“運郵試點”使重慶成中歐樞紐站

海關(guān)總署確定了重慶為渝新歐國際貨運班列運郵試點城市，近期，將啟動重慶至俄羅斯渝新歐運郵測試；6月，將啟動重慶至德國運郵測試。待條件成熟后，渝新歐運郵將進入常態(tài)化。dwf大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”是重慶至歐洲的國際鐵路大通道。從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的鐵路運輸通道。dwf大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道正式運行以來，已成功開行58趟（2011年17趟，2012年41趟），貨物運輸總量5000標箱，貨值超過10億美元。如今海關(guān)總署確定了重慶作為中歐鐵路運郵試點城市，將標志著重慶成為中歐經(jīng)濟文化交流的支點，打開的將是中歐物流新局面。dwf大陸橋物流聯(lián)盟

重慶在“一帶一路”中處于承東啟西的優(yōu)越地理位置，國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略早已展開，但是沒有快捷的物流通道，將成為西部開發(fā)的瓶頸，完全靠海運就將徹底處于地域劣勢的尷尬。作為西部重要工業(yè)城市，零件運不來，貨物出不去，投資者自然對重慶沒有信心。隨著2011年3月19日渝新歐鐵路的正式運行，還為之量身定制了“一卡通”，重慶上貨直到歐洲，省去了沿途海關(guān)檢查的環(huán)節(jié)。通往歐洲國家，從重慶海運需要45天，而通過“渝新歐”班列則只需要16天左右。發(fā)展瓶頸因此呈漸漸消除之勢，中歐快速通道正式打開。dwf大陸橋物流聯(lián)盟

民間交流促進經(jīng)濟發(fā)展，隨著經(jīng)濟貿(mào)易的全球化發(fā)展趨勢，以及電子商務迅速普及。而如今，電商世界，唯快不破。在互聯(lián)網(wǎng)上早已能夠快速連接世界，而快速高效的物流運輸通道建設(shè)勢在必行，繁雜貨物的交流靠海運，雖成本低，但其較長的運輸時間，并不滿足快速的需求。而空運的速度快，但裝載量小且成本高。渝新歐郵運專列就綜合兩者優(yōu)勢，開啟了鐵路郵運的新航道，加強了同歐洲名間交流的新方式，促進中歐各國民間交往，進一步推進了經(jīng)濟貿(mào)易一體化。dwf大陸橋物流聯(lián)盟

此次，將重慶確定為貨運列車國際運郵全國唯一試點城市，這無疑對于重慶是一個新的機遇，感受到國家的西部戰(zhàn)略的加速，將經(jīng)濟戰(zhàn)場從東南沿海一路向西，將重慶作為對歐經(jīng)濟貿(mào)易的戰(zhàn)略高地。dwf大陸橋物流聯(lián)盟

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