中歐班列為“一帶一路”提擋加速

“看，是成都來(lái)的列車!”在波蘭羅茲火車站，面對(duì)緩緩駛來(lái)的中歐班列，波蘭哈特蘭斯物流公司首席執(zhí)行官托馬什·格熱拉克向周圍人群介紹道。近年來(lái)，中波貿(mào)易往來(lái)日益密切，中國(guó)產(chǎn)品也受到波蘭人民的喜愛(ài)。“這些集裝箱里裝滿來(lái)自中國(guó)的手機(jī)、電腦和電子配件等。它們會(huì)被送到波蘭不同地區(qū)的客戶手中。”格熱拉克說(shuō)。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

這趟從成都駛向波蘭的列車僅僅是中歐班列奔馳在“一帶一路”上的縮影。6月20日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在出訪波蘭期間，同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲(波蘭)儀式。這標(biāo)志著中歐班列在加速中歐之間互聯(lián)互通方面進(jìn)入了全新階段。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

如今，“一帶一路”方興未艾，中歐班列將怎樣繼續(xù)展開跨越上萬(wàn)公里的旅程?又將怎樣改變“一帶一路”沿線的經(jīng)貿(mào)版圖?bgK大陸橋物流聯(lián)盟

■　連接歐洲“新通道”bgK大陸橋物流聯(lián)盟

新疆阿拉山口口岸是中歐班列的重要關(guān)節(jié)，重慶中歐班列從這里駛向杜伊斯堡，成都中歐班列也從這里駛向波蘭羅茲。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

“從開通中歐班列到現(xiàn)在，經(jīng)阿拉山口口岸出境的國(guó)際貨運(yùn)列車已有17種。”阿拉山口火車站站長(zhǎng)蕭蔚說(shuō)。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

蕭蔚見證了中歐班列的最初開通。2011年3月，自重慶出發(fā)的中歐班列從這里出境。從此，鐵路開始成為海運(yùn)、空運(yùn)之外連接歐洲的第三條運(yùn)輸大道。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

此后，在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中歐班列進(jìn)入高速發(fā)展期。成都至羅茲(蓉歐)、鄭州至漢堡(鄭歐)、武漢至波蘭(漢新歐)、蘇州至華沙(蘇滿歐)、義烏至馬德里(義新歐)等更多中歐班列相繼運(yùn)行。目前，中歐之間一共開通了3條通道——經(jīng)新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經(jīng)二連浩特口岸出入境的中部通道和經(jīng)滿洲里口岸出入境的東部通道。而中國(guó)鐵路已經(jīng)鋪畫了39條中歐班列運(yùn)行線路，累計(jì)開行班列1800多列。中國(guó)國(guó)內(nèi)也已有16個(gè)城市開行了去往12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，并逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，有力拉動(dòng)沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易投資。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月8日，中國(guó)鐵路正式啟動(dòng)中歐班列統(tǒng)一品牌。品牌標(biāo)識(shí)以奔馳的列車和飄揚(yáng)的絲綢為造型，融合中國(guó)鐵路路徽、中國(guó)鐵路英文縮寫、快運(yùn)班列英文字母等元素，以“中國(guó)紅”為主色調(diào)，展示中國(guó)鐵路穩(wěn)重、誠(chéng)信、包容、負(fù)責(zé)和實(shí)力的品牌形象。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵路總公司運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，統(tǒng)一中歐班列品牌建設(shè)、班列命名、品牌標(biāo)識(shí)、品牌使用和品牌宣傳，有利于集合各地力量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將中歐班列打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度的國(guó)際知名物流品牌，對(duì)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

■　互聯(lián)互通“新動(dòng)脈”bgK大陸橋物流聯(lián)盟

4月21日11時(shí)，法國(guó)里昂韋尼雪貨運(yùn)站熱鬧非凡，為了迎接首個(gè)以法國(guó)為終點(diǎn)站的中歐班列，中法兩國(guó)政府官員、里昂市企業(yè)界和僑界代表以及數(shù)十家媒體記者一早就來(lái)到車站等待。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

這列從武漢吳家山鐵路中心站出發(fā)的中歐班列，滿載著各類機(jī)械產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品及服裝等貨品，一路向西，橫跨哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，用時(shí)15天，終于來(lái)到了法國(guó)里昂。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

“里昂曾是古代絲綢之路西方的終點(diǎn)，今天又成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的最西端終點(diǎn)，對(duì)此，我感到非常自豪。”在歡迎儀式上，里昂大都市議會(huì)副主席加利亞諾說(shuō)。里昂市副市長(zhǎng)迪朗也表示，中歐班列的開通使里昂與中國(guó)之間建立起定期的鐵路運(yùn)輸，這對(duì)加強(qiáng)亞洲和歐洲的貿(mào)易往來(lái)意義重大。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

“呼喚”中歐班列的歐洲城市并非只有里昂，在德國(guó)杜伊斯堡市長(zhǎng)林克看來(lái)，中歐班列的運(yùn)行，使這座歷史古城打造國(guó)際物流運(yùn)輸中心的夢(mèng)想再進(jìn)一步，從而形成中德兩國(guó)共贏的局面。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，中歐班列已經(jīng)成為中國(guó)與歐洲之間互聯(lián)互通的“新動(dòng)脈”。“中歐班列大量開行，為中歐之間進(jìn)出口貨物提供了全新的物流模式。”中鐵集裝箱公司副總經(jīng)理鐘成說(shuō)，中歐班列只有海運(yùn)時(shí)間的1/3、航空價(jià)格的1/5，同時(shí)班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗(yàn)。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

而借助中歐班列，重慶、成都、鄭州、武漢等內(nèi)陸城市正打造自身開放的新高地。以鄭州為例，目前，鄭州中歐班列輸出的貨物有來(lái)自長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等全國(guó)23個(gè)省份以及日本和韓國(guó)的轉(zhuǎn)口貨物，回程貨物則覆蓋了德、法、比利時(shí)等十多個(gè)國(guó)家。這為鄭州的對(duì)外貿(mào)易和合作打開了一扇窗口。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

正是基于這種優(yōu)勢(shì)，如今中歐班列越開越多，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑瑸榉?wù)中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。也逐漸成為我國(guó)形成橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊的重要推手。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

■　經(jīng)貿(mào)交流“新橋梁”bgK大陸橋物流聯(lián)盟

去年6月，一列載有1萬(wàn)件德國(guó)產(chǎn)凈水壺的渝新歐國(guó)際班列駛?cè)胫貞c鐵路口岸。這是國(guó)內(nèi)跨境電商第一次采用國(guó)際鐵路運(yùn)輸將貨物進(jìn)口回國(guó)。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

“走‘渝新歐’每箱運(yùn)費(fèi)大約3500美元，與海運(yùn)基本持平，但時(shí)間縮短近一個(gè)月，只有空運(yùn)價(jià)格的1/4。”蜜芽寶貝保稅區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉榮慶說(shuō)，“一帶一路”機(jī)遇和渝新歐班列直達(dá)歐洲核心市場(chǎng)的物流優(yōu)勢(shì)，促使他們加速布局，充分用好渝新歐班列，打造面向全國(guó)的分撥中心。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

劉榮慶的分析顯示出中歐班列對(duì)發(fā)展“一帶一路”的重大意義。過(guò)去，作為連接亞歐大陸的貿(mào)易通道，絲綢之路上各國(guó)商貿(mào)往來(lái)絡(luò)繹不絕。如今，貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的中歐班列也開始讓“一帶一路”提擋加速，將中國(guó)內(nèi)陸城市與遙遠(yuǎn)的中亞、歐洲城市瞬間拉近。現(xiàn)在，德國(guó)啤酒、法國(guó)葡萄酒、西班牙橄欖油、荷蘭牛肉……越來(lái)越多的歐洲消費(fèi)品通過(guò)中歐班列進(jìn)入中國(guó)。而中國(guó)的智能手機(jī)、電子產(chǎn)品、化工用品等也越來(lái)越多地通過(guò)中歐班列走俏歐洲及“一帶一路”沿線國(guó)家。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中國(guó)已與34個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織簽署了共建“一帶一路”政府間合作協(xié)議，并有超過(guò)70個(gè)國(guó)家和組織表達(dá)了支持和參與意向。“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)為中歐班列的快速發(fā)展提供了有利契機(jī)，據(jù)中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖介紹，2015年，中歐班列開行815列，同比增長(zhǎng)165%。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

而在很多人看來(lái)，中歐班列作為“鐵軌上的‘一帶一路’”，其傳遞的不僅是有形的貨物和資金，更包括了無(wú)形的文化價(jià)值。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

“古代的絲綢之路連接著中國(guó)與西方，在經(jīng)濟(jì)文化交流方面有著不可磨滅的作用。如今的中歐班列就是一條連接中國(guó)與中東歐國(guó)家的新的絲綢之路，在‘一帶一路’倡議支持下，這趟列車將成為波中兩國(guó)人民之間文化、科技和旅游交流的橋梁。”格熱拉克如是說(shuō)。bgK大陸橋物流聯(lián)盟

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