助力"一帶一路" 臺灣貨物乘中歐班列直達歐洲

6月15日，隨著機車一聲長鳴，一列16輛裝載輪胎、罐頭、化纖棉等貨物的中亞國際貨運班列從漳州車務段海滄火車站開出，駛向新疆阿拉山口口岸并通關，出境后發(fā)往中亞五國，運行時間為5天。這是繼3月18日海滄火車站開行首趟“臺廈蓉歐”班列以來，又開行的一趟中歐班列。此趟班列改以往的零星編制運輸方式為整列直達，時間更短，成本更低。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月16日，國內(nèi)第一個從自貿(mào)區(qū)始發(fā)的中歐（廈蓉歐）班列開行，共裝載35車福建產(chǎn)顯示器、芯片等電子產(chǎn)品以及高端服飾等，15天后到達波蘭羅茲，在一至三天內(nèi)，通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡，快速分撥至歐洲各地。8月26日，“廈蓉歐”第一趟回程班列滿載歐洲的農(nóng)副產(chǎn)品等從羅茲出發(fā)，并于9月10日抵達海滄站。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

從東到西，從陸地到海上，絲路本身就是一部全球經(jīng)濟互通史。中歐、中亞班列的開通，連接了海上絲綢之路和陸上絲綢之路，使之形成一個完整閉環(huán)。成都、廈門、新疆以及中亞和歐洲互聯(lián)互通、合作共贏的黃金通道呼之欲出。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

我國70%的輕工業(yè)制品出口歐洲，傳統(tǒng)線路是：商品從上海、廣州等港口沿海上絲綢之路南下、西進、北上，最終抵達歐洲。如今，中歐、中亞班列相繼開行，不僅讓國內(nèi)的產(chǎn)品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產(chǎn)品也開始借海路運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

繼中歐班列成功開行后，南昌鐵路局緊鑼密鼓籌備中亞班列的開行。今年2月18日，南昌鐵路局副局長戴平峰帶隊，與廈門海投集團、市政府物流辦等部門，就中亞班列運營組織、政策保障、市場拓展等相關事務開展協(xié)商。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐、中亞班列的開行意義重大，漳州車務段在路局有關部門的大力支持和指導下，全力以赴確保班列順利開行。車務段按照“政府推動、鐵路支持、企業(yè)運作、關檢保障”的套路，積極引進貨源。段貨運營銷人員堅持“一切從客戶出發(fā)、一切為客戶著想、一切讓客戶滿意”的理念，為客戶提供全品類開發(fā)、全流程服務、全方位經(jīng)營、全過程管理的服務，鍥而不舍地以“釘釘子”的精神，為中歐、中亞班列的“孵化破殼”奔走忙碌。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

漳州車務段段長吳成忠多次帶隊走訪，與廈門市物流辦、海滄區(qū)政府、廈門海投物流有限公司對接，展開全面市場調(diào)研，廣泛征求貨主、企業(yè)的意見與需求，并對開通班列運營組織、政策保障等事務積極協(xié)商。段黨委書記林夏光組織業(yè)務科室人員，積極與路局相關部門聯(lián)動，做好對內(nèi)對外溝通協(xié)調(diào)，在運輸方案、運價調(diào)整、車輛配送等方面統(tǒng)籌規(guī)劃。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

車務段按照“一廠一策、一批一策”的思路，組織人員對段管內(nèi)近年來國際聯(lián)運貨物發(fā)送情況，按貨源吸引情況、品類、去向等梳理分析，將同類產(chǎn)品運輸?shù)牟町愐灰粚Ρ龋纬蓛?yōu)勢在握的可行性方案，并與哈薩克斯坦鐵路公司和地方政府口岸辦就特需貨物列車的開行廣泛、深入?yún)f(xié)商；根據(jù)客戶需求情況，及時與路局專業(yè)處室對接，做好車源、箱源的調(diào)配、集結(jié)工作；召集海滄站有關人員專門布置，研究布置車輛調(diào)配、集結(jié)、掛運以及貨物裝車等工作。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

為確保中亞班列穩(wěn)步運行，車務段與廈門市物流辦奔赴南京、上海，調(diào)研鐵路非集裝箱散貨車的監(jiān)管模式，借鑒鐵路篷蓋車裝載轉(zhuǎn)關貨物、轉(zhuǎn)關施封相關經(jīng)驗。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

海滄站通過與客戶、到站的溝通協(xié)調(diào)，解決鐵路運到時限的瓶頸，節(jié)約運輸時間及成本，降低企業(yè)存貨并提高資金周轉(zhuǎn)率；全力做好中亞班列運輸組織，派專人直接到地方物流公司拆拼箱現(xiàn)場檢斤驗貨、指導，破解海關施封完畢到貨場破封后需重新施封的難題。對從外地組織的已報關集裝箱貨源，車站根據(jù)客戶提供的照片對貨物裝載情況審核，并采取門吊試吊方式測試是否偏載。ziO大陸橋物流聯(lián)盟

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