放開國際視野打造中歐大陸橋頭堡

2016-05-21 14:26:13
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— —走進營口港系列特別報道之一b6L大陸橋物流聯盟

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日月輪轉，營口港忙碌的海岸線迎接新一天的朝陽，在遼寧走向世界的海陸經濟中，營口港站在推動新一輪振興東北老工業基地的重要位置上。以港口為依托對接絲綢之路、建立歐亞大陸橋新通道、聯通國內外物流經濟，在國際經濟復蘇緩慢的壓力下，營口港乘著“一帶一路”的東風形成了自己獨特的開放優勢，越步前行！b6L大陸橋物流聯盟

　　調整結構放開“思路”打頭陣

　　營口港對外開埠于1861年，至今已有155年的歷史。在經濟大潮不斷變幻的歷史長河中幾經發展，現已擁有營口、鲅魚圈、仙人島、盤錦、綏中五個口港。擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭。業務觸及歐亞，已發展成多式聯運的國際港口，貨物吞吐量國內排名第8位，世界排名第11位。

　　收獲耀目的成就，需要付出更多的努力。與國內的許多兄弟港口相似，過去，營口港主要以向南方運輸北方鋼材和煤炭。在新經濟常態下，傳統國內的運輸經營已經制約港口的發展，端在碗里的飯量明顯越來越少。港口要發展，調整結構、轉變思路迫在眉睫。“做大存量，轉型升級”營口港發展新思路TEU戰略應運而生。

　　“TEU”戰略是以營口港為中心，貫穿東西和南北兩個物流通道。東西方向通過“營滿歐”通道，加強海鐵聯運，形成營口港—俄羅斯—歐洲的陸路運輸通道；南北方向通過與南部沿海港口、長江沿線、西南、東盟的深度合作，形成營口港—中國東部及東北亞—中國南部并輻射大西南和東盟的海運通道。

　　“T”形象的比喻為東西、南北兩條物流通道，“E”代表東方，“EU”代表歐洲，“TEU”又是集裝箱標準箱的縮寫，形象的描繪了營口港戰略構思。

　　打造新的中歐大陸橋頭堡

　　營口港距滿洲里口岸1613公里，是國內鐵路距離滿洲里運距最短、最便捷的大型港口。營口港以其獨特的區位優勢，對接絲綢之路經濟帶，打造中歐新通道的構想在俄羅斯的一次展會上引起了俄羅斯鐵路公司的關注。2015年9月3日在中、俄兩國政府的推動下，營口港與俄羅斯鐵路股份公司在人民大會堂簽訂合作備忘錄。今年初，這條連接中國東南沿海，東北亞，東盟，經營口港到達俄羅斯及歐洲的海鐵聯運大通道開通運行。4月9日，“營滿歐”首趟回程班列抵達營口港，同日，由鲅魚圈港抵至莫斯科•霍夫里諾——營口港TREST精品班列實現首發。標志著營口港中歐國際班列步入往返對開時代，成為“一帶一路”上的“新東方快車”。

　　“營滿歐”是國內唯一沒有政府補貼的中歐班列，完全依托市場化運作，比單純海路運輸周期縮短一半，比純鐵路運輸單箱綜合物流成本降低1000美元以上，目前已開通6條中歐班列。

　　“新東方快車”班列是營口港與俄鐵集裝箱公司、莫斯科•霍夫里諾車站聯合打造的國際快速直達精品班列，是營口港推出中歐班列的一個高端服務品牌。班列固定每周一班，全程運輸時間10天，在后貝加爾整列換裝、全程不拆解，比國內同類班列產品至少低500美元/車。回程班列與營口港已經開行的 “營滿歐”中歐班列線路，形成了往返循環，有效降低了空箱調配的成本，增強了對俄羅斯中東部地區大宗回程貨源的吸引力。大幅拉動營滿歐中歐班列線路的貨運量，釋放線路整體運行能力，提升全程物流的市場競爭力。

　　在與俄鐵合作的基礎上，營口港將物流通道繼續向歐洲延伸，計劃與德國、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、斯洛伐克、捷克、匈牙利等國家的鐵路貨運公司、港口企業建立戰略合作關系，通過資本合作在歐洲布局物流節點，使其成為中歐鐵路班列的中轉點、服務點，最終發展成為物流集散中心。

　　發揮節點優勢，打造多式物流聯動

　　營口港地處絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路交匯處，在“一路一帶”戰略中既在“帶”上又在“路”上的港口。開展多式聯運業務，暢通南北物流通道，打造多式聯運體系是營口港新的發展愿景。

　　營口港，現有的內貿集裝箱航線已覆蓋中國沿海30個主要港口，航班密度達到每月420班次以上，運量占東北港口的2/3。

　　為更好地服務腹地經濟發展，營口港將港口功能前移，加強與長江沿線港口合作。搭建江海鐵聯運平臺，現已與蘇州太倉港達成合作意向，派專人駐太倉經濟區全面聯系太倉港合作業務。今年3月開通營口港至南京港的內貿航線，將營口港航線向長江內延伸了300公里，實現東北地區與長江經濟帶的全面對接，打開了兩大經濟區的物流通道。加強與北部灣和湛江港合作。開通“遼魯大通道”掛車運輸業務，形成連通華東—東北地區的物流大通道。最大限度地延伸海上運輸距離。魯遼大通道的開通，使得濰坊至東北間同樣的運輸貨物比繞行山海關全陸路運輸運費節省大約40%左右，比運行煙大航線節省運費30%左右，大大減少了運行成本。

　　與此同時，營口港還開通南美活牛與冷鮮運輸業務，積極推進與馬來西亞和新加坡港口合作，全面參與東盟的港口運營與管理，實現與東盟物流的穩定對接。

　　營口港在TEU發展戰略中，以節點的形式串起歐洲與中國內陸的連運紐帶，從終點港向中轉港轉變。

　　記者點評：

不止步于過去的成就，不斷發掘區位、硬件、航線等優勢，轉變思路、開放視野，營口港在東北經濟下行壓力增大的情況下,克服了對政府的依賴性，摒棄了“等、靠、要”的傳統觀念，義無反顧地堅持市場化運作，依托戰略布局、構建體系與創新機制，闖出一片新天地。經過多年的快速發展，港口規模不斷擴大，業務量迅猛增長，港口實力進一步提升。站在“十三五”前行的起點，營口港在遼寧滾石上山、爬坡過坎的路上努力發揮中堅力量的作用，在開放發展中書寫新的篇章。

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