擔(dān)當(dāng)——新東方快車的另一個名字

　　來自喬夫消息　新東方快車精品班列自今年4月起，每周六下午六點準時發(fā)車，是營口港對直達莫斯科、華沙、岑特羅利特、多布拉、卡盧加等中歐班列的全新升級。與傳統(tǒng)中歐班列完全不同的是，升級后的新東方快車精品班列以強烈的擔(dān)當(dāng)精神在推出之初就得到了市場的廣泛關(guān)注。

 

　　擔(dān)當(dāng)，是逆境中的堅守。

 

　　近一段時間，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略持續(xù)升溫，國內(nèi)各地部分中歐班列出現(xiàn)了違背市場規(guī)律的行為。面對著嚴峻的市場形勢，既沒有向政府轉(zhuǎn)嫁成本，也沒有畏難止步，而是堅持市場化運行不動搖，堅持優(yōu)化服務(wù)的理念不動搖。

 

　　為了堅持市場化運行的經(jīng)營理念不動搖，新東方快車一方面努力降低運營成本，一方面積極拓展往返貨源。3月30日開行的新東方快車回程班列，就是一次大膽探索與嘗試，通過與已經(jīng)開行的六條營滿歐中歐直達班列線路形成往返循環(huán)，有效地降低了空箱調(diào)配的成本，增強了對俄羅斯中東部地區(qū)大宗回程貨源的吸引力。

 

　　為了堅持優(yōu)化服務(wù)的理念，新東方快車全面升級改造。一是納入中歐班列管理系統(tǒng)，國內(nèi)段鐵路運輸全速前行，成為東北地區(qū)唯一一條納入中歐班列管理體系的出境線路，運行時速保持在120公里/小時；二是與沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局深度合作，國內(nèi)段全程無拆解；三是為客戶提供全程一天兩次的精準、高效、優(yōu)質(zhì)動態(tài)跟蹤服務(wù)，保障客戶實時掌握貨物動態(tài)變化；四是與俄羅斯鐵路股份公司全面合作，提前申報轉(zhuǎn)關(guān)，國外段換裝不拼箱。

 

　　擔(dān)當(dāng)，是機遇前的果敢。

 

　　為了全面推動新東方快車的發(fā)展，新東方快車依托國家“一帶一路”戰(zhàn)略，提早布局謀篇。去年9月3日，習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)共同見證下營口港與俄鐵簽署交換了《合作備忘錄》。根據(jù)相關(guān)內(nèi)容，新東方快車的優(yōu)勢條件得到快速釋放，員工斗志昂揚，市場信心穩(wěn)定。

 

　　果敢，絕不是有勇無謀。新東方快車充分依托營口港既在“帶”上，又在“路”上的優(yōu)勢，在東西、南北兩個方向上持續(xù)發(fā)力。

 

　　一是在東西方向上，做實“一帶”。繼續(xù)推動對俄合作，特別是在場站投資、團隊交流、班列運行等方面集中發(fā)力。同時，對德國、波蘭等國的場站、港口開展調(diào)研，尋求更多合作機遇。

 

　　二是在南北方向上，做強“一路”。依托營口港密集的內(nèi)貿(mào)航線優(yōu)勢，加強南北方港口合作，做大南北物流，以此為基礎(chǔ)，向東南亞及世界各地延伸。目前，多項港口間合作項目正在穩(wěn)步推進，與連云港港合作，實現(xiàn)中歐班列東、西線對接；與太倉港合作，全面對接長江經(jīng)濟帶；與北部灣港合作，輻射中國西南以及東盟。

 

　　擔(dān)當(dāng)，是前行時的情懷。

 

　　2015年，新東方快車線路保持優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)定運行，全年完成發(fā)運2.5萬TEU，占滿洲里口岸出境量的50%，排名全國第一。以目前已開行的6條中歐直達普通班列為例，平均發(fā)運頻次為每周6列，旺季可達每周10列。吸引到華為、三星、LG等知名電子產(chǎn)品制造商，以及長城、福特、東風(fēng)、長安汽車等大批重點客戶。

 

　　面對成績，新東方快車并沒有恃強自傲，堅持有所為有所不為，致力于構(gòu)建最為便利、最為安全、最為快捷、最為穩(wěn)定、成本最低的國際物流通道，秉承著共贏分享的態(tài)度，讓利于人，造福于民，在推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進國際資本流動及經(jīng)貿(mào)往來。

 

　　正是得益于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢聳|方快車自今年4月2日首列開行至今，固定每周一列，全程運輸時間嚴格控制在12天之內(nèi)，穩(wěn)居“一帶一路”東線領(lǐng)跑者的位置，為客戶節(jié)約了寶貴的運輸在途時間，創(chuàng)造了更大的社會、經(jīng)濟價值。