中國北疆鐵路提速后的“雙城記”

22日是中國傳統(tǒng)的元宵節(jié)，清晨，36歲的賈明鑫帶著從黑龍江最大陸路口岸綏芬河采購的俄羅斯冷凍海貨坐上T5002次列車，一個多小時以后，這些海貨就會出現(xiàn)在他位于中國北方“重鎮(zhèn)”牡丹江的俄羅斯商品店里。TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

“年快過完了，得趕著元宵節(jié)再進點貨。”賈明鑫笑著告訴中新社記者，三年多的時間里，他幾乎每周都要往返于邊境口岸市場、自家店面之間，除了常見的俄羅斯糖果、套娃和日用品等，店里最近又多了一個冰柜，專賣速凍俄羅斯海貨。TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

“以前去一次綏芬河口岸需要住兩天，因為往返得將近8個小時。”賈明鑫說，雖然辛苦，但是對于他們這些“邊城人”來說，綏芬河口岸對面的俄羅斯，有著廣闊市場和無限商機。“現(xiàn)在火車快了，小批量帶貨很方便，俄羅斯速凍海鮮是今年春節(jié)最受歡迎的，我也上了點貨。”賈明鑫告訴記者。交通更加便捷，對于他們這樣的小生意人來說，意味著進貨的選擇也更多了。TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

2015年底，牡綏鐵路電氣化改造竣工通車，由牡丹江到綏芬河之間的列車運行時間由原來的4個多小時壓縮到了最快僅需1小時11分鐘。而且，正在修建的哈牡高鐵未來將與牡綏鐵路貫通，成為中國最北的“口岸高鐵”。“鐵路發(fā)展太快了，也許過幾年我就能坐高鐵去口岸進貨了。”在賈明鑫看來，鐵路的快速發(fā)展與他的生意息息相關(guān)。TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

位于黑龍江東部的綏芬河口岸是黑龍江省最大的陸路口岸，通關(guān)歷史長達一百多年，曾經(jīng)是百年前中東鐵路的東起點。距離綏芬河口岸僅230公里，就是俄羅斯濱海邊疆區(qū)的首府符拉迪沃斯托克市。一百多年以來，這座口岸見證了中俄邊境貿(mào)易的變遷，也記錄著中俄兩國邊城的發(fā)展進程。TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

與賈明鑫背對而坐的是22歲的克里斯吉娜，牡丹江師范學(xué)院的留學(xué)生，她的家鄉(xiāng)就在綏芬河口岸對面的符拉迪沃斯托克。“我以前回一次家挺難的，要坐一天的車。”由于路途遙遠又沒有合適的交通方式，留學(xué)一年來，克里斯吉娜只能搭國際長途汽車回俄羅斯，“每到冬季的時候，大巴就開得很慢，又不安全”。TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

牡綏鐵路提速后，克里斯吉娜成了受益者，“這列火車很快，比以前快了三個小時”。當(dāng)記者告訴她將來牡綏鐵路線上也會有高鐵運行時，她顯得格外興奮：“我在哈爾濱坐過高鐵，速度超級快。”“那太棒了……我真希望能讓中國的高鐵一直開到符拉迪沃斯托克！這太讓人期待了。”TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

與賈明鑫和克里斯吉娜膚色相同的人們在這列火車上用中文和俄語交談，中國北疆鐵路提速改變的不只是數(shù)字，還有兩國“邊城”人的生活方式。TSJ大陸橋物流聯(lián)盟

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