金水道向東開放，再通過重慶東盟公路物流大通道向南開放，充分發(fā)揮地理優(yōu)勢，將成為“一帶一路”的重要樞紐。570大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著國家之間通關通檢一體化、公路物流基地口岸、保稅區(qū)等配套政策的逐步完善，該物流大通道的輻射力將不斷提升。”張春平說，屆時將演繹出更多中國人“下南洋”的精彩故事。570大陸橋物流聯(lián)盟

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