推進(jìn)"渝新歐"實(shí)現(xiàn)鐵空、鐵水、鐵公等多式聯(lián)運(yùn)

3月3日，全國人大代表、市政府參事馬忠源在接受新聞媒體集體采訪時(shí)表示，要把重慶打造成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的重要樞紐，就要充分發(fā)揮重慶“三個(gè)三合一”開放平臺作用，特別是推進(jìn)“渝新歐”實(shí)現(xiàn)鐵空、鐵水、鐵公等多式聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)輻射帶動能力，推動重慶成為我國內(nèi)陸對外開放的重要門戶。0a3大陸橋物流聯(lián)盟

馬忠源說，“渝新歐”國際聯(lián)運(yùn)大通道的形成，與國家“一帶一路”戰(zhàn)略高度契合，目前已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要載體。“渝新歐”開行已經(jīng)5年，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間由最初的17天縮短至13天。截至2015年底，共開行490趟，占整個(gè)中歐班列開行數(shù)的45%，進(jìn)出口貨值近100億元，占中歐班列經(jīng)阿拉山口出入境貨值的80%。他指出，整個(gè)中歐班列目前運(yùn)輸?shù)呢浿?，僅占我國全部出口到歐洲貨物的1%—3%，今后發(fā)展的潛力巨大。0a3大陸橋物流聯(lián)盟

為此，他建議，國家能進(jìn)一步統(tǒng)籌協(xié)調(diào)“渝新歐”等中歐班列開行事務(wù)，對內(nèi)協(xié)調(diào)各省市中歐班列有序開行，促進(jìn)優(yōu)勢資源共享；對外代表各省市中歐班列統(tǒng)一協(xié)調(diào)與沿線國家鐵路運(yùn)價(jià)等事宜，降低運(yùn)輸成本。針對返程貨運(yùn)，他建議出臺鼓勵(lì)“渝新歐”等中歐班列返程運(yùn)輸進(jìn)口貨物的優(yōu)惠政策，對中歐班列返程進(jìn)口運(yùn)輸與海運(yùn)或江海聯(lián)運(yùn)之間存在的稅費(fèi)差予以補(bǔ)貼，或者先征后返。他還建議，研究建立與“渝新歐”沿線國家之間的自由貿(mào)易區(qū)，推動國家間的貿(mào)易開放協(xié)作，使得中西部地區(qū)企業(yè)能充分享受由此帶來的便利和稅收優(yōu)惠。另外，應(yīng)該盡快在阿拉山口設(shè)立國際郵政交換站，實(shí)現(xiàn)“渝新歐”等中歐班列郵運(yùn)常態(tài)化。0a3大陸橋物流聯(lián)盟

為了與“渝新歐”無縫銜接，他建議推動蘭渝鐵路早日建成通車，渝西鐵路盡早開工，武漢—重慶沿江貨運(yùn)鐵路爭取納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃并開工建設(shè)。他說，這些重大的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施工程與“渝新歐”無縫對接，才能進(jìn)一步發(fā)揮“渝新歐”在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中連接?xùn)|西、溝通南北的重要作用，更好服務(wù)于國家發(fā)展戰(zhàn)略。0a3大陸橋物流聯(lián)盟

他透露，目前，重慶正在爭取國家支持，申請將重慶的汽車落地征稅政策改為汽車保稅進(jìn)口政策，讓“渝新歐”發(fā)揮更大的作用。同時(shí)，將“渝新歐”鐵路從團(tuán)結(jié)村的鐵路集裝箱中心站延伸至西永綜合保稅區(qū)，這樣將有足夠大的場地來停放保稅汽車，從而促進(jìn)汽車保稅區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。0a3大陸橋物流聯(lián)盟

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