全國(guó)首列雙組聯(lián)動(dòng)冷藏集裝箱班列出發(fā)

5月27日上午，滿(mǎn)載菲律賓香蕉的全國(guó)首列雙組聯(lián)動(dòng)冷藏集裝箱班列從大連港（601880）出發(fā)駛往沈陽(yáng)。此次冷藏集裝箱班列的開(kāi)行，首次實(shí)現(xiàn)冷藏集裝箱雙組聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，開(kāi)啟了我國(guó)冷鏈物流服務(wù)的新模式，有助于進(jìn)一步充分發(fā)揮鐵路運(yùn)能優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大了冷藏運(yùn)輸有效供給。HK4大陸橋物流聯(lián)盟

新型冷藏集裝箱車(chē)組由一臺(tái)柴油發(fā)電車(chē)和八臺(tái)BX1K型冷藏集裝箱專(zhuān)用平車(chē)構(gòu)成。發(fā)電車(chē)組內(nèi)置柴油發(fā)電機(jī)，油箱容量3800升，冷藏溫度最低達(dá)-25C°，可帶動(dòng)8個(gè)冷藏集裝箱持續(xù)制冷10天以上。同時(shí)，鐵路部門(mén)按照國(guó)際海運(yùn)冷藏箱通行標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新研發(fā)BX1K型冷藏集裝箱專(zhuān)用平車(chē)，為海運(yùn)冷藏箱提供標(biāo)準(zhǔn)化電源接口，有效破解海運(yùn)、鐵路冷藏集裝箱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。HK4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，由于公路運(yùn)輸存在能耗、安全性和服務(wù)水平等方面的不足，難以滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的冷藏貨物運(yùn)輸需求，因此大連港與中鐵特貨、沈陽(yáng)鐵路局密切配合，依托冷鏈物流中心及海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“雙引擎驅(qū)動(dòng)”優(yōu)勢(shì)，吸引鐵路最新研發(fā)的冷藏集裝箱車(chē)組在大連港上線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“海運(yùn)+冷藏班列+公路短駁”聯(lián)運(yùn)新模式，全方位延伸了冷鏈物流服務(wù)鏈條，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路不帶動(dòng)力運(yùn)輸冷藏集裝箱貨物的空白。今年3月16日，我國(guó)首組冷藏集裝箱車(chē)組在大連港成功上線(xiàn)，至今累計(jì)運(yùn)行8個(gè)班次，各項(xiàng)溫控指標(biāo)、運(yùn)達(dá)時(shí)限、運(yùn)輸質(zhì)量均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，客戶(hù)滿(mǎn)意度高，得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。HK4大陸橋物流聯(lián)盟

此次實(shí)現(xiàn)雙組聯(lián)動(dòng)運(yùn)行是為了確保冷藏貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，按照特需班列的模式，將兩組冷藏集裝箱編為一個(gè)整列發(fā)運(yùn)，從大連至沈陽(yáng)鐵路全程運(yùn)輸僅需10個(gè)小時(shí)即可到達(dá)，極大地提升了運(yùn)行效率。HK4大陸橋物流聯(lián)盟

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