中歐班列駛出“成都速度”

“首達(dá)班列來(lái)自四川成都。”波蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，國(guó)家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式，波蘭國(guó)家鐵路公司董事長(zhǎng)興奮地向現(xiàn)場(chǎng)嘉賓宣布了這一消息。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

6月8日，中國(guó)鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時(shí)舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列發(fā)車儀式。從成都出發(fā)的中歐班列蓉歐快鐵第一個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，滿載“中國(guó)造”的41車廂價(jià)值420余萬(wàn)美元的貨物僅花了不到11天就到達(dá)波蘭羅茲，較其他城市的中歐班列運(yùn)行時(shí)間大約少了4天時(shí)間。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年4月26日，蓉歐快鐵正式開行，從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)抵達(dá)波蘭羅茲站，線路全長(zhǎng)9826公里。如今，成都出口貨物搭乘蓉歐快鐵抵達(dá)波蘭羅茲站后，可以在1—3天內(nèi)通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)分送至歐洲任何地方。如此快速的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)間，與空運(yùn)相比只慢幾天，而其運(yùn)行成本僅為空運(yùn)的約五分之一。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

如此高效的“成都速度”離不開“天時(shí)、地利、人和”的共同支持——“天時(shí)”是班列運(yùn)行時(shí)刻最優(yōu)化、運(yùn)行最穩(wěn)定；“地利”是成都具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)位優(yōu)勢(shì)；“人和”是各級(jí)政府、相關(guān)部門對(duì)蓉歐快鐵予以的優(yōu)先保障、全面支持和積極配合。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

談及蓉歐快鐵率先抵達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，成都海關(guān)駐青白江辦事處監(jiān)管科關(guān)員楊杰興奮又自豪——他和同事一起加班加點(diǎn)驗(yàn)放了首趟班列的貨物，見(jiàn)證了蓉歐快鐵又一次提升其全球影響力。“蓉歐快鐵貨物通關(guān)要優(yōu)先保障，不論加班到多晚都要確保貨物第一時(shí)間順利通關(guān)。”楊杰稱，蓉歐快鐵多次運(yùn)行提速的同時(shí)，成都海關(guān)也在不斷提速，通過(guò)優(yōu)化流程在各個(gè)環(huán)節(jié)“爭(zhēng)分奪秒”，持續(xù)提升通關(guān)效率，“正是有了這些優(yōu)先保障措施，貨物從接單到驗(yàn)放最快只需幾分鐘。同時(shí)實(shí)施全天24小時(shí)預(yù)約通關(guān)作業(yè)，當(dāng)天申報(bào)貨物當(dāng)天就能夠驗(yàn)放通關(guān)。”“目前蓉歐班列已加密至每天一班。”楊杰介紹，現(xiàn)在他們加班已成“常態(tài)”，一方面是要保障貨物及時(shí)通關(guān)，另一方面則是蓉歐班列貨物量的日益增多。班列今年1月至今共從成都始發(fā)78班，搭載6396個(gè)出口標(biāo)箱，貨運(yùn)量約8179噸，同比增長(zhǎng)90.72%，貨值約1.61億美元，同比增長(zhǎng)46.36%。對(duì)于快速增長(zhǎng)的蓉歐班列貨運(yùn)量，成都海關(guān)有針對(duì)性地對(duì)進(jìn)出口貨物提前研究，提出“預(yù)先歸類”、“預(yù)先審價(jià)”、“匯總征稅”等便利化措施，并設(shè)立了貨物通關(guān)快速處理專崗，有效地縮短了貨物通關(guān)時(shí)間，幫助企業(yè)進(jìn)一步降低了綜合物流成本。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)班列出口商品以電腦、硬盤驅(qū)動(dòng)器、汽車零配件等體積小、運(yùn)量小的電子信息高附加值產(chǎn)品為主的情況，早在2014年8月成都海關(guān)就在中歐班列（蓉歐快鐵）率先實(shí)現(xiàn)掏拼箱作業(yè)。目前該業(yè)務(wù)已輻射至全國(guó)各地，如云南、貴州、廣東等地。四川捷瑞貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人王勤說(shuō)：“掏拼箱業(yè)務(wù)對(duì)于各種企業(yè)來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，隨著蓉歐班列掏拼箱功能的推出，以前企業(yè)小批量的或者是國(guó)外客戶在時(shí)間上有要求的訂單一般都采用空運(yùn)，而現(xiàn)在我們選擇中歐班列。大大節(jié)約了運(yùn)輸成本，從原來(lái)的海運(yùn)拼箱出口一、兩個(gè)月的時(shí)間，縮減到現(xiàn)在的15天以內(nèi)，為企業(yè)的產(chǎn)品開拓國(guó)際市場(chǎng)，又開辟了一條更快更高效的途徑。同時(shí)，在高效優(yōu)質(zhì)的通關(guān)環(huán)境下，通關(guān)時(shí)間也從原來(lái)的2-3天，縮短到現(xiàn)在的1天以內(nèi)辦結(jié)所有手續(xù)，給企業(yè)帶來(lái)了便利。”c2a大陸橋物流聯(lián)盟

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