奧媒報(bào)道中歐班列助力“一帶一路”發(fā)展

奧地利《信使報(bào)》4月28日報(bào)道認(rèn)為，從中國內(nèi)陸開往歐洲腹地的貨運(yùn)列車自開通以來，顯示出了巨大的優(yōu)勢。從中國西部城市重慶到德國杜伊斯堡的11000公里路程，只需短短16天，而海運(yùn)至少要40天。中國中西部的生產(chǎn)成本比上海、北京及東南沿海便宜很多，但是由于地處內(nèi)陸增加了物流成本。鐵路運(yùn)輸既大大降低了交貨時間，同時又比空運(yùn)成本低得多。惠普和宏碁都已選擇通過這條通道，將自己在中國生產(chǎn)的筆記本電腦供應(yīng)給歐洲客戶。中國巨大的外貿(mào)出口93%依靠海運(yùn)，3%靠空運(yùn)，此前僅有4%靠鐵路運(yùn)輸。中歐班列的開通對擴(kuò)大中歐貿(mào)易意義重大。中國倡議的“一帶一路”覆蓋60多個國家，包括世界三分之二的人口和四分之三的已知資源，將對世界經(jīng)濟(jì)和政治格局產(chǎn)生巨大影響。這條鐵路線就是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的主要通道，沿線國家均非常重視，目前歐盟正制定鐵路擴(kuò)建計(jì)劃，使自己的現(xiàn)有鐵路更好地與中歐班列對接。MmC大陸橋物流聯(lián)盟

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