奧媒報(bào)道中歐班列助力“一帶一路”發(fā)展

奧地利《信使報(bào)》4月28日?qǐng)?bào)道認(rèn)為，從中國(guó)內(nèi)陸開(kāi)往歐洲腹地的貨運(yùn)列車(chē)自開(kāi)通以來(lái)，顯示出了巨大的優(yōu)勢(shì)。從中國(guó)西部城市重慶到德國(guó)杜伊斯堡的11000公里路程，只需短短16天，而海運(yùn)至少要40天。中國(guó)中西部的生產(chǎn)成本比上海、北京及東南沿海便宜很多，但是由于地處內(nèi)陸增加了物流成本。鐵路運(yùn)輸既大大降低了交貨時(shí)間，同時(shí)又比空運(yùn)成本低得多。惠普和宏碁都已選擇通過(guò)這條通道，將自己在中國(guó)生產(chǎn)的筆記本電腦供應(yīng)給歐洲客戶(hù)。中國(guó)巨大的外貿(mào)出口93%依靠海運(yùn)，3%靠空運(yùn)，此前僅有4%靠鐵路運(yùn)輸。中歐班列的開(kāi)通對(duì)擴(kuò)大中歐貿(mào)易意義重大。中國(guó)倡議的“一帶一路”覆蓋60多個(gè)國(guó)家，包括世界三分之二的人口和四分之三的已知資源，將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和政治格局產(chǎn)生巨大影響。這條鐵路線(xiàn)就是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的主要通道，沿線(xiàn)國(guó)家均非常重視，目前歐盟正制定鐵路擴(kuò)建計(jì)劃，使自己的現(xiàn)有鐵路更好地與中歐班列對(duì)接。MmC大陸橋物流聯(lián)盟

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