“蘇滿歐”：鐵軌上的新絲綢之路

從地圖上看，“蘇滿歐”班列的線路仿佛一根長(zhǎng)長(zhǎng)的飄帶，在地球北部從東至西蜿蜒萬(wàn)余公里：從蘇州鐵路貨運(yùn)西站始發(fā)，縱貫華東、華北、東北，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，最終到達(dá)波蘭華沙，全程運(yùn)輸距離11200公里。出口班列全程最短12天，進(jìn)口班列全程最短14天。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”履歷精彩：2012年11月鐵路貨運(yùn)專線通車，全程運(yùn)輸時(shí)間約26天；2013年9月，開行首趟“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車次、定價(jià)格”的“五定班列”；2014年12月，升級(jí)為行包快速貨物班列，車次號(hào)變?yōu)閄8402；2015年7月，進(jìn)口班列也實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行……2015年7、8月，“蘇滿歐”的姊妹班列“蘇新亞”、“蘇滿俄”也先后成功開行。由蘇州高新區(qū)綜合保稅區(qū)始發(fā)的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，已實(shí)現(xiàn)中歐班列、中亞班列雙線同步開行。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

截止2016年4月17日，自班列常態(tài)化運(yùn)行以來，各線路累計(jì)開行進(jìn)、出口班列177列(次)，發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱15146箱，發(fā)運(yùn)貨物7.55萬(wàn)噸，貨值13.25億美元。鐵軌上的新“絲綢之路”名符其實(shí)。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

橫跨俄羅斯全境MQv大陸橋物流聯(lián)盟

在“蘇滿歐”的行程中，俄鐵管轄段(俄羅斯及白俄羅斯)有7800公里，占到全程近70%，歷時(shí)9至10天。這為“蘇滿歐”帶來極為明顯的成本優(yōu)勢(shì)——途經(jīng)國(guó)家少，換軌次數(shù)就少，大大節(jié)約時(shí)間；關(guān)務(wù)過境環(huán)節(jié)更便捷，單據(jù)要求簡(jiǎn)單，出境環(huán)境穩(wěn)定。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“這正是我們最看重的一點(diǎn)。”蘇州佳世達(dá)科技股份有限公司物流經(jīng)理徐海明介紹，如果遇到客戶緊急加單或者運(yùn)送“等不起”的新開發(fā)產(chǎn)品，綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間和成本，蘇滿歐是不二選擇。相比較其他地區(qū)的中歐班列線路，“蘇滿歐”雖貨運(yùn)單價(jià)高，但綜合性價(jià)比也最高。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

這一段9至10天的旅途中，“蘇滿歐”還需在俄羅斯后貝加爾進(jìn)行換軌作業(yè)，在昆采沃II(莫斯科)站完成對(duì)俄拆掛、甩掛業(yè)務(wù)。與俄羅斯的聯(lián)系必不可少。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

于是，“蘇滿歐”班列國(guó)內(nèi)段貨運(yùn)代理蘇州綜保通運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的服務(wù)團(tuán)隊(duì)有了一群俄羅斯同事。公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理陸英志介紹，每到周五，他把這一周以來的訂艙信息發(fā)送到莫斯科，莫斯科方面根據(jù)具體訂單發(fā)“放箱令”。長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)俄貿(mào)易頻繁，大量俄羅斯方面的集裝箱聚集在此，只需遠(yuǎn)程調(diào)配即可。上海東森廠站“堆場(chǎng)”是長(zhǎng)三角地區(qū)最大的集裝箱集散地，為蘇滿歐提供了有力保障。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

第一周周五提交訂艙信息后，由上海鐵路局隨機(jī)安排司機(jī)，一般在第二周周日凌晨1點(diǎn)半左右，貨物就能順利“搭乘”列車出發(fā)。52小時(shí)之后，“蘇滿歐”班列經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)。從這時(shí)起，陸英志的俄羅斯同事們每隔24小時(shí)向蘇州發(fā)送一次貨物運(yùn)蹤，告知貨物的具體位置以及預(yù)計(jì)到達(dá)下一站的時(shí)間，蘇州方面再將這一“定心丸”及時(shí)反饋給客戶。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

在貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“往前一些，可以了！”蘇州貨運(yùn)西站起重工季紅明作出一個(gè)向下的手勢(shì)，一聲輕響，又一節(jié)集裝箱在龍門吊的牽引下穩(wěn)穩(wěn)落下，四個(gè)角剛好卡在平板車體四個(gè)凸起的鋼柱上。季紅明告訴記者，“蘇滿歐”班列發(fā)車愈發(fā)密集，他的工作量幾乎翻了一番，60%的時(shí)間都在為“蘇滿歐”服務(wù)。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“在蘇州貨運(yùn)西站的總發(fā)貨量中，‘蘇滿歐’占到了大約一半。”上海貨運(yùn)中心蘇州經(jīng)營(yíng)部集裝箱班組組長(zhǎng)范月民介紹，原先僅3列/月，目前已增至2~3列/周。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，我國(guó)通往歐洲的火車班列有西、中、東三條通道：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。目前，國(guó)內(nèi)共開通運(yùn)營(yíng)蘇滿歐、渝新歐、鄭新歐、蓉新歐等8條中歐班列線路。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

這么多中歐線路的開通，意味著新“絲綢之路”的貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。“多條線路紛紛為出臺(tái)極為誘人的政策優(yōu)惠吸引企業(yè)對(duì)接，壓力雖大，但我們很有信心。”蘇州高新區(qū)綜合保稅區(qū)管理辦公室主任吳立華說。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2015年，隨著“蘇滿歐”班列知名度的增加，市場(chǎng)銷售情況穩(wěn)步上漲，為了滿足市場(chǎng)需求，出口班列發(fā)車頻次逐步提高，于7月首次達(dá)到10列/月(2列/周)。全年“蘇滿歐”進(jìn)、出口班列，“蘇滿俄”、“蘇新亞”出口班列全年開行122列(次)，同比增長(zhǎng)248%；發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10218箱，同比增長(zhǎng)225%；發(fā)運(yùn)貨物5.08萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)187%；貨值9.9億美元，同比增長(zhǎng)338%。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

開出姊妹班列“蘇滿俄”MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”裝載的貨物受到老外們、尤其是俄羅斯人的熱烈歡迎。統(tǒng)計(jì)顯示，“蘇滿歐”出口貨源主要來自江蘇省，華東地區(qū)及部分華南地區(qū)。出口貨物以液晶顯示屏、電源供應(yīng)器等電子產(chǎn)品為主，占出口總金額的46.71%；鋼化玻璃、橡膠傳送帶等工業(yè)零配件占出口總金額的14.81%；高端快速消費(fèi)型服裝占出口總金額的11.46%；旅行、家用、嬰兒用品等家居用品占出口總金額的10.22%；剩余16.80%出口產(chǎn)品主要為汽車零配件，運(yùn)動(dòng)用品及辦公用品。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”班列上，有的“乘客”并不坐到波蘭終點(diǎn)站，而是在昆采沃II(莫斯科)站就中途下車了。這部分“乘客”越來越多，中俄雙方經(jīng)過商討，決定增開蘇州至莫斯科的班列。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月16日，“蘇滿俄”首列國(guó)際貨運(yùn)班列成功開。班列經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里口岸出境，最終到達(dá)俄羅斯莫斯科，出口班列最短用時(shí)12天。途中可根據(jù)需要停靠俄羅斯伊爾庫(kù)次克、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、布良斯克等主要站點(diǎn)。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“起初，這一班列價(jià)格略高，含押運(yùn)費(fèi)在內(nèi)，一節(jié)40英尺集裝箱需要7000-7500美元。收到客戶反饋，我們?cè)囍ㄟ^俄羅斯同事與俄羅斯鐵道部溝通，成功地把最終價(jià)格談到了6000美元！”陸英志感慨，努力去戰(zhàn)斗總有驚喜發(fā)生。更低的價(jià)格將吸引更多貨流量，并為地方經(jīng)濟(jì)帶來源源不斷的利好。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，下一步，蘇州高新區(qū)將以“蘇滿歐”、“蘇滿俄”等為載體，結(jié)合綜保區(qū)跨境電商平臺(tái)，開展對(duì)俄、對(duì)歐跨境電商業(yè)務(wù)，整合監(jiān)管資源，開行郵包專列，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。同時(shí)，將加強(qiáng)與太倉(cāng)港、蘇南碩放機(jī)場(chǎng)等口岸聯(lián)動(dòng)，開展海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等各類多式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

太拼了，不愧是“戰(zhàn)斗民族”MQv大陸橋物流聯(lián)盟

與“戰(zhàn)斗民族”打交道是什么體驗(yàn)？“他們的生活態(tài)度很隨性，跟著感覺走。”陸英志回憶，2014年時(shí)，他與俄羅斯同事尤金·巴科夫在寧波，尤金·巴科夫突然說餓了，想要吃飯。“當(dāng)時(shí)還沒到飯點(diǎn)，他卻撒嬌堅(jiān)持，大伙兒都被逗樂了。”MQv大陸橋物流聯(lián)盟

但在工作上，這幫俄羅斯同事一秒就能切換到“戰(zhàn)斗”模式。“莫斯科與北京有4至5小時(shí)的時(shí)差，我們上午9點(diǎn)上班時(shí)，莫斯科還是清早4點(diǎn)。”陸英志說，“但每次遇到急事或業(yè)務(wù)比較繁忙的時(shí)候，幾個(gè)俄羅斯小伙子都十分體諒我們，往往提前一兩個(gè)小時(shí)就到單位，與我們對(duì)接。”MQv大陸橋物流聯(lián)盟

去年6月17日，5位俄羅斯同事來蘇州洽談蘇州-莫斯科班列的運(yùn)營(yíng)事宜，從飛機(jī)落地到離開，前后加起來不過24小時(shí)。“上午確定合作框架，下午討論具體細(xì)節(jié)……吃飯都得掐時(shí)間。太拼了，不愧是戰(zhàn)斗民族！”MQv大陸橋物流聯(lián)盟

盡管行程安排很緊，但“蘇州一日游”還是給俄羅斯人留下了極為深刻的印象。“蘇州真美！”帕維爾·瓦西里耶夫稱贊不已。那是他第一次來蘇州，匆匆一瞥就愛上了這里。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“平時(shí)見面機(jī)會(huì)很少，但郵件聯(lián)系不斷，彼此在工作上高度默契。”陸英志告訴記者，蘇州團(tuán)隊(duì)沒有一個(gè)人精通俄語(yǔ)，中文夾英文、英文夾俄語(yǔ)，大家就這么愉快地交流著。國(guó)際貨運(yùn)必須確保“貨、單相符，單、證一致”，有的單據(jù)上只有中英文，俄羅斯同事還承擔(dān)著翻譯的工作。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)過4年多努力，‘蘇滿歐’從無(wú)到有，逐漸形成了一條標(biāo)準(zhǔn)化鐵路物流道路，整柜、裝貨、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、運(yùn)站、裝車……一套完備的流程日趨成熟。”蘇州綜保通運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理張帆介紹，“蘇滿歐”的蘇州運(yùn)營(yíng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)還不到30人，這離不開俄羅斯同事們的協(xié)作與支持，“他們的‘戰(zhàn)斗’精神也感染了我們”。MQv大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682