“漢新歐”國際班列 開啟絲路新篇章

當(dāng)?shù)貢r間4月21日上午11時23分，伴隨著歡迎人群的陣陣掌聲，首列從中國武漢直達法國里昂的國際貨運班列線路——“漢新歐”國際集裝箱班列滿載著貨物，經(jīng)過15天11300公里的旅途，緩緩駛?cè)牍沤z綢之路西方端點城市——里昂韋尼雪貨運站，圓滿完成第一趟行程。hMq大陸橋物流聯(lián)盟

我們將中國歷史的車輪回轉(zhuǎn)到大漢時期，張騫、班超出使西域開辟的以長安(今西安)、洛陽為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道，締造了舉世聞名的“絲綢之路”，在當(dāng)時逾7000公里的長路上，見證了沿線多民族的友誼，見證了人類文明的互動和交流，也在聲聲駝鈴回蕩中，把歷史的腳步向前推進。hMq大陸橋物流聯(lián)盟

在兩千多年后的今天，世界發(fā)生了翻天覆地的變化，絲路上早已不見古時的駝隊商旅，各類貿(mào)易品的運輸方式和運輸能力也早不能同日而語，特別是近年來，我國在大力發(fā)展國內(nèi)鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的同時，對國際線路的運輸也越來越重視，鐵路貨改更是為促進鐵路向現(xiàn)代物流型企業(yè)的轉(zhuǎn)變提供了先決條件，乘著“一帶一路”政策的高速列車，中國鐵路不斷開拓歐亞市場，充當(dāng)起外交關(guān)系的助推器，如今漢新歐國際班列的開通，讓這條陸地新絲綢之路，釋放出更大的發(fā)展動力與活力。hMq大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，武漢市政府成功開通了“漢新歐”國際鐵路貨運大通道。這是武漢市積極融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略、建設(shè)亞歐經(jīng)濟廊道的體現(xiàn)。2016年4月6日，這條連接中國中部與中亞、俄羅斯和歐洲的國際鐵路貨運大通道，從原“漢新歐”終點德國杜伊斯堡，向歐洲西南方向延伸數(shù)百公里，抵達法國里昂的國際鐵路正式開通，全程11300公里，“漢新歐”國際鐵路貨運大通道的運行時間比江海聯(lián)運節(jié)約了30天左右，由此帶來的經(jīng)濟效益和深遠意義不言而喻。hMq大陸橋物流聯(lián)盟

里昂是法國重要的工業(yè)城市和除巴黎之外最重要的科教中心。以后，漢貨可以“乘”火車直接去法國，法國的美酒、先進制造品也可以直達武漢了，鐵路扮演著打開絲路沿線經(jīng)濟建設(shè)的“金鑰匙”角色，將進一步把絲路沿線的交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，進而提升其產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢。hMq大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“經(jīng)濟全球化”的逐步展現(xiàn)，中國鐵路建設(shè)也正從國內(nèi)發(fā)展向國外走出去，實現(xiàn)了戰(zhàn)略位移。盡管中國在鐵路領(lǐng)域取得了相對的世界領(lǐng)先地位，但這還遠遠不夠，中國需要提升更多的大眾產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，獲得更多突破。如何讓中國鐵路走得更遠、更持久，如何讓鐵路發(fā)揮外交優(yōu)勢，真正形成“走出去，拉進來”促成資源優(yōu)勢互補，鐵路部門還應(yīng)該主動適應(yīng)社會所需，適應(yīng)本土與他國之間的市場機制，積極融入經(jīng)濟社會運輸市場的自我變革。唯有如此，中國鐵路方能在新絲綢之路上開啟新篇章。hMq大陸橋物流聯(lián)盟

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